Есть ли жизнь после Финиша?

Приехал, значит, Владимир из далекого от  меня города Винница. Приехал, добрался, отважился и выполнил — достойно похвал. И есть второй участник данного путешествия, благодаря которому Warrior именно приехал — старый добрый Крокодил, или Старт-Шоссе. Весь такой черный, красивый, избитый опытом наших дорог и бездорожья. Выполнил свою миссию и свой долг, отработал на ура. Что дальше? На балкон? Вопрос, который решит сам Владимир. А мы тем временем посмотрим, есть ли жизнь у Старт-Шоссе после… финиша?

Вот товарищ из города Луганск проделал небольшой апгрейд над попавшимся ему в хорошие руки Старт-Шоссе 1988 г.в. (на трубках)

Товарищ Озаренков А.М, воспитанник Российского Государственного Университета Физической Культуры, Спорта, Молодёжи и Туризма, своими руками выполнил следующий апгрейд (по-соверменному «покращення» — юмор украинской политики). Ему достался Чемпион-Шоссе

Проделав кропотливую работу, вложив немало сил и средств, сейчас он является счастливым обладателем такого красавца

Ну и напоследок: если нет желания изменять велосипед, можно поменять просто стиль езды:

в фильме использованы фрагменты http://velomag.com.ua/forum/showthread.php?t=1988 ,

http://ozz-alexander.narod.ru/6str.html , хэтэтэпэютрубком

При написании статьи ниодин велосипед не пострадал

81 thoughts on “Есть ли жизнь после Финиша?

    1. NS Автор записи

      Ну, во-первых, автор утверждает что это Чемпион-Шоссе, и гугл говорит что похож. Во-вторых, кто мешает на ХВЗ нанести символику Колнаго? Неужто все водители ВАЗов ходят с брелками ВАЗ, а не БМВ? 🙂
      Конечно, тут нужна помощь профессионалов «заглянуть под хвост». Ждем Вову и других

  1. Kot

    а что такое блестит на верхней трубе ближе к рулю? и логотип надо было не закрашивать

  2. Kot

    насос прикольный с креплениями — я помню были такие, только они на вертикальную трубу ставились и чуть покороче были — этот насос просто монстр длинный 😀

  3. Игорь

    Уважаемые, можно поподробнее насчет покраски?
    Как, чем красили, как подготавливали и т.д.

  4. warrior

    Да, крассавцы оба! Без вопросов! ➡ Молодцы ребята!

    А насос и у меня есть такой, ага. Озаренков молодец, красиво покрасил велосипед! Нравится! ❗

  5. warrior

    Мой друг Турист таки пойдет на балкон. Ага. И будет использоваться для всякого велосипедного туризма при случае. На работу на новом буду ездить.

  6. warrior

    Это хорошо, что у нас есть Николай! Плохо то, что у меня больше нет статей… 🙁 И смогу я быть в виртуале аж в понедельник. До сих пор будет дача. Не та которая ложных показаний, а та, которая строится. Может что-то и откопаю, но есть только заготовки.

  7. warrior

    Игорь, я могу сказать НЕ надо делать. Не надо красить из баллончика – краска очень быстро слезет, покоцается, поцарапается… 😡 Народ красит порошками. Это классно.

    Но я лично, попробовав уже Kelly’s… понятна мысль?

  8. Алексис

    Хотелось бы поподробнее по покраске порошками.
    Вопрос окраски для меня сейчас актуален.
    Ничегь не поделаешь — если красить профессионально то только покрасочный пистолет + компрессор. Запал на балончики, которые наполняют при тебе краской что хочешь. (в магазине автокрасок) Полная лажа. и отдал 26 евро за 2 балончика,… выброшенные деньги.
    Завтра покупаю компрессор (150 е), ничего не поделаешь. Покрасочный пистолет за 40е уже кипил.

  9. Александр Озаренков

    да красьте балончиками автомобильной стоковой краски. стоят по 100 р, их надо штуки 2, царапается вел правдо сильно. но подкрасить заново ничего не мешает

    1. NS Автор записи

      Александр, рады приветсвовать!
      Лаком вскрывали сверху? Какое время велосипед уже с новой «кожей»?

  10. Игорь

    есть и компрессор и краскопульт, вопрос только в подготовке поверхности. там шкурить не шкурить, грунтовать или нет?

  11. Kot

    друзья! зачем усложнять — есть же автопокрасочные боксы. Я бы отдал свою раму в покраску именно туда. У них имеется пескоструй (песок с воздухом под большим давлением вылетает из летка сопла и срывает краску и что там ещё одновременно полируя поверхность. Потом там же в боксе это всё красят по технологии. Руками будет долго и муторно. Обычно сдирают стакрую краску наждачкой — очень утомительно, потом, если появились царапины после ошкуривания ещё и полируют мелкой шкуркой. Можно красить и самому, но найти хотя бы пескоструй. Грунтуют обычно только вмятины. Какой-то дополнительный начальный слой зависит от самой краски и технологии. Ещё есть хромирование и горячее цинкование как способ покрытия — прикинь едёшь — а рама блестит вся 🙂
    Есть ещё способ защиты краски — покрытие прозрачным лаком по металлу. Легче, надёжнее и быстрее (может и не дешевле) — отнести раму в автопокраску — там и оттенок можно выбрать любой:)

  12. warrior

    Народ! Я категорически не рекомендую красить из автомобильного баллончика. Краска очень легко царапается — и внешний вид становится гранжевый. Покраска баллончиком это:
    1. потеря времени на подготовку рамы
    2. потеря времени на подбор краски
    3. потеря времени на саму покраску
    4. потеря денег на автобобильные баллончики
    5. потеря настроения от того что результат не оправдал ожиданий
    Лучше сделать все к камере, ага. Да, это дороже но это или на долго или на всегда.

  13. warrior

    Алексис, вопрос о порошкопокраске.
    Я когда собирался красить крокодила (прошлым летом) пробовал разобраться. Вот чего помню [это что помню, а не окончательный ответ специалиста]:

    Порошкопокраска это когда на попеско стуеную раму подают ток, опускают в этот самый электростатический порошок. Порошок остается на раме. Раму запихивают в специальный шкаф куда постепенно закачивают высокую температуру. Краска под воздействием температуры спекается как сама с собой, так и с рамой. Как я понимаю вместе с верхними молекулами рамы из-за предварительного обмена этими самыми электронами между рамой и краской.

    Таким образом красят коробки холодильников (этот их белый цвет) и некоторое другое из бытовухи.

  14. Александр Озаренков

    Не знаю как в других городах, а в москве делать все работы в спец цехах оч дорого, а ХВЗшные велосипеды позиционируются как недорогие. Ничего страшного в краске из под баллонов я невижу. Велу уже год, и выглядит как новый. Велосипед именно Чемпион, просто предыдущий владелец наклеиил наклейки кольнаго для красоты)))

  15. Kot

    Александр Озаренков а вот и сам Александр! 😀
    Молодец, Александр — красиво сделал! Видите ли тут все пытаются от вас добиться пошаговой инструкции — как подготавливали, как красили, чем, в каких условиях. Или это было всё только для красоты и никакого ошкуривания не было. Какие-нибудь может советы дадите. Опять же из каких баллонов красили — баллоны разные бывают 🙂

  16. Kot

    кстати не обязательно идти именно в автомобильный цех покраски — есть же изготовители металлоконструкций, которые тоже пользуются благами цивилизации, а есть даже дверки для шкафов из МДФ красят по той же технологии — дверь блЯстит вся как пластмассовая 🙂

  17. Kot

    единственное, что можно подвергнуть сомнению при порошковой покраске так это отпуск металла при нагревании. Насколько может ослабнуть металл при нагревании в боксе. Порошок, конечно хорошо, но как это повлияет на прочность рамы потом. Может всё-таки краскопульт в боксе будет более оптимальным?

  18. warrior

    Приветствую Александр в нашем уютном месте для общения!

    Я так полагаю что просто репост статьи не пройдет. Надо писать новую статью о том как был [так красиво] окрашен и собран велосипед. И єто, как его зовут теперь? Я свой зову Туристом.

  19. Александр Озаренков

    http://ozz-alexander.narod.ru/6str.html
    вот история создания, надо топик стартеру наверно ее указать, баллончики из под краски обычные, цель была — минимально дешево, все остальное
    потом.
    «Приветствую Александр в нашем уютном месте для общения!» — спасибо, действительно хороший сайт)))

  20. Александр Озаренков

    Забыл, велосипед прослужил у меня ровно год, зимой катался на нем на треке, но потом подвернулся вариант купить недорого испанский велосипед, и «Чемпиона»(и никак иначе) я продал в хорошие руки

  21. Алексис

    Свершилось!
    Купил компрессор.
    Параметры: 50 литров, макс 8 атм. Произволительность: 260л/мин. 1,5 КВт, электропривод. Стоимость: 150 евро.
    Первые ощущения, когда приделал краскопульт (40 евро): Ну какой я идиот!!! Ну зачем я тратился на «балончики» с красками вместо того, чтобы давно уже купить ТАКУЮ ВАЖНУЮ В ХОЗЯЙСТВЕ И НОРМАЛЬНУЮ ВЕЩЬ!
    ПРОСТО ИНОЙ УРОВЕНЬ! (а любое изделие это прежде всего внешний вид. А внешний вид — это покраска).
    Завтра крашу. Если интересен опыт будет напишу.
    Вообще компрессор — это как вижу очень полезная вещь, для тех кто: качает шины, красит, сдувает пыль с кливиатуры или с внутренностей компьтера т тп.

  22. Kot

    Алексис аккуратнее там надо с краскопультом — при такой скорости будет выплёскиваться вся краска какая есть за 3 секунды 😀 там подтёки будут. надо ещё умеючи коротко нажимать и быстро водить жалом иначе толстый слой и капли.

  23. Kot

    надо тоже компрессор купить пыль сдувать и котов со стула и ещё шины на 8 атмосфЭр качать 🙂

  24. Kot

    можно ещё стены красить и белить, а можно растения и деревья опрыскивать, а можно воду поднимать и ещё можно мыть солнечные батареи и прочищать трубы, а можно приделать на вел и ездить на сжатом воздухе 😀
    Алексис а можно фотку агрегата — я так понял там баллончик есть литров на 6-8 и манометр, защитные клапаны и устройство автоматики. Можно ли там выставлять давление при котором он будет включаться автоматически? Или там всё жёстко сделано?

  25. Kot

    можно накачивать этой штукой баллончики поменьше и поставить на вел горн конкретный для водителей автобусов чтобы слышно было или камазистам-дальнобойщикам.

  26. Kot

    можно ещё шарики надувать и мини детские бассейны и ещё надувные диваны и матрацы 🙂
    А можно пневмо ружьё сделать от похитителей оливок или пневморакету смостырить 🙂

  27. Andy_Bad

    @@@при такой скорости будет выплёскиваться вся краска какая есть за 3 секунды там подтёки будут. надо ещё умеючи коротко нажимать и быстро водить жалом иначе толстый слой и капли.@@@

    Мсье опять комментирует то, в чем не имеет ни малейшего понятия.
    А, впрочем, как и все остальные посты по покраске 😉 В частности по грунтовке и «отпуску металла» в камере для спекания порошковых эмалей…

  28. Kot

    🙂 я хоть что-то комментирую, а точнее высказываю предположения — никто не опровергает, значить так и есть 🙂 Что знаю — то пишу. Другой вопрос, что знания могут быть ошибочные, поэтому прошу Андрея развенчать все мифы и легенды о покраске рам 🙂
    И почему не возможен частичный отпуск металла при нагревании? Понятно, что температура спекания краски меньше чем температура закалки, но опять же температура закалки для стали и аллюминия разная, а температура спекания краски одна и та же. Речь тут идёт о повторной покраске — как легче надёжнее и быстрее покрасить (ну и деньги тоже съэкономить)

  29. Kot

    опять этот пресловутый гугль 🙂
    вот википедия
    «Отпуск проводят с целью получения более высокой пластичности и снижения хрупкости материала при сохранении приемлемого уровня его прочности. Для этого изделие подвергается нагреву в печи до температуры от 150 °C-260 °C до 370 °C-650 °C с последующим медленным остыванием.»
    и ещё пишут что порошковое окрашивание сопровождается 200 градусами цельсия
    Тут можно предполагать, что отпуск металла возможен

  30. warrior

    Очередной раз листая єту статью вижу кардинальное отличие велосипеда Александра Озаренкова от моего. Его велосипед – спортивный снаряд, шоссейник; мой – велосипед для туризма.

  31. warrior

    По покраске. Гм… Красил я лично два деревянных корпуса моделей а также топы мачт и пятнерсы стеньг. Что за матюки можно увидеть в посте: Что делают Винницкие велосипедисты зимой? – это белый цвет. Корпуса красились в цвет слоновой кости, черный и зеленый. Ага, был еще и червоный колор, но это кисточкой и оччень локально. Короче работы по покраске было много.

    Что интересно. Деревящку которую долго готовил, точил и резал можно вмиг испортить покраской. 😐 Потому перестраховывались и крестились много раз перед тем, как направить пульверизатор на модель. Пробовали множество раз на других деревяшках. Почему так все сложно? Краска поднимает слой заусениц не взирая на тщательность ошкуривания. Краска иногда скрывает, иногда проявляет швы (соединения) между деталями, вот так иногда так, иногда так.

    Что еще. Перекрашивать не всегда получится потому как модель делается с минимальными допусками и если покрашеннный корпус заново ошкурить а потом окрасить снова, то возможно некоторое уменьшение его. Человек с улицы не заметит, но в нашей среде это не комильфо и иногда можно та-а-акое заметить.

    Далее. Баллончики. Никакие баллончики не дадут такого тонкого, почти прозрачного слоя краски, как дает краскопульт. Соответственно, для всяких художественных работ только краскопульт.

    Что еще? Ну, разведение краски, продувание, это стандартные процедуры. Хотя и мытье меня иногда утомляло. Если учесть что красить капельку, красок разных три, и ты больше моешь, чем красишь. 😐

    Кстати, я где-то смотрел видео, в своих корабельных архивах как красить и что можно выделывать с аэрографом. Алексис интересно?

    Андрей Байдюк, надеюсь мое знание предмета покраски из аэрографа (на описанном выше уровне) ты не будешь оспаривать? 😀 Я все писал из личной практики. 😀

  32. Kot

    да-да аэрограф и краскопульт — это весьма сложно занятие, требующее точной подготовки на кошках кусках аналогичного материалу. Там не только твёрдость руки, но и расстояния и скорость имеют критическое значение. Чуть не так и всё — хана. Потом ещё много зависит от вязкости краски и диаметра сопла. Вопщем тут не маляр нужен, а профи. 🙂

  33. Kot

    красил я дверные створки
    до кино остался час
    зацепил ногой ведёрко
    краска лужей растеклась
    растеклась так растеклась
    что ж — это краска, а не грязь
    отложу поход в кино
    пол покрашу заодно
    😳

  34. Kot

    та что нам напишет Алексис по поводу возможного отпуска металла при покраске порошковой краской велосипедной рамы?

  35. Andy_Bad

    Вова, я ни в коем случае не оспариваю чужой ОПЫТ. То, через что человек прошел своими руками, осознал процесс и понял ошибки и т.д.

    Просто некоторые люди позволяют себе пустое пиздобольство, ничего руками не сделав.

    По подъему ворсинок на дереве — без грунта так и будет.

    В общем случае. красить без грунта — зря красить.

    По отпуску металла при порошке. некий мсье слабо понимает разницу между температурой спекания порошка ДО 200 цельсия и началом какой-то там стадии отпуска ВЫШЕ 250 того же цельсия. По знанию технологии покраски этот гражданин уже показал свое знание предмета, читаем «грунтуют царапины». «Царапины», ямы и борозды шпатлюют. Перед покраской изделие грунтуют полностью.

    Далее, есть несовместимые между собой грунты и краски. Тоже надо учитывать.

    Красил из баллончика и краскопультом с компрессором. Баллончиком с автомобилльной эмалью (на тот момент не морочился с основой краски) по грунту, как положено красил щит мотороллера — результат полностью удовлетворил. Единственно, баллоны дорогие, поэтом потом мотороллер был полностью перекрашен «халявной» краской из краскопульта. Результат — полностью удовлетворил 😉
    Вот такой МОЙ опыт.
    Про «базарные» баллоны с «акрилом» и «нитрой» — результат будет различной степени говняности.

  36. Алексис

    Вернулся из сада, где красил краскопультом.
    Захожу на сервер, вижу страсти раскалются….
    Ребята, давайте жить дружно!
    Прежде всего призываю к этичнсоти, краткости, уважению (хотя это и не мое дело тут призывать. Володя капитан).
    И по делу. Без лишнего. Спартанцы что сказали? 2 слова — малОн лаВе! Приди и возьми.
    А по русски говорили — краткость, сестра таланта.
    Будем талантливы!
    Давайте как-нибудь в Лаконию на Пелопонес все съездим (не знаю сгоревшие леса как там, восстановились ли хоть чуть…), доедем до Олимпии, и в ЛАКОНИИ пропитаемся духом лаконичности.
    =========
    По поводу краскопульта.
    Всю жизнь красил балончиками….
    А сейчас вернулся в полном шоке, на что я тратил свою жизнь, деньги, усилия, ковыряясь с «балончиками». Пытаясь профессиональную работу делать детским инструментом!
    Или как готовится к тур Де Франс на велосипеде, собранном из старых детских велосипедов.
    Короче: если вам приходится красить больше 10 изделий в год, выбросите все балончики, не морочьте голову, купите аэрограф+компрессор и будьте ХУДОЖНИКОМ и наслаждайтесь потом профессионально выглядящим результатом!
    Мне это надо было сделать годы назад!

  37. Алексис

    1. Володя, что можно делать с аэрографом — интересно!
    Думаю всем будет здесь интересно, так как проявить свое творчество в покраске рамы — это всем интересно.
    2. Костя! Хоть я по одному из 2х образований инженер-самолетостроитель, я не буду комментировать по поводу отпуска стали, и вообще технологии.
    Я бы лично раму своего велосипеда в 200 град Цельсия не сунул. Частичный отпуск будет, и будет ли это хорошо для ПРОВЕРЕННОГО технологического заводского процесса — не знаю. Я бы перекрашивал без температурного воздействия. Жизнь она одна. Я уже писал, рама Туриста спасла сынишке 4 года (сидел на седле на раме) и мне жизнь, когда мы летели кубарем (колесо застряло в невидимой яме в асфальте). Рама (металлическая у Туриста. И прошла у Володи испытания 1000км пробегом!) погнулась. У нас ни царапины ни ушиба. Нагрузка пришалсь на раму. Я думаю хорошие произволители выдерживают технологический процесс, вмешиваться в него, нагревать, сверлить, гнуть, и тп. проверенные заводские рамы я бы не стал. Рама — ЭТО ЖИЗНЬ! (велосипедиста).
    Так же, если я простой велосипедист, а не спортсмен высшей категории, готовый отдавть тысячи евро каждые 2-3 года за велосипеды, я никогда не куплю карбоновую раму.
    У меня одна деталь из карбона получила точечный удар. Через день эта трубка развалилась, я даже не заметил при каких условиях. Поэтому там, где нить (ОДНА) карбоновая может порваться (=точечный удар), вся прочность теряется. Это как клубок ниток — его целостность хороша, если нить без разрыва где-то в клубке. Поэтому я бы и карбоновые вилки перед каждой поездкой проверял. Если камень на ней ссадину оставил — это уже опасно. Это мой опыт с карбоновыми изделиями.

  38. Алексис

    По подъему ворсинок на дереве.
    Я често красил деревянные прототипы. (балончиками,… теперь же ТОЛЬКО АЭРОГРАФ!!!!)
    Чтобы не было ворсинок которые поднимаются после первой покраски — счищал все шкуркой. Если после 2ой покраски не уходили — тоже самое. Но грунтовать это и лучше и правильнее. Хотя для мягких пород дерева (бальза например) тот же первый -второй слой краски — как грунтовка. Наоборот хорошо что впитывается и прочность увеличивает. Но морока счищать ворсинки.

  39. warrior

    Алексис поздравляю с повышением уровня! ❗

    На предмет видео о покраске приеду домой выложу где-то.

    Про ворсинки – я убирал их дедовским способом: слегка, еле-еле, очень мало, чуть-чуть, минимально влажная тряпочка. Ею проводищь по дереву. Ворсинки всплывают. Продолжаешь работать шкуркой. При ее повышеном расходе. Пробовал с такими материалами как: дуб, граб, орех, ольха. Но это уже из области резьбы по дереву, не моделизма.

    😕

  40. warrior

    Андрей, я таки красил без грунта, ага.

    И красил таки базарной краской, ага.

    Потому и результат не удовлетворил. ❓ Зато, дешево и сердито, и всегда могу брызнуть из балончика чтобы закрыть то, что покоцалось. 😉

    А с деревом и тряпочкой… таки да! Можешь увидеть результат сам — когда будешь у меня. Возле компа висит гроно то ли рябины, то ли смородины с листьями. Ольха. Рисунок сам придумал.

  41. warrior

    Алексис, вопрос в том, что в судомоделизме такое понятие как второй слой не пройдет, ага. Или не везде пройдет.

    Поясню:

    Оклеиваешь (называем «обшиваешь») корпус досочками. Все торцы которых покрашены черной краской, склеиваешь их друг к дружке ПВА размешанном с черной тушью для того, чтобы были видны швы – то есть швы между внешними обшивочниыми досками есть, и их законопатили паклей со смолой. Это раз.

    Два. В каждую доску по шпангоутам сверлишь дырочку и забиваешь туда тоненький чопик (0,4-0,5 мм). Таких чопиков на модели может быть 20 000 а может быть и все 100 000 тыщ (я о всей модели, на корпус придется 60-80%).

    Теперь красим. То-о-оненьким слоем, очень тоненьким, чтобы была видна разница между обшивочной доской и конопаченным швом, между доской и забитым чопиком.

    Второй раз не пойдет покрасить. Я не буду врать что и не всегда получется идеально, но это другая история. 😉

  42. Andy_Bad

    Как ложится краска на ПВА? Слазит, поднимается? Все равно ведь попадает на торцы. Краска на какой основе?

  43. Kot

    конечно, каждый сам себе художник — можно красить как захочется. Многие имеют опыт — я спорить не буду. Ямки шпатлюют, мелкие царапины грунтуют. Об этом можно прочитать в википедии:
    «Грунтовка — состав, наносимый первым слоем на подготовленную к окраске поверхность для создания надёжного сцепления верхних (кроющих) слоёв покрытия с окрашиваемой поверхностью и выравнивания её впитывающей способности. Кроме того, грунтовки могут выполнять и другие функции: защищать металл от коррозии, «выявлять» текстуру дерева, перекрывать поры и другие дефекты окрашиваемой поверхности, а также обеспечивать адгезионное сцепление в системах антикоррозионной защиты металла, дерева и бетона»

    Итак, грунтовка нужна как связующий (адгезивный) слой между краской и окрашиваемой поверхностью, а также (!) для её выравнивания, что ведёт ещё и к меньшему расходу краски. Чтобы это понять красить каждый день не нужно.

    Про порошки вроде бы выяснили. Изначально неизвестно какая рама тебе досталась и какую закалку и при каких темперетурах проходила. Поэтому «засовывать её в 200 градусов» не стоит. Я видел рамы, которые побывали в пожаре полностью или частично — они мягкие как свинец становятся. Я знаю, что если лыжную палку подержать над костром она будет потом как верёвка всю дорогу.

    Остаётся аэрограф или краскопульт. Ну да, сам не красил — не было потребности пока. Но чтобы понять процесс — достаточно посмотреть как это делают другие. Чтобы предположить, что возможны подтёки тоже можно обладать только фантазией. Там не получится как кисточкой «чуточку вот тут подкрасить» — там будут подтёки в соседних местах. Поэтому процесс достаточно сложный но можно научиться со временем.

    Ну да, болтаю много без личного опыта, но и вроде как по теме и вроде как подтверждаю своими выкладками.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.