Свежее из шоу Тайбэй. Новый HyWire ГТО с гидравлическими тормозными рычагами для дорожного велосипеда или циклоокроссового велосипеда, с интегрированными Shimano Di2 кнопками переключения передач.
Розничная цена TRP HyWire будет всего 599 федералов, но вот вопрос когда это все будет в продаже, а паче того, когда это все дойдет до простого постсовкового велосипедиста история стыдливо умалчивает. Так что пока наслаждаемся фото …
Гидравлика это хорошо!
Но вот эта электроника в переключении…
чё то я очкуюнасколько это надёжно?! *UNKNOWN*это надёжно пока батарейка не сядет
А, ну тогда нормально!
Гидравлика это хорошо! чем же это оно хорошо?
1. Гидравлика плавнее и сильнее хватает.
2. Я никогда не слышал и не читал про обрыв гидролинии. Про обрыв троса, я сам писал не раз.
1. С такими рассуждениями и с телефоном неча ходить. Батарейка сядет и усё!
2. Там есть ынык-атор который показывает, эй, тело, пора заряжаться.
1. Прокладки в руле да, не делают. Зато есть шоссейные алюминиевые бары, в которых есть спецовая канавочка, потом когда обматывается обмоткой, получается почти круглое сечение. Мало того, я пробовал и круглое и такое как у меня сейчас. Как сейчас удобнее!!! Изгиб между первой и второй фалангами пальцев как раз правильно (при правильной прокладке рубашки) ложится на эту самую рубашку.
Владимиру спасибо, за меня всё
чего я не знали объяснил. =)ручки какие-то покоцорапаные вроде или это отсвечивает так
Вот всё научились уже делать, но блин чтобы тросики в руле проложить ещё никто не осилил. И посмотрите на эту кнопко-переключалку с обратной стороны — ну можно же было не пожалеть пластмассы 5 грамм и заделать как-то это уродство
Вова посвяти! Как это работают кнопки Ди2? Как обычный дуал, или еще проще через ту качельку на пере ричажка тормозного?
А еще интересно где находиться гидроцилиндр и привод на него.
Гидроцилиндр скорее всего в ручке которая крепится к рулю, и хватается шоссейными велосипедистами «пистолетиком». А привод/левер/рычаг это то, что выглядит как нам привычно.
Я не нажимал, Саныч, честно. Но, если логически: «зачем плодить лишние сущности?» Я бы не делал вращения переключателя передач в дополнительной плоскости – только совместно с рычагом тормоза. (Так и видно на фото) И это, это некий концепт, это не вершина эргономики. Они его делают так, как стало привычно для Shimano Ultegra и DII. Возможно, если товарищи идущие с такими новинками на прорыв попробуют что-=то иное, они найдут лучшее, а не привычное для механики местоположение для кнопок. Может их правильно делать под большие пальцы, или под разные части ягодичных мышц…
Как-то так вот:
Ага! С кнопками все понятно, но цилиндр!
Я понял с самого начала что он в пистолете, но где именно, какого размера он должен быть, и соответсвенно его привод ( это важно, так как цилиндр должен действовать на тормоза только при сжатии)
А как вы разместили КПП, шоб было удобно?
Я бы сделал рычажок под большой палец. Толкаешь вверх на одну передачу вверх переходишь, вниз-вниз.
Самый лучший имхо, да и не имхо, господа ремонтники и веломеханики говорят что единственно ремонтопригодный, как у меня на Келлисе (показаны «большие пальцы»). Два рычажка. Тот которым тормозишь это движение вверх, и под большой палец – сброс вниз.
Согласен. Легко привыкается.
Мне удобно.
Хотя, поездил бы с кнопками — и к ним привык бы.
http://alkatrion.com/wp-content/uploads/2012/03/3-Sneak-Peek-TRP-HyWire-HydraulIc-Road-Brake-Levers-with-Di2-Buttons-650×4871.jpg
Sani4 это джойстик получается, который дороже кнопок будет, хотя за такие деньги могли бы джойстик поставить вместо вот этой пришлёпки. Да даже бы кнопки поставили бы на неподвижную часть — уже лучше будет. Почему? Потому что провод, который к кнопкам идёт постоянно гнётся при нажатии на тормоз, а это значит, что уже через год-второй проводки там все попереломаются и придётся покупать новое, чего, наверное, и добивается производитель