Вот и проездил я на своей Merida Fireball — D 2011 1500 километров. Кому интересно — может читать дальше. Кому нет — вопрос: — Зачем вы на этой странице сайта? Ну, ин ладно, хватит воды. Куплено было три велосипеда данной модели в начале апреля месяца 2011 года:
- Для меня, потому, как Stels Focus уже не оправдывал моих надежд и требований.
- Для Рыжика моего, потому, как ей деваться было некуда.
- Для моего друга Коляна, потому, как за компанию.
По классической московской цене за 530 классических америкосов в классическом московском велосипедном интернет — магазине. Сейчас цена классически к осени скинута на 15%. Вот его классическая фотография: И моё будущее чудо апгрейда: Расскажу про свой, ибо только он отъездил такое расстояние. Лена (Рыжик) катается реже и с меньшим фанатизмом, а Николай покупал велосипед для «покатаца» и не участвовал в моих авантюрах. Итак, начнём. Рама велосипеда – это его всё. Даже, скажу, его душа находится в раме. Она основа всего, что навешано теперь и навесится потом, она надежда и опора всех, кто ездит на ней. Сплавлена была из алюминия, но не скажу марку сплава, так как не нашёл её нигде. Пусть останется загадкой. В рекламе рассчитан велосипед для начинающих и любителей ездить за городом. Навеска очень скромная, как говорится – бюджетная. Дабы облегчить цену велосипеда. Теперь по порядку нумерации:
1. Количество скоростей: | 21. Всё в порядке, но на прямых и спусках не хватает. |
2. Диаметр колес: | 26. Подходящий размерчик. |
3. Вилка (fork): | SR Suntour M2025, пружинно-эластомерная. Не ах, конечно, но по рублю и рябчик. Заменю впоследствии. Жалоб особых нет. Жестковата. |
4. Задний амортизатор(back shock-absorber) | Coil Spring 260 KSpeed. Название мудрёное, но наворотов мало – простой как зажигалка. Ход 30 – 40 мм. Обязательно сменю на … (ещё не придумал). Амортизирует посредственно. |
5. Руль (handlebar): | Alloy Rise 600. Всё устраивает – и ширина, и линия изгиба. |
6. Вынос (stem, steer): | A-Head. Вынос – как вынос. |
7. Рулевая колонка (headset): | A-Head OS. Под вынос, соответственно. |
8. Передний перекл. (f.derrailleur): | SR FD17. Для своего уровня – хороший переклюк. На второй или третий день, когда в грязи замарался, немного капризничал. Вылечил. После правильной настройки не подводил. |
9. Задний перекл. (r.derrailleur): | Shimano Acera. Ваще не жаловался, покамест. Настроил и поехал. Потом подправил — и дальше поехал. |
10. Манетки (shifters): | Shimano Acera ST-EF50, моноблок, курковые. Тож в порядке всё. |
11. Передняя втулка (hub Front): | Disc Alloy QR. Не понимаю. Не ругаю. |
12. Задняя втулка (hub rear): | Disc Alloy QR. Не понимаю. Не ругаю. |
13. Педали (pedal): | XC Steel. Выдержали много ударов судьбы, и не только судьбы. Слегка погнуты стали по периметру, но работают как прежде. |
14. Система (crankset): | SR 42-34-24 CG. По своей цене. Не жаловался ещё на неё. Поломал щиток об поваленные деревья. |
15. Трещотка (rattle): | Shimano TZ21-7 14-28. Что сказать? Трещит трещотка, как и прежде. Выдержала хорошие нагрузки. После чисток керосином даже как-то гурчит. |
16. Покрышки (tires): | Matessi XC 2.1. Говно покрышки – единственное говно из всего перечисленного. Задней хватило на 1100 километров. Порвал на. По линии обода на. И для дорог, по которым езжу, ширина 2.1 маловата.Поменяны на Kenda 58-559 2.35 k-887-004 Kinetics. Рыжику заменю позже. |
17. Обода (rims): | Double Wall Black. До сих пор ровные обода. Для Kenda узковаты и смешно смотрятся, но справляются на отлично. |
18. Тормоза (brakes): | Дисковые, механические, роторы 180перед/160зад мм. Жуть как визжат после керосина, но работают хорошо. |
19. Цепь (chain): | Shimano UG51. Цела и невредима. Глина, песок и протчее выдержала. |
20. Седло (saddle): | X—Mission. Неудобно на нём как-то ездить по тем дорогам, где езжу я. Спортивное оно больно. Сломалось оно. Пришлось менять. О новом седле здесь |
21. Подседельный штырь (seatpost): | Alloy 27.2 no clamp. Нормально всё. |
22. Размер рамы (frame size): | 17″(43 см) – у Рыжика, 19″(48 см) – у Руслана, 21″(53 см) – не знаю у кого. |
23. Вес (weight): | 16.4 кг. Тяжёленький. Это у него кость широкая. |
В принципе по описанию – всё. По впечатлению (немного лирики): нравится мне велосипед. Не капризный. Скромный. Его минусы – это причины его цены. Будет ему постепенный апгрейд и станет он суперагрегатом для меня. Будет у него и сестра – близняшка велосипед Рыжика.
огненный мяч 🙂
седло понравилось — так и не прозвучало как называется.
и это — 2.1 на покрышках не совсем ширина, хотя по этой цифре можно судить о ширине
если седло опускать, подседельный штырь вылезет снизу?
а брызговики можно ниже ставить?
Надо раму по размеру брать — тогда нигде ничего не будет «вровень выпирать». Крылья регулируются.
меня всё время смущает вот это сочленение, где крепится задняя вилка, которое подвижно — насколько там надёжно и не разбалтывается ли?
вот это сочленение, где крепится задняя вилка, которое подвижно — оно не разбалтывается ли? и насколько там всё надёжно?
@Kot, 100 кг прыги невысокие вперед назад стандарт держал вел без труда и даже не скрипело жалобно ничего. Респект- рама хорошая, хотя в серьёзные расклады я бы с ним не сунулся, ибо рама алюминий и вес 100 кг — это уже расклад на бетон-алфальт-камни-брусчатка дороге более,чем 20 лет без ремонта.
При учёте,что вел отъюзал чел под 100 кг до меня по полной в любых раскладах по пляжу и т.д.
@Олег, 3 года юзал до меня без чистки.
И у меня он по песку крутился ужом виражами, правда шина под давлением 3,5 атм. была просто изжёвана в буквальном смысле этого слова как зубами и камера просто взорвалась.А рама респект….
что думаешь делать с багажником? нельзя же так ездить уже 🙄
Багажник уже выбран, консольный (на подседельный штырь), примерен и ждёт, пока я его куплю. Поставлю, сфотаю, отчитаюсь.
Да и сумка-штаны на него тоже.
соединение задней вилки и рамы — оно крепкое ли? Не было проблем в этом узле?
Крепкое, ещё не отваливался зад, если ты об этом. Бывает люфт небольшой. Так я расслабляю крепление, промываю и смазываю. Потом всё пучком. Два раза так делал.
Руслан, как бы да, как бы я за все велосипеды которые есть на свете. И за самый сраный пепелац который едет сам и везет велосипедиста. Но, именно твой огненный шар мне не нравится. Извини дарагой. Он не люминь он чавунь или сталь. И я понял откуда делаются шаболны для ашанов (метро байков). Не в обиду, да!
рассчитан велосипед для начинающих
За цену 530 у.е. 14 310 руб… да за эти бабосы можно было бы купить хороший хард-тайл. Реальный!
Навеска очень скромная, как говорится – бюджетная.
Читаю что ты не ругаешь и правильно. Навеску нечего ругать только кривые руки.
Цепь (chain): Shimano UG51. Цела и невредима. Глина, песок и протчее выдержала.
А не пора ли?… Я бы уже задумался, но это не относиться к именно этому велосипеду.
Рама из алюминия значительно облегчает вес велосипеда и при этом обладает повышенной прочностью
Вес (weight): 16.4 кг. Тяжёленький.
Руслан он очень тяжел! Это железо а не люминь! Я тут не верю! И потом эти слова: значительно облегчает вес велосипеда О каком облегчении идет речь при таком весе? Я мог бы понять если бы там… 11-12 килограмм.
Его брат: Stark Stinger Disc (2011) 12250 руб
или
Stels Adrenalin (2011) 10750 руб.
Хотя у Мериды есть нормальные не ашаны двухподвесы:
Merida Ninety-Six 3000-D-N2 (2011) 76160 руб
или
Merida One-Forty 1500-D (2011) 73570 руб.
Сразу отвечу по НЕ ашанам — не перевели на мой кошелёк 2000 долл. Никто. Не заработал я ещё на НЕ ашан. Да и карбоновые те модели, что ты привёл.
По алюминиевой раме сравню: Stels Focus мой весит 17.3 кг, а он без дисковых тормозов, и рама по объёму меньше. Кое-где уже поцарапал Merid’у — так вот там сталь не обнаружена.
Я продавал Stels Adrenalin (2011) и настраивал его — через месяц снова возился с переклюками, потом выгибал заднюю вилку и т.д. и т.п. Так-что спасибо за совет по российским моделям — начинился уже много раз. И не братья они.
Цепь работает хорошо и будет о ней, всему своё время.
Мне много чего не нравится из других велосипедов, потому я на них и не езжу. И посмотрел бы я, как складывается лёгкий велосипед с грузом под 100 кг (это я + багаж), когда он летит на спуске под 30 км/ч по грунтовке с ямами.
И в одна тысяча триста семьдесят четвёртый раз печатаю:
Мне нужен был именно ДВУХПОДВЕС (считайте это бзиком), даже два и сразу.
Нужен не для рекордов, показателей и выкаблучивания.
Я долго выбирал модель и знал о существовании других велосипедов.
Не даунхиллом я занимаюсь и не кросскантри езжу.
Мне надо было универсальный двухподвес и я его себе купил.
И он у меня есть и будет есть.
Блин.
вот что интересное ещё — защита заднего переключателя — прикольная весщичька
На фото видно, что покоцано. Сам добавил позже. Не охота, чтоб переклюк побило или оторвало.
Хорош!
Хотелось бы, уважаемый Руслан, впечатления от пружинистого седла.
Готовлю по суперседлу статейку.
1.могу сказать, что двухподвес лёгким не будет никогда — это его особенность. Вес двухподвеса нужно сравнивать только с двухподвесом. Почему? Отвечаю: обуславливается конструкцией рамы — она в двухподвесе имеет дополнительные элементы жёсткости, а также добавляется узел крепления задней вилки и аммортизатор!
2. видел я карбоновый двухподвес за 1`000`000 KZT Думаете он лёгкий? — да он тяжелее моего фуджика. Я не знаю для чего эта модель предназначена, может для крепких понтовых мужчин с брутальными чертами, которые катают по городу. Такой в лесу мне никак не воображается.
3. попробуйте с хардтейлом заехать на горку или сопку по грунтовке с кочками на хорошей скорости — фиги! подкинет на первой кочке, педали резко прокрутятся и весь пыл на этом закончится, так же как и скорость. C горки такоже.
Итак, что имеем — нужен двухподвес, алюминиевый, нормального качества за относительно небольшие деньги с возможностью дальнейшего апгрейда. И вот выбор Руслана — «огненный шар» Мне кажется всё логичным.
глупости, штатный аморт на этой мериде выкидывает из седла на хорошей скорости по кочкам. у меня такая же, я знаю.
Потому и буду пытаться улучшить заднюю амортизацию через замену штатного.
msfs11 так это, без двухподвеса тоже будет выкидывать с седла — привставать немного надо на педалях
Выкидывания в длину.
Соревнования.
Двухподвесы в первом туре обошли хардтейлы.
Ждём выступления шоссеров.
Кто победит?
Шоссеры не прошли квалификацию.
*PARDON*
Поеду-ка я лучше в лес, на разведку одной дороги :cyclist: .
Заодно остыну :heat: .
И потом всё будет БЭНЧ ➡ .
@Руслан,
Большое спасибо за такой подробный и обстоятельный обзор данной модели.
У меня у самого такой же такого же цвета.
Присоединяюсь к вашему мнению относительно его достоинств и недостатков.
От себя могу добавить, что велосипед по умолчанию имеет довольно узкие покрышки 1,95 с небольшим давлением до 2,5 атм., и за этим НАДО следить, чтобы она не лопнула от износа при нагрузке.
Самая низкая передача чрезмерно мелкая и некорректно работает при переключениях с высокой.
Ни настройка ни длина цепи этого не решает.
Передний переключатель скоростей слишком неприятно переносит грязь, как и данная тормозная система.
Поэтому нуждается в периодической профилактике.
На вес велосипеда сильно влияет арочная конструкция рамы. Несмотря на кажущуюся прочность велосипед достаточно восприимчив на изгиб в области задней вилки.
Жёсткий амортизатор нормально работает при весе около 100 кг и в отпущенном состоянии.
Регулировки наклона седла винтами явно недостаточно для некоторых моделей велоседла.
Требует седла с утолщённой задней частью для ровной по горизонтали поверхности.
Ничего себе.
На фото видно, что покоцано. Сам добавил позже.
было покоцано и ты ещё позже добавил? Или добавил защиту 😆
Риторический вопрос
Руслан, спасибо за информейшн
Тут чего-то Вова тебя в разнос пустил, но это для поддержания разговора 😉
да, Руслан, это как защита диплома — всё правильно и хорошо, но тебе нужно ещё это доказать 😆
Во-первых, «защита» заднего переклюка… Спорный момент — в случае «П» — она погнет раму, зато переклюк спасет. Ну или, если удар не сильный, то все будет ОК. Это как фаркоп в роли защиты пластикового бампера. Если удар не сильный — спасает, а если сильнее — то вместо бампера ведет кузов.
По выносу, рулевой, вилке. Рама у тебя под вилку со штоком 1,125 дюйма. Соответстенно, рулевая этого стандарта, чтоб нормально сопрячь рулевой стакан в раме и шток вилки. Вынос — опять же под шток вилки 1 целая 1/8 дюйма. Выносы подразделяются (если отбросить производителей) длина, угол наклона, материал-технология изготовления, вес, цена.
НО! Присоединюь к Вове — не впечатляет. Бюджетный двухподвес, коих пруд пруди. Ну а видя, что из него всеми силами делается некое подобие «гибрида» или многоскоростного велосипеда типа «Урал-Украина-Десна-Сура», то возникает впечатление, что велосипед все же не тот, который нужен 😉 Видимо, не хватает фото «дорог», по кторым передвигаешься и не указана скорость, с которой передвигаешься 😉
Вес… Вес как вес, это же двухподвес, причем, люминиевый.
Кстати, вулка задняя под кассету или под трещетку? Если под трещетку и если твой вес больше 70-80 кг — готовься к скорой замене 😉
2 КОТ. Двухподвесы разные бывают под разные дисциплины. Кантрийные — весьма легкие должны быть. Даунхильные — 20 кило считается легким. Только тут не надо причислять 23-килограммовый «ашан» к даунххилным аппаратам 😉
Андрей, так я смотрел на это карбоновое чудо и думал, но вот ничего правильного не ум не пришло. Для кантрийного он тяжёлый, для ДХ вилка не та. При чём у него 2 аммортизатора на раме было — один большой, один маленький. Вобщем так ничего и не придумал я для него 😀
Интересно бывают ли карбоновые ашаны 🙄
Защита заднего переклюка сделана из чего и из чего рама? я думаю при сильном ударе скорее защита погнётся чем рама :training1:
Ну у меня прессованные звёзды стоят, не кассета. Пока не было никаких проблем, а вес у меня больше чем у Руслана на 20%. Хотелось бы конечно полноценную кассету, но что-то пока не буду менять — там за этой заменой тянется ещё замена заднего переключателя, и колеса.
В трещеточной втулке кнструкция подшипников не шибко удачная — на оси рычаг большой получается, оси гнутся по итогу.
Кроме даунхила есть еще фрирайд и т.п. А в стоем случае рама была точно карбон? Или просто «карбоном» оклеенная? 😉
да знаю я, что подшипники не там, где хотелось бы 🙂 , но и ось у меня видать хорошая — пока не гнётся.
А зачем раму карбоном обклеивать? Ты меня в тупик поставил, Андрей 😯
Продавец сказал, что карбон — самый карбоновый что ни на есть. У меня были сомнения по весу агрегата — два раза переспрашивал и на вид он. Там места крепления аммортизаторов даже как-то хитро уклеены карбоном.
А зачем раму карбоном обклеивать?
А зачем пацаны на «жыгули» гоночные спойлеры ставят и «титаны»? Синие «писалки» зачем?
Руслан. Тут получилась упс. 😳 Я написал свой коммент и отменил его. Есть такое, живой коммент и он ожидает утверждения модератора. Потом я собрался отправить его личным мылом, а не выкладывать на сайте (или выкладывать по одобрению с тобой). Но что-то случилось…
На самом деле я не собирался тебя обидеть ни разу. И кто-то может сказать что мой велосипед это ужос. Да. Есть наверное у кого-то такое мнение. Так вот, это всего лишь мое, персональное и личное мнение. Как дизайнера которому не нравится дизайн этого велосипеда.
:give_rose:
Надеюсь, тут мы с Русланом, проехали.
➡
Далее.
Вес двухподвеса нужно сравнивать только с двухподвесом – Золотые слова!
И к впечатления от пружинистого седла?
Присоединяюсь. Как оно?
Руслан, это как защита диплома — да, надо это так воспринимать!
Владимир с одной стороны мне тоже не нравится дизайн допустим высоковольтных опор 🙂 и красить их тоже нелёгкое дело, однакож, это самые прочные на сегодня столбы и они свою функцию выполняют. Можно, конечно и хитроизогнутые придумать и ставить такие на радость всем, но они будут хуже :pardon:
Так и тут — несмотря на скудный дизайн велосипед проехал уже 1500 км — а это не по двору прокатиться и не по асфальту. Может быть даже эти три отважных велика нормальный асфальт-то и не видели никогда? 😀
И потом, для кого этот дизайн в лесу? Для медведей? Всё-равно не оценят :sarcastic_hand:
А вот интересно может ли медведь прокусить алюминиевую раму например этого «огненного шара»
А вот ещё скажи мне Руслан — вот эти винтики на раме — там где подседельный штырь — они для чего? Не для багажника ли? или для насоса или для бутылки?
Присоединяюсь к Косте!
Что за винтики?
@Kot, Винтики под стандартное крепление бутылки.
Я ставил себе универсальное крепление под бутылку пластиковую 1,5 л. Заднее крыло при этом либо SKS накладное быстросъёмное, либо прилегающее, либо без крыла.
Фонарь задний там помещается вместе с бутылкой.
Однако при заднем прыжке с бордюра или на бордюр бутылка делает сальто в воздухе и прыгает на асфальт.
Зато выглядит это зрелищно и забавно.
и вот ещё — как штаны-рюкзак будут сочетаться с консольным багажником? Там какие-то ограждения должны быть, чтобы штанины в колесо не попадали 😐
Да, там должны быть именно ограждения, и есть такие багажники. И мне бы тоже хотелось бы увидеть что получится.
Бонки для подфляжника.
Консольный багажник под сумку-штаны… Я б стреманулся за сохранность подседельника.
да вот я тоже думаю, что консольный будет не очень, хотя как грузить его. Но если Руслан собрался туда штаны вешать, то и грузить его он собрался хорошо :download:
Может стоит подумать над передним багажником? 😐
У нас на таких велосипедах используют багажник который имеет только одно крепление — за подседельный штырь. Плюс резинки с крючками — самое удобное.
А рюкзак что на фото у Руслана, с подвязанными наверх лямками — самый раз.
Это не тот случай, когда надо навешивать тяжелые рюкзаки по бокам для дальних поездок.
Хотя бы потому, что это больше велосипед для скорости и комфорта по лесным дорогам, прогулок километров на 40-80, но на для 200 км в день по асфальту.
20% энергии уйдет в пружину. Так что равносильные 240 км это уже перебор.
слово какое умное — бонки. надо запомнить 😀
Я бы сделал апгрейд велосипеду: добавил бы снимающуюся втулку, блокирующую заднюю пружину. Это облегчит движение по асфальту, меньше энерги тратится. Ну а по лесу — блокировку-трубку (или полутрубку) снимаешь, и катишся покачиваясь как в Кадиллаке, наслаждаясь пением птиц.
Алексис это и называется консольный, который крепится с одного края, а второй край в воздухе без опоры
Касательно консольного багажника. Писал я о том как я в него встроил свет: Самодельный задний свет на велосипед.
Фото багажника который я купил на велосипед прекрасной половины я не нахожу (да и вообще, я праздную! день незалежности Украины, между прочим) но вот есть тот, который я не купил и который в 6 раз дороже с той же грузоподъемностью. Консольный, имеется ввиду что крепится консолью – с одного конца:
А вот то, что будет (скорее всего) покупать Руслан Басов:
Разница в защите на колеса. Далее. Вес или грузоподъемность до 15 килограмм. Больше 8 мы не грузили. При этом все с ним прекрасно!
блокировку-трубку
решение понятно в какую сторону сделать хардтейл 🙂
но думается мне будут повышенные нагрузки в этом случае на все узлы крепления задней вилки
Да, спасибо. Понятно. Выглядит как заднее крыло.
Нагрузку расчитать легко из соотношения плеч.
Я бы на такой багажник более 5-8 кг не вешал бы.
Кстати имейте ввиду — энергия велосипедиста уйдет и на раскачивание груза а не только себя самого. Эм-Же-Аш, не будем забывать. Так что 8 кг на велосипеде в таком случае — ~ 10% еще лишней потерянной энергии идущий в нагрев пружинной стали. Совем не так, если бы не было задней пружины.
Навскидку: лучший вариант для такого велосипеда — передний багажник.
Я уже отвечал тут. 8 кг грузили. 15 максималка по паспорту. С 8-ми килограмм все прекрасно у прекрасной половины!
:good:
Читать тут: Передний багажник
Руслан мы тут посоветовались и решили, что тебе просто необходим передний багажник для соответствующих штанов 😕
а задний консольный — чисто номинальный для мелочи по желанию, но он будет мешать бонкам для бутылки — лучше уж туда повесь бутылку и ничего больше не крути.
… а то эмжеаш будет большим и ты его не сможешь прокрутить 😆
(дайте человеку похохотать)
а или вот ещё Саныч сказал что корзина удобна… 😕
Корзина удобна. Я на маунте такую имел.
Кладешь в нее сумку и забыл.
НО один недостаток.
Немного по женски выглядит….
У нас в городе одна дама с корзинкой впереди на велосипеде по городу ездит, и породистую собачку в ней возит. Очень смешно.
есть ещё такие резиночки с крючками — есть одиночные с двумя крючками, а есть квадратной сеткой сплетёные с несколькими крючками по сторонам — вот такая приспособа для корзины пойдёт. и наплевать что по-женски 🙂
Кстати МЕРИДА по-гречески — это часть чего-то.
(ПАре ти мерИда су!! — возьми свою часть!)
Меридиан наверное тоже от этого имеет происхождение.
Часть жизни велосипедиста который в нее влюблен, ага.
мерИда му! агалИ му! гликьЯ му!
:give_rose:
:read: Ну вы здесь и натараканили все 😀 , пока я остывал в лесу. Отвечать буду долго.
Вот я о чём: трасса трассе рознь. Много что влияет. Сегодня прокатился 74 км,из них 22 асфальт, а дались тяжелее недавней сотни. Песка больше, ветер сильнее, +6 +8 температура. Жесть.
@Руслан, Имхо на мой вкус, но вот хочу высказать своё мнение по поводу бюджетного двухподвеса.
Сейчас меня скорее всего закидают пирожками с Ашан-байками и прочими байками про байки.
Мне понравились следующие модели бюджетников двухподвесов для бездорожья:
Со стальной рамой
MTR VERNON 26
С люминиевой рамой
russbike tech 2607
Jorex 9800 (Старый аналог с древним V-brake на заднем колесе из пластика очень прочный)
russbike Gector 26
На мой вкус имхо,если брать вел на бездорожье, то секира под 20 кг из стали c покрышками 2,5 вполне подойдёт.=)
На Jorex 9800 старом,древнем,убитым почти в 0 3-х летними покатушками без ТО по Битце прежним владельцем и холодным гаражным хранением им же лично я с весом 100 кг прыгал без скрипа и он ещё достался другому.
С алюминиевой рамой правда он был.
Такие отзывы про MTR VERNON
Имхо, бюджетный и двухподвес — несколько несостыковующиеся понятния. Нет?
Отзывы не доставляют. Ни разу. Вышеозначенная статья как отзыв зачет. От живого реального человека. А таких отзывов я сам могу написать.
агалИ му — Через П!!!
АГАПИ. :air_kiss:
АгальЯ — это «объятия».
Да, велосипед — это неотъемлемая часть велосипедиста. Я заметил: машину мою куда реже чем велосипед…
Поздравляю со знанием греческого, Володя!!!
(Вообще греческий знают все!!!!
В русском — 17 000 слов с греческими корнями.
В английском — 35 000). А как известно, словарный запас даже образованного человека — это не более 20 — 40 000 слов.
Сас эфхаристО, о филос!
Будем учить дальше!
Подилато ки подилАтис!
А хто ето у нас на Крит собрался?
Во первых строках своего письма скажу:
Знал, что Володя на модерацию поставил свой коммент. Я спецом его одобрил.
Ни на кого на сайте обижаться я не собирался и не соберусь ещё долго. Не умею обижаться. Могу пописиховать и молнии пометать минут десять-двадцать-тридцать и всё. Обида — это первое впечатление, и оно, как всегда, ошибочно.
Теперь касаемо защиты:
Не защищать пришёл — показывать. А мнения — это же ваши мнения и жить с ними вам — не мне. Я лишь прислушаюсь, соберу информацию, сделаю полезные выводы.
Напишу коммент, отвечая на ваши вопросы, в размере Алексиса 😀 (на многое сами ответили, болтуны):
Защита переклюка не от прямого бокового удара, например автомобилем, а от превратностей лесных дорог. Таких, как колея глубока может оказаться резко, проезд по ветке, деревья, кусты. Всё это просто пытается оторвать переклюк.
Задние штуковины, обозванные бонки, для чего угодно. Я фото видел старой модели — там крылья крепились. Пока не придумал их назначение для себя, но уж точно не фляга.
На заднем колесе стоит трещотка — значит оно под трещотку. Или я не прав?
Андрей, спасибо за просветление по вилке — теперь буду знать кого пытать при замене (надеюсь скоро).
Про багажник фото правильное второе, только дизайн другой. Рассчитан на 10 кг. Потом и передний будет.
Сумки-штаны бывают разные. Мне большая не подойдёт — возьму на 20 литров. И возить там объёмное чёнить, не больше 9 кг.
Фотки дорог много места займут, надо на сайте фотогалерею делать. К Warrior‘у.
Значит Мерида — это часть чего либо или кого либо? КОРОШО 🙂
@Провокатор Руслан, Сейчас скажу самое главное для велосипедиста с рюкзаком — комфортная посадка и поза для движения.
Вот тут Merida предлагает достаточно высокий руль с поднятием рулевой и широким разлётом рукояток, что сразу делает положение рук слишком широким, а посадку с рюкзаком слишком тяжёлой.
Говоря проще,на Мериде при езде с рюкзаком свыше 10 кг. веса сильно затекают руки из-за прямой посадки.
У меня была рама 21, а рост 180, ездил без рогов, что возможно и было неверным решением.
Руль был настолько чувствителен, что рога немного бы его укоротили.
не послушался нас Руслан
будет задний багажник крепить
на улице песок и +6 температура
:pooh_go:
Я недавно себе такой же вел заказал (очень долго сомневался и выбирал), сегодня созвонились из доставки что пришёл, завтра заберу. Автору огромное спасибо за написанное. Для себя извлёк много интересного и теперь знаю к чему примерно готовится при использовании данного вела.
Всегда пожалуйста, рад был помочь. Буду ждать впечатлений.
Пара вопросов к автору 🙂 :
1. Напиши про мегавелоседло. Я так понял взято для повышения комфорта (я уже тоже что-то для комфорта ищу, поэтому спрашиваю). Как оно в использовании, как точно называется, бывает ли других цветов?
2. Как преблуда для защиты заднего переклюка называется? Увидел и понял, что мне потенциально тоже пригодится.
1. Ответ по ссылке в описании седла найти можно.
2. Приблуда для защиты заднего переклюка называется ЗАЩИТА ЗАДНЕГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ. Есть ещё такая защита, что крепится на эксцентрик, но её не рекомендую — лишняя напруга.
Извинтеляюсь за поздний ответ 🙂
Я теперь еще раз обратил внимание на седло!
на моем задняя втулка лопнула
На колесе или вилке?
на колесе
печально
Прям вся???
Сколько вес седока?
Неудачно собрано колесо — перетяжка спиц, или брак производственный.
вся,вес 94