Продолжение: ХОДОВАЯ ЧАСТЬ ВЕЛОСИПЕДА — 2
Важные узлы ходовой части велосипеда — блоки передних и задних звездочек. Передние звездочки (их называют системой) объединены в блок из двух (на шоссейных группах) или трех (на горных группах) звездочек. Чем больше зубьев имеют передние звездочки, тем выше будет скорость велосипеда.
На кассетах дорожных велосипедов обычно установлено три-пять звездочек, а на шоссейных и горных — до десяти. Чем больше звездочек в кассете и в системе, тем более универсальным получается велосипед.
МАНЕТКИ
К ходовой части велосипеда относятся и манетки, которыми осуществляется управление переключателями передач. Когда-то манетки были бесступенчатыми, велосипедист при переключении должен был сам следить за положением цепи. Сейчас практически все велосипеды оснащаются манетками, которые могут быть установлены только в определенные позиции, соответствующие положению цепи на звездочках. Такой механизм называется системой индексного переключения (SIS — Shift Index System).
Существуют два принципиально различных типа манеток — Rapid-Fire и Grip-Shift. И те и другие одинаково удобны.
Манетки Rapid-Fire переключаются двумя рычажками-курками (один переводит цепь на большие звездочки, другой — на меньшие)
Манетки Grip-Shift переключаются вращением рукоятки, установленной на ручке руля (примерно так же, как у мотоцикла)
ПЕДАЛИ
Прогулочные педали . Это — самый простой и самый распространенный тип педалей, он идеально подходит для тех велосипедистов, которые не ставят целью достигать высоких скоростей, преодолевать препятствия и т. д. То есть вы просто катаетесь, нажимая по очереди на педали. Большинство велосипедов оборудовано именно такими педалями.
Педали с туклипсами. На спортивные велосипеды устанавливались туклипсы (устройство, подобное стремени). В этом случае на педаль можно не только нажимать, но и подтягивать ее. Но у туклипсов есть один серьезный недостаток — не всегда можно быстро снять ногу с педали, что может привести к падению.
Что опять же зависит от привычки.
Контактные педали. На таких педалях можно жестко зафиксировать ногу, но при необходимости ее можно быстро с педали снять. Обычно для этого нужно сделать движение ногой в сторону. У контактных педалей есть два недостатка — относительно высокая цена и необходимость использования специальной обуви.
Чем-то похожи на лыжные контакты. Цена примерно 100 долларов за кеды и 50–60 за сами педали. Для шоссейников стоят дороже.
Один раз я упал с контактными педалями. Плохо завязал шнурки и когда нужно было вытащить ногу, потратил больше ценного времени. Совет: Зашнуровывайте велотуфли плотно!
Советы дня.
Когда я сменил туклипсы на контакты в магазине меня так запугали… Дескать пока не упадешь раза четыре… Я старался не упасть да так привык к ним.
Без них, по-моему, ездить вообще не имеет ни смысла, ни удовольствия.
Касательно переключателей Grip-Shift – мне не нравятся! Хотя на Сережкином Келлисе они нормальны, но мои то лучше. Также как и контактные педали которые ты все время хвалиш и советуешь.