Выбор велосипеда или что надо знать, прежде чем купить велосипед — 8

ПОДРОБНЕЕ О ПОКРЫШКАХ, КАМЕРАХ, ОБОДЬЯХ И СПИЦАХ

Покрышка

Размеры всех выпускаемых покрышек соответствуют международному стандарту ETRTO. Этому же стандарту обязаны следовать и все производители камер и ободьев. Согласно системе обозначений, принятой в ETRTO, размер покрышки обозначается двумя числами, например 40-622. Первое число — это ширина покрышки, а второе — посадочный диаметр, измеренные в милилметрах. Существуют еще две системы обозначений — дюймовая и так называемая французская. Покрышка, обозначаемая в ETRTO как 40-622, в дюймовой и французской системах будет обозначаться, как 28×1.50 и 700х38С соответственно.

Ширина покрышки и характер протектора — весьма важные параметры, от них зависит, как велосипед будет себя вести на различных дорогах. Узкая и гладкая покрышка (слик) будет хорошо работать на ровном асфальте, обеспечивая хорошее сцепление с дорогой и малое сопротивление качению.

Обычно, вы живете в городе, и следует присмотреться именно к сликам или полусликам.

Но по грунтовой дороге с рыхлым грунтом на велосипеде с такими покрышками ехать будет тяжело — много сил уйдет на образование колеи, велосипед будет водить из стороны в сторону. Напротив, на широких покрышках с мощными грунтозацепами (грязевая покрышка) хорошо ехать по рыхлому грунту, а на асфальтовом шоссе они потребуют больше сил, чем гладкие.

Также, будет сильно шуметь и велосипед под вами очень скоро устанет крутить педали.

Выпускаются и покрышки, удачно сочетающие в себе свойства как гладких, так и грязевых. Их называют полуслик, грунтозацепы у них расположены только по бокам. Такие покрышки хороши для туристов, которым приходится ездить по дорогам самых различных типов.

Вот на них и лучше всего обратить внимание.

Для грязевых покрышек большое значение имеет рисунок протектора. Например, при езде по лесным дорогам покрышка иногда наматывает на себя грязь и превращается в гладкую. Качественные грязевые покрышки подвержены этой напасти в меньшей степени — они обладают свойством самоочищения.

У них имеется только один недостаток — высокая цена. Опыт показывает, что лучше ездить на велосипеде с хорошей резиной с протектором слик, чем на плохой полуслик. В одной и той же поездке по болоту у меня резина оставалась чище, место крепления тормоза забивалось меньше с резиной слик. А у моей прекрасной половины с полусликом тормоза заболотились больше и грязи приклелось тоже больше.

На случай зимнего катания были придуманы и созданы специальные зимние велосипедные покрышки. Они с более агрессивным рисунком протектора. А уверенно двигаться по льду позволят только специальные шипованные шины. Такие покрышки имеют большие грунтозацепы и оснащены шипами различной формы. Особенностью таких шин является необходимость их обкатки. Первые 50 километров рекомендуется ездить по плотному покрытию и избегать резких ускорений и торможений.

Минус — высокая цена. Плюс — они действительно хорошо ведут себя на льду и утрамбованном снегу.

Слик

Слик


Полуслик

Полуслик


Грязевая покрышка

Грязевая покрышка


Зимняя покрышка

Зимняя покрышка

При прочих равных условиях более дорогая покрышка оказывается легче. Для уменьшения массы покрышки борт из стальной проволоки часто заменяют кевларовой нитью, что увеличивает стоимость. Но у такой покрышки появляется очень полезное свойство — ее можно свернуть в достаточно компактный рулончик.

Это важно, если вы планируете ездить в дальние путешествия, когда необходимо иметь запасную покрышку.

Камера

Несмотря на появление шин-однотрубок, а также на проникновение бескамерных шин в велосипедную индустрию, самой распространенной конструкцией является бортовая (клинчерная) покрышка, когда в нее вставляется камера.

Камеры отличаются друг от друга размерами и типом вентиля. На отечественных велосипедных камерах обычно устанавливался велониппель. На импортных камерах применяется вентиль типа Schroder (автомобильный) либо Presta (спортивный).

Выбирайте Schroder (автомобильный), расписано выше. Качественные однотрубки могу выездить пару сезонов достаточно активной езды, однако их ремонт это или дело на любителя или очень муторное занятие.

Обод

Промышленность выпускает ободья разных типов, которые отличаются друг от друга шириной, формой сечения и толщиной стенок. В конечном счете, это влияет на жесткость — весьма важное свойство колеса. На дешевых велосипедах часто ставят одинарные ободья, поперечное сечение которых не имеет внутренних полостей. Такой обод будет хорошо работать при катании по городу или парку. Но в сложном дальнем походе, при езде с рюкзаком, а также на бездорожье жесткость такого обода может оказаться недостаточной. В результате будут образовываться дефекты обода — «восьмерки», исправление которых может стать почти ежедневным занятием. Двойной обод, который имеет в поперечном сечении полости, получается более жестким. Но и цена такого обода оказывается выше. Выпускаются и еще более жесткие — тройные ободья.

Останавливайте свой выбор на двойном ободе, даже для города. У нас на «дорогах» (или как их еще называют направлениях) много ям, разрытостей и прочих прелестей, а двойной обод позволит вам избежать восьмерок и яиц при попадании в такие западни.

Двойной обод

Двойной обод


Двойной обод для велосипеда с дисковыми тормозами

Двойной обод для велосипеда с дисковыми тормозами

Спицы

Обычно на велосипедном колесе установлено 32 или 36 спиц, но это количество может изменяться как в меньшую, так и в большую сторону. На дорогих велосипедах используются более качественные спицы. Они лучше выдерживают нагрузку на колесо, реже ломаются. На колесе с хорошими спицами и ободом исправлять «восьмерки» приходится не чаще одного-двух раз за сезон (как правило, после падений). Если спицы некачественные, то это приходится делать значительно чаще.

Согласен, сравнивал много раз. Не жалейте на спицах. Купив качественные спицы вы сможете о них забыть.

Втулка колеса

Втулка колеса может крепиться к передней вилке и раме двумя способами.

На велосипедах начального уровня и подростковых колесо крепится к наконечникам вилки гайками, навинченными на концы оси. Для снятия колеса нужен разводной или накидной ключ подходящего размера.

К сожалению велосипеди иностранного производства имеют гайку на 15, в отличии от нашего стандарта 14. Если вы ремонтируете или клеите камеру сами – обзаведитесь еще и ключом или смените ось на другую – с эксцентриком.

На спортивных шоссейных и горных велосипедах может применяться быстродействующий эксцентриковый зажим. Колесо на таких велосипедах можно снимать без применения инструментов. Такой механизм крепления предпочтительнее, особенно для туристов, поскольку позволяет быстро снять и установить колесо (например, при погрузке в автобус или вагон поезда дальнего следования).

продолжение »

Выбор велосипеда или что надо знать, прежде чем купить велосипед — 8: 8 комментариев

  1. warrior Автор записи

    Можно добавить еще по теме. У меня хорошие ободья (Alex Rims DH19) на велосипеде и хорошая резина (Kenda 1220) служит безупречно уже два года. Одно но – тяжелые они. Как для туризма еще нормально, когда ставиль сзади багажник и особой разнцы в 1 килограмме нет. А как на каждый день то кажется тяжелой. Хотя въезжая я во всякие неприятности и все обходилось.

    У прекрасной половины стоят базарные колеса и базарная резина. Тоже два года. Резина выглядит старой и не того размера который нужен. Вылезает немного. Но они легче. Пока терпим. В будущем думаю для ее велосипеда заменить резину, но легкие диски оставить. У нее и веса поменьше моего и ездит она меньше, и если едем далеко, то тянет на себе меньше, то есть в ее случае все же критичен больше вес.

  2. warrior Автор записи

    Собственно спасибо за добрые слова. Пишите, подскажу. Хотя и подсказка то всего одна – найти нормальный магазин в вашем городе. Подружиться с ним (ибо это на долго) и слушать (но сомневаться) правильные советы.

    Ну и главное помнить что запорожец стоит 1 000 у.е. а мерседес от 20 000 у. е. (цены приведены согласно текущего курса Банка НАсиональ Набимбия Банк траст анд Трах)

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *