Электровеломобили Twike

Электромобиль следует делать не из автомобиля (самодвижущейся тележки) а из велосипеда. И вот почему я так считаю. Вес автомобиля? 700-1500 килограмм. А полезный вес? Вес веломибиля? До 100 килограм. А отсутствующий смак и пасочки в виде шумоизоляции, защиты от неприятных и неблагориятных погодных условий, а всякие элеткростеклоподъемники, электроподогревы сидений и автоматические почесыватели спины и пяток ног? Еще плюс 50-100 килограмм. Сухой остаток? 2000 ньютонов +/–. Уже хорошо!

электровеломобиль Twike

Идея такого гибридного Электровеломобили Twike витала в облаках еще в далеких 1980-ых. А немецкая компания «Fine Mobile GmBH» запустила это в серию. То есть такое уже есть. Есть немецкий лигерад электровеломобиль Twike. Максималка, которую не так уж и трудно достичь – 88 километров в час. Дальность полета – 150 километров. Вес электровеломобиля – 250 килограмм (что не мешает двум велосипедистам комфортно крутить педали). Есть также статистика по 2007-2008 годам по которой все електровеломобили Twike были проданы. Сколько конкретно я не нашел, но, судя по видео нормально.

Цена вопроса: всего 18 000 оэро. Еще фото и еще видео:

електрический веломобиль

Электровеломобили Twike: 10 комментариев

  1. Алексис

    А кто нам мешает сделать такое же или лучше и дещевлее

    — Вот от души вам этого желаю!!!

    за 18К денег такое могут позволить себе только немцы и швейцарцы и то как раз те 100 человек, что собрались в Берне на покатушки.
    А если это стоило бы 1-2К без электронавески — то был бы прорыв. Плюс хорошие батареи из Китая, а они все улучшают и улучшают свои продукты. Все равно в Twike китайские батареи. А алмюинивые трубы и прокат — наверняка от вас.

    Ну кто бы сделал ваш велоэлектромобиль?
    Дизайн — от талантливых ваших ребят (будет лучше чем Твике)
    Аэродинамика и продувки — на простаивающих мощностях, построеныых еще при профессоре Жуковском
    Сам авомобиль — на ХВЗ
    Батареи — из Китая (там ВСЕ Ли-* батареи делают)
    Мотор колесо — от Шкондина http://www.youtube.com/watch?v=3SEYPGqnk_0
    Контроллер — от изобретателей из Виницы.

    В рознице было бы — 3995 уе

    Кто бы нашелся, что не говорил, а сделал…..

    Только что заказал LiFePO4 батареи из Китая. И еще раз убедился, что китайцы — если они берут клиента, то берут мертвой хваткой и уже не отпускают. Звонили даже после всех е-мейлов. Реакция на вопросы — мгновенная. Емейлы тут же шлют на любой вопрос.
    Ни дня простоя. Чтобы заказал именно у них.
    Жесточайшая конкуренция. Ни дня на раскачку.
    Да ведь так и надо.

    1. warrior Автор записи

      Да китайцы такие. мне писал на мыло пол года ондин Джи Пэг что вот де продавай наши велики. или хотя бы купи один он весь такой классный. я устал уже пояснять что у меня уже есть велосипед и получше.

    2. warrior Автор записи

      4 000 у.е. как имхо (но я не считал) не получится. Ибо мало.

      Кто сказал что завод ХВЗ что-то делает и что тем, кто его прихватизировал приватизировал что-то нужно. Зачем производить если есть комерцы которым можно сдавать площадя под склады турецких шмоток или китайского барахла. Тут Китай, Китай и только Китай. Но прототип, конечно, нужно паять тут. И мало того, я верен что прототип первый не особо и поедет. Или же если купить немецкого головастика, того же Go-One³ или скорпиона — разобрать собрать пару раз, потом обработать напильником… и на основе этой уже выверенной механики слабать свое. Как-то так.

  2. Алексис

    Похвалил китайцев и видно сглазил…..
    Прислал тот толлько что письмо (ПОСЛЕ того как сделана оплата и оплачена ПРОФОРМА!) —

    I just checked the size of the package. I’m afraid it is much bigger than i thought.
    The delivery cost will be $175 USD dollars at least.
    So can you please add 55 dollars?
    I’m really sorry, i checked the website about the shipping cost, but the boss told me it is expensive to ship to Greece.

    — Ссылка на боса, и чушь что в Грецию дороже, чем в другие места. и тп…
    А в Грецию та же цена — что и во все другие страны ЕС. Это политика ЕС.

    Ну вот как тут быть….

    1. warrior Автор записи

      На полагать, что совет мочить их не годится по причине превосходящего изобилия тех, кого надо мочить. 😀
      А вообще, это какой-то рэкет или разводняк.

  3. Алексис

    Они выживают.
    А психология выживающего человека совсем другая и не такая как «у меня все Ок, могу и расслабится»
    Куча «диллеров», которые пишут с ХотМейл и говорят -«мы передовая компания, успей купить у нас… Не теряй шанс»

    Кстати, мой китаец на мой взбрык (что цену менять не будем и Европа едина по стоимости перевозки!) ответил — «мой ошибка, буду говорить с боссом…» И тп.
    Жду.

  4. Алексис

    4 000 у.е. как имхо (но я не считал) не получится. Ибо мало.

    — Но такая цена должна быть target-цена.

    Зачем производить если есть комерцы которым можно сдавать площадя под склады турецких шмоток или китайского барахла.

    — В этом проблема. Такая же проблема и у нас.

    Тут Китай, Китай и только Китай.

    — Да, везде Китай. Это уже надо принять как должное. Мы проморгали все китайскую тех. революцию.
    Я в США в университете видел 20 лет назад китайских студентов: их СТРАНА посылала учится. Лучших из лучших. А теперь они вернулись домой и делают свои разработки.
    А Запад с умным видом показывает как устанавливать, как использовать. Хорошие ученики, разобрались в китайских инструкциях (смотрите на Ютюбе, как установить е-кит на байк: как гаечки прикрутить, как провода протянуть…). А как сделать — знают уже только китайцы.

    Но прототип, конечно, нужно паять тут. И мало того, я верен что прототип первый не особо и поедет. Или же если купить немецкого головастика, того же Go-One³ или скорпиона – разобрать собрать пару раз, потом обработать напильником… и на основе этой уже выверенной механики слабать свое. Как-то так.

    — Да, и в этом ничего плохого нет.
    Ведь разбирают же на Западе славянские изделия, чтобы понять как устроено. Чтобы не тратить силы на разработку своих, а взять уже то что имеется и улучшить.
    Был самолет Ли-2, содранный с Дугласа. И хорошо летал.
    Есть калашниковы, содранные с АК47. И работают ведь.

    Японцы как начинали? Передирали с других образцов. Так от саке перешли к электронике.
    Почитайте «Сделано в Японии» Маориты.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *