Drift Trikes

Смотрим. Тут все понятно без слов:

Обратите внимание на виражи.

Drift Trikes: 37 комментариев

  1. Piramist

    Второй ролик больше понравился. Все-таки, как-то всё более-менее организованно. Нет случайных машин на участке дороги, пешеходов, рискующих остаться без ног и с разбитой головой на обочине.
    В первом, кроме самОй идеи дрифтовать на трёхколёснике с большим передним и пластиковыми задними колёсами, присутствует довольно сильный месседж:»Дрифтовать на дорогах общего пользования, особенно без шлема и большой группой — это круто! Пофигу автомобилисты! Пофигу отсутствие тормозов!Умрём весело!»….
    =-O

  2. Алексис

    Что-то не впечатлило.
    Не понятно зачем все это.
    Музыка подстать спорту (ИМХО).
    со словами F***ing world, все по фигу, жизнь жестянка, разрушай асфальт, бардюры, газоны. Ломать не строить! Вперед, паличики веером, адреналин в кровь за счет родителей.
    Как-то стиль графити на стенах — показать себя, портя все вокруг.

    1. Саныч

      На счет графити в корни не согласен!
      Мне например нравиться разглядывать какие-нибудь рисунки на стенах где-то под мостом или еще где. Уличное искуство!
      Но я конечно против изображений типа «Здесь был Вася», «Зимой птицы улетают на йух» которые нарисованы одной краской и в попихах, или когда пишут свое имя таким шрифтом что никто кроме него самого не разберет.

      1. Алексис

        Саныч, я в принципе не согласен с росписями на стенах в городах. Что бы это не было. Все уже от Берлина до Афин — на туалет похоже.
        Как-то в Сан-Франциско, в одном ресторанчике видел хорошую идею. В туалете — доска и мел. Приспичило рисовать на стенах туалета — пиши, рисуй. Но на доске.
        Я бы большие доски нв городах на площадях установил.
        А уж если на мраморе балончиком — штраф. 100+евро за 1м2 цена хорошего мрамора + работы. Пару раз провел балончиком — плати за восстановление. Несколько тысяч евро сразу отрезвят «художника». (в Афинах разрисованы стены, что 100 лет чистые были. Мрамор не отчистится от этого).

  3. Kot

    Эта песенка наверное про них.

    Мой приятель – беспечный ездок.
    И асфальт он привык растирать в порошок,
    Из пятидесяти зол
    Выбирает все сто,
    Неизменно поет рок-н-ролл.
    Мой приятель – беспечный ездок,
    И рычаг передач для него как курок,
    Он плевал на успех,
    Он один против всех,
    Мой приятель – беспечный ездок.

    Газ до отказа – он непобедим!
    Сначала газ до отказа, а там поглядим.
    И кто его знает, где шаг через край.
    Газ до отказа, одной ногой в рай!

    Вспомните себя-то 😀 Сколько палок, штырей, гвоздей, камней и стёкол прошло мимо вас буквально в нескольких сантиметрах. Большая самонадеянность тоже ни к чему хорошему не приведёт, но есть же например циркачи со всякого рода трюками.

    Алексис графити не всегда плохо. Есть инсталляции, которые можно отнести к искусству, а есть действительно хулиганство. Я вижу в графити способ украшения серого и унылого пейзажа торцов домов. Надписи на заборах не графити.

    1. Алексис

      Костя, останимся при своих мнениях.
      Я ОЧЕНЬ против расписывания стен. На щитах — пожалуйста.
      Если хочешь — я тебе сфотографирую пару красивых домов здесь, и потом — графити на стенах тоже здесь. Сравнишь.

        1. Саныч

          Ага, вот теперь я понял позицию Алексиса. В Греции симпатичные древние домики каждый из которых неповторим. Но видимо Алексис забыл, что Украина, в частности мой город — это скопление зданий как две капли воды похожие друг на друга, которые в лучшем случае последний раз видели краску лет 20-30 назад, а некоторые ее(краску) вообще не видели. И мы говорим не про мраморные или гранитные здания с историей в несколько сотен а то и тыс. лет, а про хрущевки построенные из силикатного кирпича или панельные дома.
          Вы меня понимаете? Это тупо прямоугольные коробки (параллелепипед) с облупившейся грязно-розовой краской и с некрашеными швами между панелями Как по мне так пусть их полностью разукрасят(ну только чтоб красиво).
          Я очень люблю архитектуру, но тут(в моем городе) не чем любоваться 🙁

          1. Алексис

            В Греции симпатичные древние домики каждый из которых неповторим.

            — Нет древних домиков. Кроме как Акрополя, зданий на Плаке (а часть из них — реконструкция) — никаких древних домиков нет.

            Но видимо Алексис забыл, что Украина, в частности мой город – это скопление зданий как две капли воды похожие друг на друга,

            = Афины. Серые бетонные здания в основном.
            Постройка — до войны. Унылые коробки.
            НЕ ТАК на островах и когда домики отдельные с участком вокруг.

            И мы говорим не про мраморные или гранитные здания с историей в несколько сотен а то и тыс. лет,

            — нет таких! Не берем Акропололь ( 5ый век до нэ. Кстати, Афины всю казну спустили чтобы его выстроить, а Афины собирали дань со всех).

            а про хрущевки построенные из силикатного кирпича или панельные дома.
            Вы меня понимаете? Это тупо прямоугольные коробки (параллелепипед) с облупившейся грязно-розовой краской и с некрашеными швами между панелями

            = ЛЮБОЙ греческий город тоже.
            Не берем центр Афин, построенный в неокласситческом стиле (до войны и в 50х). Когда неоклассицизм был в моде (как раз у вас высотки строились).

            Сегодня строят довольно приятные на вид многоэтажки. Но эпоха 60-80х (как у вас хрущовки, так и здесь: строительство КОРОБОК. Унылось и жуть.

            Как по мне так пусть их полностью разукрасят(ну только чтоб красиво). Я очень люблю архитектуру, но тут(в моем городе) не чем любоваться

            Вот об этом то и речь!

            Можно эту серую унылость раскрасить графити.
            Будет — как стены общественного туалета наружу.

            А можно и так:
            http://lamonganku.com/house-painting/
            Я за такую раскраску.
            Но пусть это сделают художники, со вкусом, и подбирая гармонично сочетающиеся краски.

            А вообще не надо беспокоится. У железобетонных конструкций есть срок жизни — не более 120 лет.
            Так что все это (хрущевки, наши коробки) надо когда-то будет сносить. Куда правда весь этот мусор девать….
            На месте их построят что-то красивее.

            1. Саныч

              -Прошу прощения, немного грубо высказался.
              -Увы, стереотип о Греции был неверным, жаль что я там ни разу не был:(
              -Насчет hause-painting у меня неподалеку есть что-то похожее, как-нибудь фотку зброшу.
              -Акрополь. 5 век до.н.э. не плохо! хорошо сохранился!
              А вообще не надо беспокоится. У железобетонных конструкций есть срок жизни – не более 120 лет.
              Так что все это (хрущевки, наши коробки) надо когда-то будет сносить. Куда правда весь этот мусор девать….
              На месте их построят что-то красивее.

              Если у всех не более 120, то у нас более 150 :mrgreen: :mrgreen: Боюсь что я не увижу на месте свого дома новенькую многоэтажку, не доживу просто. 🙂

  4. Yurix

    По-моему идея классная. Детская! Заднее колесо, насколько я понял, сделано из отрезка пластиковой (полиэтиленовой?) трубы, внутри которой пневмо-колеса от тележки. Другой вопрос, что современные дети в развитых странах и в 25 еще дети, но возможности у них взрослые. Вот и чудят.

    В тему: берется 3 доски и 4 больших (у меня и вовсе огромные были)шариковых подшипника. Не смотря на то, что я жил не на асфальте, катались классно. Подшипники мыли, смазывали. Вообще, как-то раньше мы сами делали себе игрушки.
    Вы в детстве делали такие штуки?

    1. Алексис

      Да! Еще как делали!
      И подшипники (Сделано в СССР) были классные! Это был Продукт! Раму делали да, из досок, и управляемая ось была задняя.
      Наверное таких подшипников больше не делают….
      А это был ВЫСОКОКЛАССНЫЙ продукт! Как катил! Это была песня!
      Наверное, все высококлассное производство остановилось где-то в 90х.
      Когда Ельцин с радостью позвонил американскому президенту и с гордостью доложил — «Советского союза больше нет!» (Наверное и в присядку шел, напевая «разрушил, разрушил!!!»)
      Горбачев о конце Союза узнал на следующий день из газет. Есть на Ютюбе фильм про это.
      Что сейчас делается я не знаю, вы знаете, после ускорений, перестроек, перезагрузок.
      Но если мне надо теперь купить подшипник я иду его покупать в магазин здесь. Как минимум 20 евро за штуку. И качество его… ни в какое сравнение с теми.

      1. Yurix

        Алексис, а моя последняя повозка на супер-подшипниках все еще лежит в гараже у родителей.
        Интересно, что пока отец строил этот гараж, случились те самые события и уже на автомобиль не было даже надежды… он, постоянно работающий квалифицированный и не ленивый человек — сдавал медь и алюминий, затем сталь в металлолом за копейки, продавал старинные монеты из тогда еще большой коллекции. Просто чтобы прокормить семью. Такие времена, лихие 90-е.
        Но, так или иначе, в какой-то мере это привело его к доступному и очень интересному велосипедному туризму. Кстати, в настоящее время он с товарищем едет на Урал. Я б тут статью написал об этом, но новостей от него не будет — даже телефон в дорогу не взял. Потому не буду. А тележку — сфотографирую при случае!

        1. Алексис

          Юра, было бы хорошо увидеть фото тележки.
          Дурные 90ые — знакомы. Оставляешь метлу (все дворниками работали, кто сторажами), или продираешь глаза от бессоной ночи (разгрузка вагонов с табаком) — и едешь в аспирантуру делать дисер.
          Поэтому очень многие уехали. Не от трудностей, от унижения.

          Сделал вчера фото — хотел про новый велосипед написать. Бац! Не читается флашка. FAT запортился при вставке в компьтер (на фотоаппарате видит). Есть мысли — что за программы по восстановлению?

          1. Yurix

            Если фотик их видит, то файлы целы, восстанавливать не надо. Может ридер/переходник выделывается? Напрямую кабелем к фотику.

            1. Алексис

              Фотик видит потому что он игнорирует FAT, что создано только как огдавление для Виндоуз.
              Да, ищу сейчавс кабель — можкт удастся перекачать. Проблема в том что для Nikon D5000 не сделан стандартный мини-USB вход.

              1. Kot

                Nikon вообще в каком-то своём формате пишет. Некоторые кард-ридеры отказываются понимать. У меня была такая проблема — нужно было напечатать фотки в салоне с флэшки, снятые на Nikon. Получилось скачать на третьем опробованном ридере. Кабель, да — нестандартный, на старых даже по СОМ-порту. Ищи правильный ридер или покупай дорогой кабель.

  5. Алексис

    Флашка запоролась при вставлении в ридер.
    Раньше было все ОК.

    Немного не в тему — но по КАРБОНУ —
    http://www.forum-saransk.info/?theme=129753&page=17

    Земените слово крыло на слово рама велосипеда, так как все примерно то же самое. (Даже хуже, так как в воздухе ударных нагрузок нет)

  6. Алексис

    Вот правильные слова человека по карбону. Видно что он не только КЛЕИТ, но И ЗНАЕТ (то есть изучал, как предмет КОМПОЗИТНЫЕ МАТЕРИАЛЫ (Есть такой курс в авиационных институтах).

    ======================
    Однако на фото как-то не заметно карбона!
    Цитата:
    вот карбоновая плоскость

    = расходитесь, Вас н…ли.
    1. Сечение трубы отдает явным металлическим блеском
    2. На профиле видны следы сварки
    3. На кромках элементов не заметно характерной шагрени карбоновой текстуры — это говорит о большом содержании смолы как минимум в лицевом слое.

    Другими словами, трубы — явно металл, другие элементы выполнены по сомнительной технологии и могут в себе содержать до 90% смолы и где-то в центре слой карбоновой ткани — это не обеспечивает необходимых свойств композита.
    Также, не существует прочного клеевого соединения металл-пластик: элементы должны конструктивно предусматривать механическое крепление.
    Проще говоря, возможные карбоновые элементы здесь являются лишними понтами… это все равно как вешать карбоновые зеркала на машину и утверждать, что из-за карбоновых элементов повысилась жесткость машины в целом.

    Если композитными являются только дополнительные (читай не несущие элементы), то такие элементы вполне можно изготовить из стеклопластика — выйдет гораздо дешевле, чем из любого другого материала и легче металла.
    Стеклопластиковая арматура уже используется в строительстве и по прочности показывает весьма хорошие результаты.

    По вопросу производства всего этого в гаражных условиях неподготовленным персоналом
    Очень мало кто знает как работать с композитами! Многие сейчас говорят мол карбон, карбон, но никто в действительности не знает как производится настоящий карбон.
    Ключевое значение на прочность композита оказывает процентное содержание армирующего материала к смоле и четкое соблюдение технологии производства. Соответственно, чем меньше смолы — тем прочнее. Наши самопальщики понятия не имеют как и с чем надо работать с конструкционной стеклотканью. И какую смолу выбрать
    С карбоном же работают исключительно ради дизайна, а не с целью увеличения прочности… Вляпают в толстый слой прозрачной смолы карбон и все — счастья полные штаны…

    Самая частая ошибка гаражных мастеров — послойная выклейка изделий из полиэфирной смолы с применением стекломата, а также отсутствие системы подготовки армирующего материала на основе стекловолокн. Буквально повсеместно такой косяк.

    Описывать тонкости ТУ и ГОСТ не буду, тем более что они меняются в зависимости от материала, достаточно фото:

    Это сделала одна крупная фирма. Все наглядно видно, все торчит как солома и послойно отделяется, ни о какой прочности стали даже речи нет. Ну ладно, можно простить за 5000 руб такую соломку, а когда это делали баварцы с использованием карбона и стоит это уже 60 000? :)))
    Представляешь какие злые приходят тюнеры: WTF! мой карбоновый капот от *название мега крутого тюнинг ателье* сломался… и под тонким карбоновым слоем точно такая же бюрократия как на фото 😀

    Вывод:
    в кустарных условиях выполнить качественное и масштабное (более 2-3 кг) композитное изделие нельзя. Это серьезный технологический процесс, освоение которого требует хорошей оснастки, техники, отопления и вентиляции. Ну и конечно умный персонал, который изучил технические нормы и знает что к чему, а не дядя Вася, который купил полиэфирку подешевле, мат потолще и тяпом-ляпом быстро все залил.

    ==============
    Если кто реально хочет работать с современными материалами:
    1. http://www.rus-carbon.ru/main/catalog/othpr.aspx
    2. http://www.aramid.ru/file/aramid-r.pdf
    3. http://www.airsilk.ru

  7. Yurix

    Может не в тему, но вот такое есть развлечение. У нас в Киеве знакомые ребята сделали Троллей (ударение на последнем «е»), т.е. крутонаклонная переправа. Самый большой вроде, почти 600 м, 2 веревки, через р.Днепр. Как говорится, «редкая птица долетит до середины Днепра» 🙂 мы вчера перелетели, видео:
    http://www.youtube.com/watch?v=MzTUEv4orRo&feature=player_embedded

      1. Yurix

        Спасибо, Сергей! будни 100 грн, вечером-150 грн, выходные — 200 (т.е.$12-25). А нам, как друзьям организатора сделали скидку.
        Вообще, я и сам такие штуки делал, только 30-50 м, а не 600.
        например вот 😉

  8. Уведомление: Everything or nothing… | Ellypsis MTB

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *