Радость в доме! Вчера я помог хорошему человеку и красивой девушке с покупкой нового велосипеда. Поехали в магазин и выбирали пока не «забринiло». Кто? Девушку зовут Рая и она та сама «злополучная» блондинка о которой идет речь в первом посте на этом сайте. Это не первый велосипед, раньше был ашанбайк или метросипед на котором тем не менее отважная блондинка, вместе с дочерью, ездила на нем на расстояния под 30 километров в ночь. Ну и и вместе с нами и детьми были выезды на такие же расстояния но с ночевками, палатками, кастрами… Ашанбайк себя изжил, от него остались только воспоминания и багажник и пришло время купить кое-что получше и поновее. Посему следующий логический вопрос, что? Ответ: Schwinn Mesa CN.
Да, этим самым что (по ощущениям, по красоте, по весу, по размерам) оказался, после некоторого проеханого расстояния, велосипед Schwinn Mesa CN, черно-синий, хардтейл, амортизационной вилкой SR Suntour XCT с ходом 80 мм, от американского производителя горных велосипедов, который недавно отпраздновал 200 лет со дня основания компании.
Что можно сказать с моей колокольни? Ибо блондинка если возымеет такое желание напишет чего-то сама. Итак Schwinn Mesa CN, это велосипед среднего уровня, и с весьма демократичной ценой. Мои ощущения таковы: Красавец! Очень понравилась геометрия рамы! Удобен! Вилочка SR Suntour XCT работает как надо, весьма мягкий и цепкий на бордюрах, люках и прочих препятствиях которые я смог найти в орестностях. Мы потом проехались по полям, по асфальту, поучились, попереключались, а вечером, пока хозяйка не смотрела я ему дал немножко и асфальту. По асфальту для такого типа велосипедов тоже хорош! Но для асфальта я бы поменял резину на слики (на лысую).
Ниже фото велосипеда Schwinn Mesa CN.
Ниже описание велосипеда Schwinn Mesa CN.
Рама: Schwinn N’Litened Silver Label Custom Drawn Aluminum with Trail-Tuned geometry and replaceable derailleur hanger.
Вилка: Suntour XCT Suspension fork. 80mm travel and preload adjust. W/ Lock Out
Система: Shimano FC-M191 42/34/24T
Каретка: VP cartridge sq. JIS taper
Педали: Resin body, steel axle
Кассета: Shimano HG30 8-speed cassette11-32T
Тормоза: ProMax linear pull brake with 60mm pads
Втулки: Formula alloy sealed mechanism QR front and rear
Спицы: 14 G stainless
Обода: Alex PC19 Double wall alloy 32 hole
Покрышки: Kenda K-1027 26″x1.95″
Переключатель передний: Shimano FD-C050
Переключатель задний: Shimano Alivio RD-M410
Манетки (ручки переключения): Shimano Alivio SL-MC40
Тормозные ручки: ProMax alloy with reach adjuster
Седло: Trail Tuned Sport with two tone cover
Подседельный штырь: Alloy micro adjust
Руль: alloy MTB 0 rise, 6 degree bend, anatomically sized
Вынос: Alloy 1 1/8″ treadless A-head
Рулевая колонка: 1 1/8″ threadless
Ручки руля (грипсы): Schwinn Approved Kraton rubber Lock on
Дополнительно: Alloy QR seat binder
Капля дегтя. Нам обоим не понравились грипсы. Давят на руки если ехать без перчаток. Пришлось потом купить правильные перчатки и ялягу с флягодержателем. На этот раз я знал какой правильный флягодержатель и правильные перчатки. А то со своими я не угадал.
Ниже фото. Простите за качество, темно под деревьями, да и телефон это не фотик. Будет лучше фото – заменим.
Так что поздравяем с приобретением!
Ах, да забыл, информацию брал тут:
http://www.schwinnbikes.com
и тут:
http://www.velo.vn.ua
:hi:
ОООООО!!!! Мой красавчик!!!! :yahoo: :cyclist:
СПасибущее большое за помощь, ВОВИК! ➡
Всем таких друзей!!!!
А сколько весит в килограммах и в американских гринах (если в украинских 3720)?
Кстати, мои грипсы X-mission тож жутко неудобные в плане твёрдости. 😳
465 доллароф но там еще у меня скидка есть в магазине 10%. Получилось 420 доллароф.
Вес на знаю. Надо вешать. НА сайте http://www.schwinnbikes.com нет данных.
Грипсы хоть и давят в руку, зато хорошо хватают!
Что еще. Со временем я бы все поменял не только резину, но и набор передних звезд, ибо если ездить на дачу, то это по шоссе, и по шоссе 42 как-то не серьезно.
интересно как кастры перенесли проеханные километры 😆
С приобретением поздравляю! Резину на лысую или слики не советую менять — полуслики ёлочкой будет самое то, хотя бы тормозить будет нормально. Грипсы меняйте.
да 42 зуба спереди не очень-то и хорошо. Я свою переднюю звезду поменял на 52. 52/11 уже реже включаю, с 42 постоянно на 11 было включено и не хватало. Время покажет. Хотя перепрывыкать пришлось к новой звезде. 🙂
42:11 постоянно? А скорость при этом какая?
Реечке — поздравления! Выезди этот лисапет! И купи еще лучче!
Андрей, вы с ней живете в одном городе. Да, через дорогу живете. Она с другой стороны Келецкой, за рынком. Так что будешь ехать в покатуху приглашай ее також.
не совсем постоянно — постоянно относительно 🙂
очень редко было когда вторая звезда спереди включалась, а сзади включались только 3 звезды, даже в гору. Когда поменял спереди на 52 зуба, 11 зубов стало реже включаться. 11 зубов ввиду своей малости диаметра создаёт определённый гул (вибрацию если хотите) которая неприятно передаётся на ноги.
Кот, то есть ты катал на своем Fuji Nevada 4.0 Blue с передачами 42 на 11, 13, 15? А теперь 52 на 13 и 15, даже под гору?
Тогда вопросы в студию:
— сколько накатал на одной цепи?
— ты что лось?
— тебе 17 лет?
:training1:
ну люблю я тяжёлые передачи, хоть тресни. Мне проще сильно надавить, чем часто крутить 🙂
по-моему у меня несколько иной расклад звёзд сзади — там третья маленькая звезда больше зубов имеет, а маленькую посчитал сейчас — там 13 зубов, тогда сорри, ошибся. Оно и правильно, потому что 7 звёзд сзади, а не 9. 11 зубов, по моему — это вообще самое минимальное что может быть на кассете. А у меня не кассета. А на этом точно 11 зубов минимальная звезда? не 12 ли?
на одной цепи накатал 3 сезона, но не каждый день. Сейчас уже задумываюсь о замене, потому что уже хуже начались переключения (цепь сильно изгибается уже) — опять же правильно переключаюсь 🙂 Думаю следующий сезон с новой цепью буду. Так и смазывал в этом сезоне уже 4 раза — один фиг посвистывает. Ещё может то что в дожди постоянно попадаю — сегодня например вот попал под проливной.
сейчас максимальная скорость на 52/13 по ровной дороге только потому чтобы не крутить часто и ехать быстро. :ok:
😆
чота я вам сегодня вру, вру, а вы не верите и не верите.
чо я привязался к 52? 48! поставил 48/38/28 да-с!
получается что 48/13 — максимальная. Ну и не стоит забывать про колёса — 26″, так что не такой уж я лось, а просто кабан :sarcastic_hand: ещё и вру неумело.
Костя, врать надо уметь, да! Или врать там где люди не в теме, ага. Тут верю 48х13.
Я верю и 52х11. Но твоя 52 должна быть самодельной или какой-то кастомной. Моя 52, на Туристе заводская (есть даже 53 и 54 у Shimano) у меня была 55 самодельная фрезерованная. И на обоих 12-25 сзади. А есть и 11-25, 11-28 расчеты. Ниже 11 не бывает ибо есть геометрия цепи и меньше 11 уже некуда вместить.
ну и для сравнения — 42/11 будет быстрее чем 48/13
🙄 я не специально врал — так получилось 🙄
а я думаю чо вы так меня в лоси сразу записали — взял фонарик — пошёл проверять. 😀
про цепь правда.
Хотел себе кассету ставить, а они 7-скоростные не бывают — менять всё нужно, потом подумал — да и не так уж оно надо мне, потому как цепь на 13 зубах уже ощутимо гудит и выигрыша особого уже не получится — с горы если только выше 73 км/ч ехать 🙂 Не знаю как на этом веле на 11 зубах это происходит. На 10 зубах по-моему уже и цепь не ляжет нормально, не то чтобы уместить их. 2 крайние звезды уже накручиваются на кассету — по-моему они не в кассете уже.
А вот ты Владимир ездил на 42/11 на этом веле — тебе не хватило передачи? Или ты просто решил что 42 мало?
Если ездишь все время на тяжелых передачах — передай горячий привет своим коленям 😉 Это, как бы — самая расходная часть твоего бюджета — их лечение. Вторая чать расходов бюджета — цепи и рансмиссия, которую ты рвешь силовым педалированием.
Просто мне сомнительно, что ты крутишь на наивысшей порядка 40 км/ч. 😉
В кассетах звезды не накручиваются. Там все на шлицах. ПРосто крайние мелкие звезды отдельно от всех остальных и поджимаются гайкой.
It was dark when I woke. This is a ray of sunneish.
Да, через дорогу живете. Она с другой стороны Келецкой, за рынком. Так что будешь ехать в покатуху приглашай ее також.
Та я уже на покатухи всякие не ездил… давно, вобщем. Вот в субботу выдрался в гараж. Так по дороге — в Шкуринцы заехал 😉 Апсалютна случайна 😉 А так, если глубокоуважаемая швиноводительница будет не против, то пуркуа бы и не па? Если она не постесняется ехать на новеньком блестящем лисапете рядом со моим задрипанцем 😉
Ну то набирай ее когда будешь кататься: нуль девяносто семь 476-49-35
Я не проводил полноценного теста велосипеда. Я в киоск смотался через остановку. Потому мне хватило 42*11.
А цепи да, цепи канец! Твоей цепи. Я знаю, я так делал. Цепь служила 1 сезон и выбрасывалась. Нет, не то что я там был богат и все такое… она больше не выполняла свои функции – то есть проскакивала с передних звезд. Постоянно. Если бы служила, то фиг с ней, с тем провисанием. А так увы. В твоем случае, Костя, ты гробишь и цепь и звезды.
Насчет ног – не знаю, по моему опыту, но что-то много об этом говорят. Много советуют. Наверное правда.
Андрей, не кручу я 40, можно не сомневаться 🙂 25-35 по ровной.
Колёса не забывай, не те, чтобы такие скорости были — они ещё и шире обычного, сопротивление большое.
Да, наверное, если бы я часто катал, то и цепь бы уже давно сносилась 🙂
что значит проскакивала с передних звёзд? 😯
по зубьям что ли? Я до такого состояния не довожу. Не, у меня пока нормально работает, просто больше стала болтаться из стороны в сторону — не так как на новой. Переключение не быстро происходит из-за того, что цепь не жёсткая. Стараюсь беречь от неправильных положений цепи — на одну первую звезду не больше трёх задних. Только от этого буду менять, но не в этом сезоне.
Я как-то не спорю о чужой лосистости ибо я сам был лосем в молодости, да. Так вот мои недавние данные на полноценном шоссере (не Туристе, на туристе можно все тоже но тяжелее) по прямой на педалях 50 км/час максимум. Средняя 30+ на участке в 26 км. И 66 км/час с горки. Возможно что я бы съехал и больше чем 66, но попросту тогда был первый выезд, а больше не представлялась возможность. Посему я охотно верю если кто-то грит что дал 70-73 с горки, или что кто-то дал на 40 километрах по автомагистрали 40 среднюю. Но я в обоих случая с уважением скажу: в первом 😯 безумец, во втором :hi: лосяра.
Да, Костя, время было тяжелое, велосипедов не было (кроме сингспидов) запчастей тоже и катали до упора. Соскакивала под нагрузкой, под горку. Зубья на самом деле превращались в эдакие лежащие от сильного ветра травинки.
Костя, износ цепи меряется не по гибкости, а по ее удлинению от номинала. В определенный момент растянувшаяся цепь начинает активно жрать кассету и систему. Причем, настолько, что новая цепь уже просто не встанет — начнет проскакивать. И менять нужно будет все: сисему, кассету, цепь. Силовое педалирование этот момент очень приближает 😉
😀
да, я уже писал, что 60-65 на педалях (!) возможно с горы, то что выше достигается массой и уклоном горы, потому что педали пропадают 🙂 То есть 73 — это не педалями сделано. Замечено, что мои педали пропали после 63.
Насчёт 40 не знаю, тем более средняя. А кто писал, что 40 делал среднюю по ровной дороге? Чем измерял?
Костя, салют! Я не верю, не верю, не верю что ты сделал на Фуджике 60-65 км/час по прямой, на педалях (пусть даже ветер был в лицо). Я делал 50 и это было тяжко.
Среднюю 40 я читал на Николаевских или Одесских форумах. Я много чего где читаю, стараюсь быть в теме. Там конечно цифры были больше, где-то 44-45, но это не реально. просто тупо не реально, таким товарищам на Тур де Франц место а не на форумах.
😀 нет, в травинки пока ничего не превратилось.
да и осмотр зубьев показал, что выработки особой нет.
Мне кажется что большой изгиб цепи уже плохо сказывается на переключении передач — там получается что плохо начинает регулироваться переключатель. Если в одну сторону он будет чОтко переключаться, то в другую может перескакивать через звезду — остаётся только сделать так, чтобы в обе стороны он хреново переключался 🙂 Поэтому менять буду однозначно, пока это дальше не повлияло.
Ну, осень-зиму можешь и так откатать. А вот на весну в твоем случае надо будет менять усе звезды и усю цепь.
Вовик! Я покаталасьяяяя. Да так… полный
экстремал… было подозрение, что сможем вернуться только утром… как будет видно….. но пронесло..))) «Красавчик»(велосипед… видимо у него имя такое… приклеилось) не подвел однозначно, вынес! такие бревна в полной темноте брал! А выехали, засветло, всего-то покататься на полчасика))))))))) :pooh: :wacko3: :wacko3: :wacko3: :yahoo: Если будет интересно))) попробую написать подробнее, токо как? в коментариях можно?
Ух ты! Поздравляю! Супер!
:yahoo:
Ты бы в таком случае заехала за фарой. Или хочешь, я все же дам в аренду, у нас две, а мы катаемся только в моем лице. И кста, купили вчера за 25 грн (3 долллара) заднюю моргалку от Jing Ji.
:good:
Если полноценная статья, то или так:
Написать администратору
Или хочешь сделаем доступ как автора, сможешь и сама писать всякие гадости тут.
:scare:
и вот ведь ещё чем вызвана бОльшая скорость в гору — бОльшей массой. Поддерживать иннерцию массы мне кажется оптимальнее, чем рывками на малой скорости грести. Поэтому для моей массы проще равномерно ехать, поддерживая скорость одинаковыми усилиями, меньшими, чем при рывках. Поэтому для каждой массы тела будет своя оптимальная скорость в гору.
вот она — первая эйфория! Вот оно — удовольствие от приобретения! 😀
Надо Вовику на мыло прислать подробно про обкатку — он разместит. Всем будет интересно прочитать про брёвна в полной темноте 😀
Вовик! что фонарь-то не купили сразу!
Дык я ж не не знал что она такая чумачечая?!
😯
Не я то знал, мы давно знакомы, но она ж чумачечила без меня!
😯
А фару я предлагал в аренду свою, пока не купится. Кстати, для Раи, Видели на Центральном Рынке фару, как у меня, только не 50 грн а 120.
И кстати… эх… надо было таки оставить твой фонарик!!!!!!!!!!!!! Говорю ж себе всегда — доверяй тому что тебе приносят на блюдечке))) ан нет, надо выябнуться))) сказать: а зачем? я ведь все равно в темноте ездить не буду :dash2: я почти начинающая ❓ . и здрастьте… не прошло и суток 😈
сорри.. это эйфория… я домой таки вернулась 😥
спасибо кот))) не думала что кто-то сидит на сайте в это время — а потом собралась уходить и… увидела))) и прикол — мысли прям одна в одну… фонарик… эйфория… мистика… блин…))) ➡
😀 со временем всё что надо — всё будет. Сразу никогда не знаешь что надо. Крылья ещё не помешают для дождя и багажник — крепления вроде есть.
… ну и компьютер для измерения скорости преодолевания брёвен 🙂
а фонарик и эйфория от понимания ситуации, а не потому что у дураков мысли одинаковые 😀
))))))))))) о да!!! компьютер!!! и еще в нем надо этот, как его, стороны света… роза ветров… 😆 оставшиеся мозги напрочь унесло, не помню как называется…
блондика потому как
)))))
:hi: Жо-Пэ-эС? Или рулевой с компАсом?
Коту про цепь. Ты не цепь меняй, а переключатель настрой, помой-смажь ролики, шрниры ему проинспектируй, капни туда маслица. Проверь, чтоб трос без заеданий в рубашках ходил. Да и цепь вымой-смажь, проверь ее на растяжение.
Кстати, насчет тросиков. Недавно настраивали мы троиски переключения – велосипед не переключался, ибо рубашки забились грязью, то есть велосипед использовался по назначению – по бездорожьям и болотам, так вот все прочистили и стал переключаться. Не идеально, как по мне, но тут надо все менять и рубашки и тросы и ТО полное сделать. И, это, там где-то есть девушка которая також много чего мне обещала! Оля это ты, да! Я тебе тросики прочистил, промазал?! Переключатели настроил?! Чорненькие заглушки-закрутки на камеры подарил?! Не говори что нет, сам ездил в пятницу аки дон Кихот с трубой!
Где обещанная статья «мой велосипед Kellys»?!
👿
Заметь, я не заикаюсь о статье Поход по Алтаю и Джомолунгме… Понятно что много писать и все такое.
Владимир вчитывайся правильно — 60-65 делал с горы — после примерно 63 педали пропадают — педали крутятся как будто цепь снята, после этого разогнался до 73 чисто из-за уклона горы и от массы тела. У нас тут горы такие если — что поделаешь? По прямой 25-35 максимум что можно выжимать на нём.
Всегда полное ТО делаю в начале сезона — чистится, регулируется и смазывается всё. Потом цепь только подмазываю и по обстоятельствам. Переключатель настроен и переключается надёжно, но не чОтко как при новой цепи — оно и понятно — цепь не новая 🙂 Звёзды целые, не погнутые и без выработок. Спасибо за переживания, но цепь буду менять в следующем сезоне, потому как и катаюсь реже, поэтому цепь так долго служит, может ещё потому что качественная 🙂
да, я уже писал, что 60-65 на педалях (!) возможно с горы,
Этот коммент
Я четко прочитал: на педалях (!), возможно с горы.
Я также четко отвечал что я делал на педалях без гор и без ветра в спину 50, на шоссере. Потому в 60 на КК велосипеде не верю.
Опять начинается. Ему — про теплое, а он в ответ — про мягкое.
😀 про какое тёплое мягкое
переключатель настроен сейчас, смазан, цепь чистая смазанная. Трос снимался с рамы, рубашки двигались туда-сюда и смазывались. Всё чисто ничего не заедает. Запланировал менять цепь — три сезона это срок. Переключается нормально, только хуже чем с новой цепью — не чОтко.
да, Владимир, может надо было по-другому написать 🙂
Смысл в том, что на достаточном уклоне при недостаточной скорости ты ещё можешь педалями достичь порога в 60-63 — дальше педали пропадают и от того крутишь ты их или нет — роста скорости не будет, если только уклон горы не позволит тебе разогнаться выше.
так и где? где роман «по брёвнам во тьме»?
Поздравления с покупкой!!! Удачных велопоходов!
Вчера общался с блондинкой по телефону, вкратце так:
велосипед нравится, ездит прекрасно, всем счатлива. Блондинка покупила к нему фару, задний свет и одометр. Есть с кем кататься что и было произведено некоторое количество раз.
Я порадовался, что предлагаю сделать и вам!
Поздравляю блондинку с Днем Рождения!
Пусть все будет как в сказке!
:give_rose:
У меня таклйже! Очень нравится!