Захотелось разместить тут фото велосипеда Felt FC на котором соревнуется команда Team Exergy. Спонсоров у них тьма, так что могут себе позволить хорошие велосипеды. Как этот. И хоть я и не торчал никогда от велосипедов Felt (как в анекдоте, ну не нравишься ты мне! но, опять же, политика сайта такова что нет велосипеда который плохой или который не нравится!), но мимо этого пройти не смог. Ниже будет мало текста и больше фоток. Кликаем. Тащимся, дамы и господа!
Рама велосипеда Felt FC – монококовый фреймсет 2012 года. Вес рамы всего 939 грамм! Хорош велосипед и для резкого спринтерского рывка и для длинных горных подъемов. Рулевой узел ControlTaper и каретка BB30 (53/39) увеличивают баланс жесткого эффективного педалирования и легкостью прохождения углов на спусках. Кликаем.
Колесики – Trimax TC50, весом в 1490 граммов – идеальны для автомобильных дорог. Для гор есть набор – TC24, весом в 1250 грамм. Для быстрого спринта и разделки – Meteron 90 с максимальным аэро.
Руль/вынос – велосипедисты могут выбирать из FSA K-Force Ergo и K-Force Compact.
Шатуны велосипеда – K-Force Light с пустотелым монококковым композитным рычагом шпинделем из AL7050. Совместно с керамическими подшипниками OS8200 дают беспрецедентную жесткость и малый вес (612 грамм).
Педали – Speedplay Zero pedal. Веселенький такой цвет! Однако же ни одна другая система педалей (это не мои слова – это их слова) не приближается к такой превосходной настраиваемости и передовым эксплуатационным характеристикам как Speedplay Zero.
Седло велосипеда Felt FC – на предпочтение спортсмена: fi:zi’k Kurve, fi:zi’k Arione, fi:zi’k Antares или fi:zi’k Aliante.
Тормоза TRP 970 EQ brakes (Цена – $ 599,99 дорогиееее шокапец, имхо!) зато сделанные из какого-то магниевого сплава и имеют вес всего 114 грамм, красивый в тему внешний вид и удобный квик-рилиз.
Ну и собственно то, из-за чего весь сыр-бор я затеял. Перекидки, тормозные ручки и переключалки (манетки) они же дуалы Microshift Arsis очеь правильного в тему цвета – цвета экологии, травы, листиков и мелочи что бывает валяется у меня в карманах.
Ни один здравомыслящий человек будет мчаться на хорошем, правильном шоссейном велосипеде не добавив к нему немного дополнительной страховки в виде K-Edge! Система K-Edge использует стандартный переключатель, точнее его точки крепления, и служит благородной цели – предотвращения упадания цепи во время критических переключений. Такие, знаете ли, иногда бывают в спорте.
Трудно поверить, что всё технологическое оборудование, перечисленное выше, и его двигатель – велосипедист – зависят от нескольких сантиметров резины для поддержания должного контакта с дорогой и собственно самой езды. В студию – велосипедные шины Kenda tires Volare и Kountach. Фото увы, нет.
На этом все. Надеюсь вам было также интересно как и мне!
Антон, я в такой запарке что писать некогда. Вот вспомнил что у меня там пиисят черновиков. Из них вот этот черновик ждал нажатия на кнопку опубликовать. Так что смотри, читай, слюнявь моник и клаву, как это делал я.
Реально запямятовал что когда писал про Microshift Arsis, то перерыл много чего чтоб, значит быть хоть чуть в теме и написал еще и такую фото-статью.
Опа обрили уже 😛
Нарядный, праздничный. Слюней нет, это непрактичный велосипед, красив это непременно, но ездить на нем.
Я не дорос
Мне интересно 🙂 Впервые слышу о K-Edge
Аналогично! Я такое видел, но вот думаю чтоэто? Вот, прояснил.
Как говорили древние вьетнамцы: «О сколько друг мой … … нашим мудрецам!» (я конкретно не буду писать, ибо вдруг, ты или кто-то еще станет оспаривать принадлежность этих слов древним полякам, или древним семитам, или современным венграм) 😀
😀 😀 😀 я не стану
Мне импонирует твой стиль письма
Красава! Фелт мой брендовый фаворит. Имхо у них дизайн велосипедов очень красивый, как и графическое оформление на рамах. Ну и функционал думаю не страдает.
когда я вижу на велосипеде два подфляжника, я так и хочу сказать: — дайте мне за его горло подержаться!
ведь эти уродливые конструкции портят велик, особенно с флягами!
я вот бросил пить (коньяк) и надеюсь к весне скопить на шоссер, да такой чтобы средняя была не меньше 30 км/ч!!!
Толя, средняя не меньше 30 км/ч!!! =-O
Это кидэ? По городу или на трассе или как? =-O
Ты лось? Или лосяра? =-O
Я покупаю сейчас два подфляжника. Они не портят мой велик. Я понимаю что это все частное, но все же. Я утверждаю что средняя 30 на участке 50 камэ трассы это здорово! На любом участке города это нириально! Просто нириально!
в городе хоть бы 20 средняя была, увы…
трасса, и только трасса!
понаезжали, понакупали тачек… луч любви им в .(цензура).!
Я просто к чему, у нас есть незалежный, опщегороцкой форум велосипедистов. Ну и иногда народ там предлагает покататься. Или покататься светерком. Однако на среднюю 30, молодые парни что-то не сильно замахиваются. Замахивается вона Серж со мной. То есть 30 или там 30+, это взрослые скорости. А если они еще и на расстоянии в 30 или 30+ камэ, тогда да, респектюале, конгратюале, шарман и ля флерон!
Признаюсь честно, я Сержу в этом уступаю. Ага. Он то день-деньской физически работает, а я по клаве топчу. Это оставляет свой отпечаток, как ни крути. И на одной дури да, можно сделать рывок, но проехать рывок в 10 камэ это уже подготовка.
Как бы то нибыло покупай, ты поймешь разницу между э… как там писал Алексис: «готовит неважно, ленивая, но в постели… о-о-о!» или «жостко как на табуретке, но ветер!»
🙂
Я коплю на табурет с прорезиненой подкладкой…
😉
Я тоже бросил пить, курить и материться и коплю на новый шоссер.
Толя делись что присмотрел?
Я тоже в ближайшее время найду время для клеточного деления мечтами.
присмотреть присмотрел, теперь одна надежда на холодную зиму и повышенный аппетит киевлян *OK*
не знаю сколько ОН стоит, но это шоссер моей мечты — Eddy Merckx EMX-525!!! Когда вижу ЕГО на картинке, у меня пещеристые тела испытывают прилив энергии и я понимаю — ЭТО СКОРОСТЬ :-[ :-[ :-[
ну и замена Бергамонту — Найнер Джет 9 РДО (найнер НАЙНЕР *MACHO* *MACHO* *MACHO* )
Картоновый, 2013 года с ломанной рамой? Красава!
или экономвариант б.у.шный Пинарелло Догма %)
А цена уопроса? Надо полагать свыше 6 ойро?
То э жыр!
дааа, боюсь ЭТО останется мечтой… Нужно начинать с мечты!
Shimano Ultegra Di2 compact groupset, Fulcrum’s new Racing Quattro wheels shod with Vittoria Rubino Pro tyres, 3T handlebar and stem and Prologo Kappa Evo saddle for £4,499.99.
может это какой-то единичный веломипед а обычные они дедают с прямыми углами?
Кстати, мне тоже резануло по глазам прямые линии. У Пинарелло это зализано, зачухано – то есть логично, а в данном случае сделали, но вот что это? Возможно что им следовало сделать почти как у Пины, а остроту углом и переходов визуально отобразить деколем. Возможно я нашел фотки какого-то образца несерийного, тестового, я не знаю что это за велосипеды Эдди Меркс, не интересовался никогда.
Точно также я видел антисимметричные рамы (задние части вилок) на других велосипедах, там это было оправдано положением цепи и задней подвески (кросскантрийный велосипед я видел) только товарищи не писали на каждом углу asymetrical – есть подозрение что Пиновцы на всю эту ассиметрию наложили
свое ветоавторские права как Эпл на зеленый цвет и на прямоугольник со скругленными углами. Возможно что и так. Но логика в асиметрии есть и рано или поздно кто-то бы к ней пришел.В следующее лето обязательно выпрошу прокатиться шоссер у знакомого лыжника.
По моему, я где-то уже писал об этом…
Как же я тебя понимаю. Я как-то в город Львов ездил, точнее хотел. Короче не смоглая-несмогла…
Я не с тебя прикалываюсь, Руслан, а с себя. В следующем году я уже не буду хотеть во Львов. Серж сказал что тупо заставит меня туда поехать.
А шоссер да. Пробуй. Только не на 2 километра. И не на 10. На таких смешных расстояниях ничего не поймешь. Проси на день и проехайся 50-60-80-100-120 километров.
Помнится, именно как-то так ты в прошлый раз и ответил 🙁
Эх… Инженеры пошли на поводу у дизайнеров.
Кто-то на Merckx росчерком электронного пера сделал заднюю вилку с амортизационным изгибом с острыми углами. Крассиво, эффектно! По-дизайнерски!
А с точки зрения прочности… Извините, я на таком не поеду.
Это как пружинную рессору вместо привычной дуги сделать с острыми углами. Для красоты.
Вы видели пружинки не в виде плавной спирали а с острыми уголками ? 😉
Сопромат, батенька, сопромат…..
Почему его не учат дизайнеры?
Наверно ступлю:
А карбонат сопромату не товарищ (в будущем, или уже сейчас).
Еще какой товарищ!
Ведь это как раз нити и нагрузка идет ВДОЛЬ них.
А вообще карбон как распространенный материал будущего пришедший на смену алюминиевому листу — это миф 😉
Кстати, металл переплавляется. А раскуроченный с неперерабатываемой смолой (и вредной для природы, к тому же способствующей возникновению рака) кусок углепластика, с разлахмоченными нитями, что не дай бог вдохнуть… Куда его девать?
Этот товар всегда будет штучный.
К чему гадать и спорить, если можно подождать?
Развитие возьмёт своё. Время покажет.
та не переживай , моя печь как раз заточена под карбон 😀 клен, бук, дуб, фелт, джиант, едди маркс , какие там еще породы древесины будут 😀 ? я все принимаю
Денис!
Ты пробовал жечь эпоксидную смолу!?
Если будешь пробовать — то только на окрытом воздухе!
😉
В моей печке тоже сейчас горят дрова. Кстати. не «потрескивают», как написали бы в России. Потому что нет влаги.
Вчера по полу ловил маленьких скорпиончиков….
В шишках они бывают, или в древесине тоже ютятся.
(Почти единственная гадость, что у нас водится).
Так что дрова надо вносить — и сразу в печку.
Рядом с печкой поленица — это идилия для выставок и фото в журналах.
На самом деле это только ультимативная серия ЕМХ 525, остальные велосипеды, как я посмотрю, у них имеют вполне привычные геометрии. Как вот, Eddy Merckx EMX5 Road Bike — Athena Compact 2010:
И потом, никто не отменял того, что они в нужных местах чего-то там сделали спициалтельное. Сами же пишуть: CL+600 square-curve/ rigid designed frame, 600 GPa carbon fiber, Optimised Structural Reinforcement Technology.
И потом, можно не переживать, вряд ли Анатолий замахнется на столь ультимативный велосипед. Но резонейбл – как писали древние викинги.
Красиво и мощно выглядит.
Красавец!
Несомненно красавец! Всегда нравились Фельты!
Хоть я не шоссейник но этот пренкрасный велосипед!
Хотя, ломанные линии это уже было. http://alkatrion.com/?p=9397
Меркс красава! А вот мне интересно, почему за референс берутся цены в фунтах ? Здесь у нас грабеж средь бела дня. в Германии % на 15-20 дешевле. Я все оттуда таскаю ) Знаю что В шатах еще дешевле, но оттуда на ввоз налоги (сюда, в ЮК)
1. В фунтах. Потому что вы умные сохранили свою валюту, и не дали из-за океана играть долговыми обязательствам страны, как фантиками. А все другие попались на евро-удочку. (Ибо Евро = марка по значению).
2. на 15% у вас. Да потому что у вас валюта твердая! Куда тверже евро!
3. В США дешевле. Да потому что чтобы продать Мерседес что в Германии стоит 50 000 евро (как и здесь, как и в любой стране ЕС), в США его продают за 50 000 долларов. то есть по курсу 1:1! (при банковском курсе 1,3). Иначе не продашь! Одно дело — рынок товаров сам устанавливает курс, другое дело — банки играют.
Европа должна продавать в США чтобы не останавливалось производство (самые емкий рынок в мире — США). Потому и продает по заниженным ценам, по сравнению с другими рынками — отыгрываясь на обороте.
А чтобы этот процесс не нарушался и не было реимпорта из США или Китай, Япония не завалили бы нас хорошими и дешевыми товарами (тогда Европроизводлителю вообще ёк) — устанавливется драконовкие пошлины.
В Грецию ввести товар из Азии, после всех выплат — 40% от цены.
А Голландия, чтобы занять место реимпотера внутри Европы и затянуть импорт к себе — имеет куда меньшие ввозные прошлины. Занятость населения — это куда важнее всего другого для страны.
А вообще я на днх HP Compaq ноутбук купил без ОС, новый в Кеш-Керри за … 295 евро. Невероно.
Я уверен, что это не прямой ввоз из Китая а через Голландию скорее всего. Ведь сеть этих магазинов (МАКРО = С&С) по всей Европе.
Да, но я, как штучный покупатель, возьму товар именно в той же Германии ( или из других стран ЕС) чем в здешьних магазинах, ибо и дешевле, и не облагается налогом на импорт. (доставка бесплатная свыше на товар 200евро) Не спорю, иногда попадаються выгодные велотовары и здесь. Но это капля в море по сравнению с онлайн магазинами немцев. Вобще Ландон -это большая деревня где все очень дорого. (Серж, подтверди pls 🙂 Переберусь либо в Испанию либо в Германию как получу пасапорто, но это другая тема )))
С учетом слабеющего течения Гольфстрим перебираться действительно надо. 😉 Чтобы не быть потом в положении климатических беженцев — что успел взял с собой, и в линии обозов с узлами и с толпами переселенцев. В билжайщее 10летие мы еще увидим много всего.
Подтверждаю.
Таки цены да.
Чего только стоят цены на жильё!!! =-O
Фарид, вкладывай деньги в баржу, ну, знаешь же, в такую, как многие в Британии используют как плавучий дом!
И никакие Гольфстримы тебе не страшны! *MACHO*
Отдал швартовые и поплыл где теплее 🙂
Жить на барже!? Ложится каждый день в мокрую постель…. А потом — артрит….
Денис как врач подтвердит видимо, что делает с костями излишняя влажность, > 70%.
Вредно постоянное переохлаждение . Это будет иметь место при високой влажности и холоде . Если же влажно и тепло — то для костей не страшно 🙂
Даже у нас (самая южная очка Европы. дальше Африка) — у моря рядом люди зимой предпочитают не жить.
Поэтому загородные дома у кромки моря зимой как правило путсуют.
Машины, паркуемые у моря — сразу видны (коррозия).
А те кто живут или жили говорили мне — Ты не знаешь, как портится мебель, все время мокрое белье. Влажность, +3- +5С.
Вот еще: ORBEA ORCA 2011 ДОРОЖНЫЕ ВЕЛОСИПЕДЫ http://alkatrion.com/?p=5031 ORBEA ORCA 2011 Фото http://alkatrion.com/?p=5046
Красавчик! Вкусняшка!
Велик классный а команда никому неизвестная