Как это сделано? Кастомная рама велосипеда

Как это сделано серийно мы уже недавно смотрели. Как делают велосипеды.

Теперь будем смотреть как делают кастомные рамы велосипедов. Sean Walling строит стальную раму велосипеда высшего качества!

В жизни, наверное, не все так красиво. Наверное, в жизни, без музыки все же. И когда сварщик не попадает куда надо, как по мне все же он применяет крепкое словцо для обозначения сложности ситуации.

soulcraftbikes.com
http://vimeo.com

Как это сделано? Кастомная рама велосипеда: 27 комментариев

  1. Andy_Bad

    Кстати, рама красится «порошком» и гражданин ни разу не беспокоится об избыточном «отпуске металла» 😉

  2. Kot

    :roll: я так понял в мой огород
    Ну эта, он же красит её впервые с нуля так сказать. Совсем другие вопросы возникают при перекрашивании, о чём и велся разговор

  3. Andy_Bad

    Та ну тя с твоим огородом 😉 Алексис гораздо трепетнее рассуждал и влиянии повышенных температур на раму лисапета. Я после того как прочитал — боюсь теперь из тени выезжать 😉

    А перекрас и первичная покраска… А какая половая разница?

  4. Алексис

    Вот я вам скажу….
    Думаю что не надо раму перекрашенную совать в печку (вот ехал сегодня на кофе к другу со скоростью 40-48 км в час на Бергамонте за 8 км и думал об этом… Хорошая у меня рама, крепкая).
    Хорошо как выяснилось можно красить краскопультом+компрессором, и покрывать авто лаком с отвердителем а потом полирнуть, как советовал Андрей.

    А если вас не устраивает что это навечно, а лет на 10-15 (потом мода сменится, перекрасить можно), то задайте себе вопрос: мы сами, наша внешность, как изменится за это время? Почему мы думаем о вечности рам больше чем о нашей быстротечной жизни?
    О сервисе машины больше, чем о правильном питании самих себя? Ну и так далее сравнения.
    Я не суну раму не в какую печку по одной причине:
    — Это на 0,0001% повышает вероятность что она сломается (отпустится, отожжется, уйдет закалка…., атомы в решетке поменяются местами….) на какой-нибудь кочке на скорости, а жизнь — ОДНА! Мне не нужна навечно покрашенная рама а мне нужна заводская проверенная рама на которой я собираюсь ездить со скоростью до 60 км/час. Все.

  5. Andy_Bad

    Алексис, умиляет ваша святая уверенность в того китайца, который сварил вашу раму и в завод, который выпустил мегапрочную и испытанную раму 😉
    Завод выпустил оптимальную по стоимости/прочности/проценту брака/возврата раму. не более. Ах, да, еще эта рама «востребована рынком» и «воспета маркетологом».

    1. warrior Автор записи

      Тут ты прав Андрей:
      оптимальную по стоимости/прочности 😀 Однако, все видели что рамы (да хоть тех же Кубов) таки тестируют.

      В остальном прав Алексис. Бежим за модой, за цветом новой туалетной бумаги, за модной зубной щеткой, за сверх отбеливающим средством одном в трех. Давая этим не только хавать держателем брэндов Снукерс, наАрал-Бы и других но и хавать только икру (не кабачковую). 😀

      А я ехал в Луганск и не думал так как Алексис. 😀 И моя рама гнутая в задних перьях. И сварка на раме лишняя неудачная. И верхняя труба (это у них у всех такая проблема, после первой хорошей ямы) возле рулевой начала гнуться. И я знал что проеду и 60 км/час и не только тыщу верст но и в пять раз больше. 😀

  6. Andy_Bad

    Вова, золотые слова.

    Но я вернусь к покраске 😉 Сейчас куча производителей красит «порошком». Просто: а) это дешевле, б) не требует такой квалификации персонала, как краскопульт с жидкой краской, в) меньше расход красящего пигмента и теоретически можно повторно использовать пролетевший мимо, г) это гораздо экологичней. И т.д.

    1. warrior Автор записи

      Так-так…

      Не могу судить, у меня по сопромату всегда … было. Но, мне кажется, в своей штатной ситуации, алюминиевая рама велосипеда может работать десятки лет. И неважно как она там покрашена и не важно даже вес велосипедиста если он подходит в категорию средний – 50-85 кг.

      Если же наступает нештатная ситуация
      – передним колесом в канализационный люк не поднимая это самое колесо, а всем весом на него
      – небольшая ямка, а велосипедист имеет избыточный вес эдак килограмм 20-25 (это плюс к 85)
      Тогда обычная рама, как бы она не красилась, и какие бы 0,001% прочности ей на покраске не оставили в запас, будет иметь последствия…

  7. Kot

    да, это правда, но блин боксы нужны и печку такую вот. Странно, что таких размеров печка и он там всего одну раму выпекает. Мне кажется в такой печке можно слона в собственном соку приготовить, а тут одну какую-то железяку. 😀

  8. Алексис

    Но, мне кажется, в своей штатной ситуации, алюминиевая рама велосипеда может работать десятки лет.

    — fkk.vbybq vfnthbfk jxtym cbkmyj gjldth;tyysq
    И неважно как она там покрашена и не важно даже вес велосипедиста если он подходит в категорию средний – 50-85 кг.

    Если же наступает нештатная ситуация
    – передним колесом в канализационный люк не поднимая это самое колесо, а всем весом на него
    – небольшая ямка, а велосипедист имеет избыточный вес эдак килограмм 20-25 (это плюс к 85)
    Тогда обычная рама, как бы она не красилась, и какие бы 0,001% прочности ей на покраске не оставили в запас, будет иметь последствия…

  9. Алексис

    Но, мне кажется, в своей штатной ситуации, алюминиевая рама велосипеда может работать десятки лет.

    — аллюминий это материал очень сильно подверженный усталости на изгиб.
    Возьмите пластинку алюминия и стальную — попробуйте поизгибать увидите.

    Если же наступает нештатная ситуация
    – небольшая ямка, а велосипедист имеет избыточный вес эдак килограмм 20-25 (это плюс к 85)

    — совсем не 25! Запас прочности для конструкций, подверженных удару: 4-5 как минимум. То есть рама должна не сломаться при 400 кг статических (!) сверху. Тогда она будет держать удары (динамические) от ямки.

    Вообще усталось метала — вещь опасная. Особенно когда нагрузки (+ -) чередуются.
    Знаете такой самолет — Як-50. Акробатический самолет. Допустимый ресурс налета был — не поверите: 50 (!) часов!
    Угробил этот самолет немало хороших летчиков (и 2х чемпионов мира между прочим). На одном Яке погиб мой друг, в Германии.
    Сам лазил по обломкам только что упавшего (тогда летчик успел вылезти и приземлится с парашютом, увидев что его «накрывают» крылья). Как правило — складывались крылья (потому и ресурс такой смешной установили).
    А причина была — ушки лонжерона к центроплану крепились болтиком (даже болтом не назову) — М8 !
    Выдержит ли такой болтик только допустимые нагрузки +8/- 5???
    Этот самолет делал сын А. Яковлева. Не тот что делал знаменитые Яки 2ой мировой. А сын — это не отец.

    Запас прочности должен быть 4-6 для рам, думаю (на вскидку).
    Кстати из конструкций запас прочности больше всего у лифтов (20).

    1. warrior Автор записи

      О! Вот кто по сопромату имел и имеет знания а не только оценки.

      Однако же, Алексис.
      Если рама имеет запас нагрузки в 4-5 раз, то 0,001% от покраски в жарочном шкафу это мелочи. Так ведь?

  10. Алексис

    — fkk.vbybq vfnthbfk jxtym cbkmyj gjldth;tyysq

    — Эти слова переводятся так:
    «Ваш сервер иногда глючит, батенька а пользователь забывает переключить регистр!»
    :mrgreen:

  11. Kot

    помню свои полёты на Як-40 — эта вот Кин-дза-дза есть фильм, когда они на пепелаце летели — это про этот самолёт 🙂 Кукурузник — ваще зверь :crazy_pilot: Понятия «разгермитизация» там нет — там дует отовсюду и болтает как в бочке с горы. Кукурузник можно считать НЛО прошлых лет — туда садились совеЦЦкие граждане, а выходили инопланетяне — все зелёные и в слизи :wacko3:

    Про рамы — да. я возил на Суре до трех мешков картошки по 5 ведер в каждом — один поперёк рамы, второй вдоль рамы и на руль сверху первого и один на задний багажник… переживал за колёса, но ехал :cyclist:

    1. warrior Автор записи

      Все, проехали. Каждый будет держать свою раму сухой и теплой. Не морозится и не перегревать. В случае омокрения промокнуть, в случает сушняка слегка подмочить.
      :yahoo:

  12. Andy_Bad

    Як-40 — кукурузник??? Фига себе у вас там масштабы кукурузных полей 😉

    У нас в этом классе Ан-2 по жизни выступает…

  13. Kot

    не так, Як-40 — это одно, а Кукурузник — другое 😀 я про обоих рассказывал
    А масштабы полей большие.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *