Как это сделано серийно мы уже недавно смотрели. Как делают велосипеды.
Теперь будем смотреть как делают кастомные рамы велосипедов. Sean Walling строит стальную раму велосипеда высшего качества!
В жизни, наверное, не все так красиво. Наверное, в жизни, без музыки все же. И когда сварщик не попадает куда надо, как по мне все же он применяет крепкое словцо для обозначения сложности ситуации.
soulcraftbikes.com
http://vimeo.com
Кстати, рама красится «порошком» и гражданин ни разу не беспокоится об избыточном «отпуске металла» 😉
🙄 я так понял в мой огород
Ну эта, он же красит её впервые с нуля так сказать. Совсем другие вопросы возникают при перекрашивании, о чём и велся разговор
Та ну тя с твоим огородом 😉 Алексис гораздо трепетнее рассуждал и влиянии повышенных температур на раму лисапета. Я после того как прочитал — боюсь теперь из тени выезжать 😉
А перекрас и первичная покраска… А какая половая разница?
Вот-вот. Я кстати тоже по некоторым вопросам тихонечко ухожу в тень. Наверное это так нормально.
:ok:
😕 а кто его разберёт теперь — может и есть разница, а может и нет
Вот я вам скажу….
Думаю что не надо раму перекрашенную совать в печку (вот ехал сегодня на кофе к другу со скоростью 40-48 км в час на Бергамонте за 8 км и думал об этом… Хорошая у меня рама, крепкая).
Хорошо как выяснилось можно красить краскопультом+компрессором, и покрывать авто лаком с отвердителем а потом полирнуть, как советовал Андрей.
А если вас не устраивает что это навечно, а лет на 10-15 (потом мода сменится, перекрасить можно), то задайте себе вопрос: мы сами, наша внешность, как изменится за это время? Почему мы думаем о вечности рам больше чем о нашей быстротечной жизни?
О сервисе машины больше, чем о правильном питании самих себя? Ну и так далее сравнения.
Я не суну раму не в какую печку по одной причине:
— Это на 0,0001% повышает вероятность что она сломается (отпустится, отожжется, уйдет закалка…., атомы в решетке поменяются местами….) на какой-нибудь кочке на скорости, а жизнь — ОДНА! Мне не нужна навечно покрашенная рама а мне нужна заводская проверенная рама на которой я собираюсь ездить со скоростью до 60 км/час. Все.
Алексис, умиляет ваша святая уверенность в того китайца, который сварил вашу раму и в завод, который выпустил мегапрочную и испытанную раму 😉
Завод выпустил оптимальную по стоимости/прочности/проценту брака/возврата раму. не более. Ах, да, еще эта рама «востребована рынком» и «воспета маркетологом».
Тут ты прав Андрей:
оптимальную по стоимости/прочности 😀 Однако, все видели что рамы (да хоть тех же Кубов) таки тестируют.
В остальном прав Алексис. Бежим за модой, за цветом новой туалетной бумаги, за модной зубной щеткой, за сверх отбеливающим средством одном в трех. Давая этим не только хавать держателем брэндов Снукерс, наАрал-Бы и других но и хавать только икру (не кабачковую). 😀
А я ехал в Луганск и не думал так как Алексис. 😀 И моя рама гнутая в задних перьях. И сварка на раме лишняя неудачная. И верхняя труба (это у них у всех такая проблема, после первой хорошей ямы) возле рулевой начала гнуться. И я знал что проеду и 60 км/час и не только тыщу верст но и в пять раз больше. 😀
Вообще шикарное видео, смотрел прямо с открытым ртом, гармонично подобран трек ) РЕспектабельно
Вова, золотые слова.
Но я вернусь к покраске 😉 Сейчас куча производителей красит «порошком». Просто: а) это дешевле, б) не требует такой квалификации персонала, как краскопульт с жидкой краской, в) меньше расход красящего пигмента и теоретически можно повторно использовать пролетевший мимо, г) это гораздо экологичней. И т.д.
Так-так…
Не могу судить, у меня по сопромату всегда … было. Но, мне кажется, в своей штатной ситуации, алюминиевая рама велосипеда может работать десятки лет. И неважно как она там покрашена и не важно даже вес велосипедиста если он подходит в категорию средний – 50-85 кг.
Если же наступает нештатная ситуация
– передним колесом в канализационный люк не поднимая это самое колесо, а всем весом на него
– небольшая ямка, а велосипедист имеет избыточный вес эдак килограмм 20-25 (это плюс к 85)
Тогда обычная рама, как бы она не красилась, и какие бы 0,001% прочности ей на покраске не оставили в запас, будет иметь последствия…
да, это правда, но блин боксы нужны и печку такую вот. Странно, что таких размеров печка и он там всего одну раму выпекает. Мне кажется в такой печке можно слона в собственном соку приготовить, а тут одну какую-то железяку. 😀
Но, мне кажется, в своей штатной ситуации, алюминиевая рама велосипеда может работать десятки лет.
— fkk.vbybq vfnthbfk jxtym cbkmyj gjldth;tyysq
И неважно как она там покрашена и не важно даже вес велосипедиста если он подходит в категорию средний – 50-85 кг.
Если же наступает нештатная ситуация
– передним колесом в канализационный люк не поднимая это самое колесо, а всем весом на него
– небольшая ямка, а велосипедист имеет избыточный вес эдак килограмм 20-25 (это плюс к 85)
Тогда обычная рама, как бы она не красилась, и какие бы 0,001% прочности ей на покраске не оставили в запас, будет иметь последствия…
Алексис вот эти ваши слова
— fkk.vbybq vfnthbfk jxtym cbkmyj gjldth;tyysq
они прям в самую точку :sarcastic_hand:
F ntgthm gthtdtlbnt lkz nt[ rnj d nfyrt/// Gkbp!
А теперь переведите для тех, кто в танке. Плиз!
Но, мне кажется, в своей штатной ситуации, алюминиевая рама велосипеда может работать десятки лет.
— аллюминий это материал очень сильно подверженный усталости на изгиб.
Возьмите пластинку алюминия и стальную — попробуйте поизгибать увидите.
Если же наступает нештатная ситуация
– небольшая ямка, а велосипедист имеет избыточный вес эдак килограмм 20-25 (это плюс к 85)
— совсем не 25! Запас прочности для конструкций, подверженных удару: 4-5 как минимум. То есть рама должна не сломаться при 400 кг статических (!) сверху. Тогда она будет держать удары (динамические) от ямки.
Вообще усталось метала — вещь опасная. Особенно когда нагрузки (+ -) чередуются.
Знаете такой самолет — Як-50. Акробатический самолет. Допустимый ресурс налета был — не поверите: 50 (!) часов!
Угробил этот самолет немало хороших летчиков (и 2х чемпионов мира между прочим). На одном Яке погиб мой друг, в Германии.
Сам лазил по обломкам только что упавшего (тогда летчик успел вылезти и приземлится с парашютом, увидев что его «накрывают» крылья). Как правило — складывались крылья (потому и ресурс такой смешной установили).
А причина была — ушки лонжерона к центроплану крепились болтиком (даже болтом не назову) — М8 !
Выдержит ли такой болтик только допустимые нагрузки +8/- 5???
Этот самолет делал сын А. Яковлева. Не тот что делал знаменитые Яки 2ой мировой. А сын — это не отец.
Запас прочности должен быть 4-6 для рам, думаю (на вскидку).
Кстати из конструкций запас прочности больше всего у лифтов (20).
О! Вот кто по сопромату имел и имеет знания а не только оценки.
Однако же, Алексис.
Если рама имеет запас нагрузки в 4-5 раз, то 0,001% от покраски в жарочном шкафу это мелочи. Так ведь?
— fkk.vbybq vfnthbfk jxtym cbkmyj gjldth;tyysq
— Эти слова переводятся так:
«Ваш сервер иногда глючит, батенька а пользователь забывает переключить регистр!»
помню свои полёты на Як-40 — эта вот Кин-дза-дза есть фильм, когда они на пепелаце летели — это про этот самолёт 🙂 Кукурузник — ваще зверь :crazy_pilot: Понятия «разгермитизация» там нет — там дует отовсюду и болтает как в бочке с горы. Кукурузник можно считать НЛО прошлых лет — туда садились совеЦЦкие граждане, а выходили инопланетяне — все зелёные и в слизи :wacko3:
Про рамы — да. я возил на Суре до трех мешков картошки по 5 ведер в каждом — один поперёк рамы, второй вдоль рамы и на руль сверху первого и один на задний багажник… переживал за колёса, но ехал :cyclist:
да ладно вам уже — что прикопались, говорят же — лучше не нагревать раму! :download:
Все, проехали. Каждый будет держать свою раму сухой и теплой. Не морозится и не перегревать. В случае омокрения промокнуть, в случает сушняка слегка подмочить.
:yahoo:
Як-40 — кукурузник??? Фига себе у вас там масштабы кукурузных полей 😉
У нас в этом классе Ан-2 по жизни выступает…
Да уж… я опять как-то не в теме… или это форум авиамоделистов?
:crazy_pilot:
не так, Як-40 — это одно, а Кукурузник — другое 😀 я про обоих рассказывал
А масштабы полей большие.
Ну, Вова, ты нас всегда можешь успокоить бом-брам стеньгой или еще какой шлюп-балкой 😉
Как-бы да, но форум то велосипедный, ага.
:hi: Это цена славы :bike: