Соло веломарафон, Винница — Луганск. Краткий отчет

Вот и приобщился я к длинным веломарафонам или дальнякам или дальнему велотуризму, или даже, в мечтах, к бреветам. Почему краем и почему в мечтах? Потому как бреветские нормативы потянул: у них есть минимальный норматив 200 километров — 13 часов 30 минут, мое время оба раза когда я сделал 200 километров было 10 часов 33 минуты и 10 часов 01 минута. Рандонером себя не могу считать, впрочем как и гарсоном или скажем бэтээром, ибо все происходило не официально. Но ладно, речь-то не о том. Речь о дороге к счастью или о веломарафоне Винница-Луганск. Для начала будет статья тезисов или выжимки. Потом, может, распишу по дням, и по приключениям, хотя Николай, с которым я имел честь познакомиться в реале частично эту работу проделал, статья Винница-Луганск.

Велосипедные выжимки

Прошу не путать с выжимкой для цепи, которой у меня, кстати, нет и не было, и это неправильно.

Для кого я ехал в веломарафон и кому чего собирался доказать?

На самом деле ничего не доказывал, просто хотел покрутить педали, ага.

Также я думаю что если кто-то что-то и кому-то [кроме себя] захочет доказать таким способом – веломарафоном, то это все потеряется на каком-то километре.

Соло веломарафон, Винница - Луганск

Как решился на расстояние?

Не решался. Как-то само собой вышло.

Куда ехать? К кому напрашиваться на постой? А как куда? К велосипедистам, конечно, к кому-то из читателей или писателей алькатриона. Желательно, чтоб без виз и всякого такого. Самым подходящим оказался Николай, и потом, я должен был ему отомстить за это его постоянное: вынеси елку, вынеси елку! «Убей велосипед cube в шапке!» [например, рассорить с родными и близкими и устроить скандал на работе, поломать велосипед… Что-нибудь такое, развлекательное, веселое, велосипедное…]

От Винницы до Луганска умный гугль насчитал мне 947 километров, я подумал, что до полного счастья – до 1000, мне хватит съездить на велосипеде в это самое Счастье. На самом деле, доехав до Луганска и потом немного по городу, вело компьютер показывал 981 километров. То есть, относительно гугля, получается. что я накрутил лишних 34 километра. Где? Для начала гугля советовал несколько сократить путь, а дорожные указатели и Николай советовали ехать по е50 – по нормальной дороге и не срезать десятку километров. Потом города, в них тоже могли быть небольшие крюки, в том же поиске тормозного троса. Ну и всякие мелкие заезды на заправки, на купание в озерах, заезды в посадки на ночлег, так думаю и накрутил этих 34 километра.

Как решился на соло?

Дык, эта, и тут не было никакого такого волевого или там еще какого решения или настраивания себя. Просто так захотел.

Прекрасная половина, конечно, затребовала попутчика в веломарафон Винница — Луганск, и поддавшись грубой силе я предложил «покататься на велосипедах» Андрею Носальскому (старый мой товарищ, с которым накатали мы не одну тысячу километров на велосипедах, и с которым тренировались и даже учились вместе) но он, трезво рассудив, отказался. За что ему и спасибо! А больше попутчиков я не искал.

Что мне это дало?

Прежде всего хороший отдых и хороший отпуск. Я как бы другим человеком стал.

Соло веломарафон, Винница - Луганск

Потом я узнал возможности себя [да хоть о тех же 200 километров в день или о средней скорости в 20 км/час]. Еще я дотронулся до мира веломарафонов и мне понравилось. Увидел разные места, увидел другой регион Украины. Познакомился в реале с замечательным человеком Николаем, программистом и велосипедистом. Протестировал новые педали, велосумку и сам велосипед Турист [как я его именую] в веломарафоне, или дальней покатушке, в конце концов.

Как ехал и сколько ехал?

Как вы уже знаете, из повествования Николая, среднее значение расстояния пройденного за день получалось чуть больше 150 километров.

Оказалось, что рандонерские нормативы – 200 километров в день делать можно и это видно из таблички, достигнуто два раза, и достигнуто не в первый день – а потом «лучше бы я умер вчера», то есть не является случайностью. Но ехать 200 километров на велосипеде в день это напряжно, ага. Это получается 10 и больше часов в седле, а это и нагрузка и тяжело для «велосипедного седла».

Я слышал и слышал не раз, последний раз Виктор [цикловольф] говорил, что его знакомый сделал 300 потом еще 150 километров в день на велосипеде. Также Андрей, который отказался ехать, говорил, что какой-то его знакомый проехал в день 300 и сказал все! Я бы пожал этим мужчинам руку! Сделал бы я 300 километров в день? Не знаю. Может быть, будучи вкатанным и не неся рюкзака, ну, по крайней мере, я бы приблизился. «Якбы не з’їв то понадкушував бы». Или, если бы я шел на Kelly’s ARC 2.9 пустой, а сзади шла машина с холодильником с водой и кормом – тогда да, думаю, дал бы. (Послескрипт. Спустя год все это сделал и 300 км в день, и под 200 тоже: читаем тут.

Получалось, что я ехал примерно с 6 утра до 20 вечера, когда темнело не ехал – сложно выбирать место и ставить лагерь в темноте.

Как ехал?

По шоссе по е50. Смотрел на указатели и вел себя как «крадущийся автомобиль». Очень в тему оказался атлас автодорог Украины, который у меня валялся без дела, и не пригодилася карта гугла по причине неудобства в использовании. А в донецкой области гугль с атласом поспорили и, когда с помощью смс вмешался Николай, гугль окончательно проспорил. Мало того указатели везде оказывались корректными и нормальными с точки зрения юзабилити. Кроме Донецкой области. Для меня было дико и я таки проехал лишних пол километра, да, было дико что дорога на город побратим Риги – отличная, двухполосная, с широким и чистым местом для меня – велосипедиста, плюс разделенная на две части посадкой из травы и отбойниками (то есть, как в Горловку, так и с Горловки две с половиной полосы). А на Луганск, который областной центр, и дорога обозначенная е50, шла в одну полосу, без обочин, разбитая, совковая да и еще под углом в 90° от этой мЭга магистрали Донецк-Горловка. Это я потом уже узнал, что по населению Горловка не уступает Луганску, но по дороге было не до таких тонкостей – раз. Могли бы поставить лишний знак – два. И такая ситуация повторилась еще два раза – один из них не понятная была развилка на Луганск и на Ростов-на-Дону.

Как ехал?

Просыпался пораньше где-то в 5-5.30 а то и раньше [это офисный планктон которому на 9:30 на работу] быстро собирался и спешил прочь от жары. Один раз засек себя в 5:30 уже 2 минуты как крутящим педали по автомагистрали. Просыпаться было не сильно тяжело, ага. А вот днем иногда прикумаривало спать, что я два раза за 6 дней веломарафона и осуществил. Засыпать вечером было тяжело, весь веломарафон я не высыпался.

Ехал ли по самой жаре и солнцепеке? Да. Ветер обдувал нормально. Шлем закрывал или частично закрывал от прямого солнца, хотелось больше проехать – потому ехал и в жару. Но в жару останавливался в тени чаще – пил квас больше, отдыхал дольше. Там еще на балбеске остался загар от вентиляционных отверстий шлема.

Что ел и что пил?

Прекрасная половина затребовала чтобы я непременно хорошо питался, берег себя, не летел и прочее. Все исполнил – без всяких пАнтов спускался с горок 40-50 км час. Когда мог, ехал по прямой и 30-35, но последнее получалось редко из-за не качества дорог.

Да, питаться я питался 2 — 3 раза в день в местах кормежки дальнобойщиков. Между этим перекусывал всякими печеньями, сладостями, мороженым или абрикосами.

Мы выходили под дождь и пили воду из луж это не та песня – я пил воду из бутылок которую покупал. Один раз попытался набрать воду в колодце, но выловил: дохлую мышку, сигаретный бычок, полусгоревшую спичку и некоторое количество каких-то плавающих цяток. После, воду, конечно, набрал, но во дворе, где мне и разрешили и помогли налить в бутылки хозяева колодца. Пришлось выпить и полбутылки воды набранной в кафе в кране [литровые отлично вмещались в велосумку штаны]. Однако кран-колу я держал как техническую воду и воду для вечернего душа. Да, можно было бы вводу не покупать, а выспрашивать в селах и набирать и везти с собой постоянно 3-4 литра бесплатной колодезной воды, но я не хотел тащить лишних 1-2 килограмма и тратить время на еще один веломарафон по селах. Потому вез с собой меньше, покупал чаще, в села не сворачивал, скорость не терял.

Кроме воды. На самом деле 60% я пил хлебный квас. Он и вкусный и более энергоемкий чем просто вода что немаловажно для такого вот веломарафона.

Где спал?

Если вы думаете что я вез с собой такие важные атрибуты туриста как котелок, набор каш, месячный запас тушенки, туристический топорик, палатку и прочее то это не так ни разу. Кусок полиэтилена – как защита от дождя для меня и верного и надежного друга — Туриста, спальник и каримат который я немного улучшил. Улучшил я его аэродинамические характеристики – то есть обрезал 15 сантиметров вдоль, чтобы он почти слился с велосипедной сумкой. Надо было еще столько отрезать с торца – все равно лишнее. А защитой от дождя я чуть не воспользовался в первую же ночь. Больше не понадобилась.

Так вот спал я лесопосадках, разделяющих поля, которые выбирал подальше от людей. Приезжал, развешивал перчатки и шлем на просушку, перекусывал, нагребал листьев и травы под каримат, мылся, кастовал заклинание от комаров и клещей – и спать. Потом, поняв, что сколько травы и листьев не собирай – все равно спать твердо – просто бросал каримат где ровно и ложился спать.

Как заряжался телефон?

Ну, у моего телефона (КПК, Samsung i710) в комплекте шло две батареи на 1300 и на 1850мАч. Когда-то Самсунги продавали себя как китАйфоны со всякими дополнительными сладостями. Плюс сделал аццкий режим экономии энергии и малого аккумулятора хватило на 3 с хвостиком суток. Правда не было ничего видно на экране и работал только режим приема звонков от прекрасной половины и фото без видимости конечного результата. Ее следовало держать спокойной. Ну, а что фото не видно, так я мог их ночью посмотреть. Когда-то мы вообще могли и месяц и два ждать проявки пленки и ничего.

А вообще заряжал телефон на заправках. Выбрасывал мусор, покупал квас, садился в шезлонг если был, а нет так на карту и на парапет, вставлял зарядку – на заправках есть вывод на улицу, как и в некоторых кафе – пил квас и прохлаждался, а телефон питался. Или же в кафе просил втыкнуть на десяток минут зарядку.

Как мылся брился?

Мылся в эконом моде. Под вечер набирал воду в кафе из расчета вечером чай, утром и чай и глоток в дорогу и эконом пакет помыться.

Чай делал 3 раза за весь веломарафон Винница – Луганск, вода на припасенная на чай шла на другие нужды. Ибо, там где пшеница, нельзя разводить костры, а я не собирался как нарушать запрет, так и не приведи Один и Локки, устроить пожар. Зато, набранной водой я с удовольствием мыл свою тушку и получал истинное блаженство от того, что ложился спать чистым со смытым потом и пылью.

Два или три раза купался в озерах и это было чудесно. Но так чтобы прям перед ночлегом за 5-20 км принять озеро или речку не получалось.

Брился один раз в кафе для дальнобойщиков. Меня там обозвали дальнобойщиком и вкусно и недорого покормили. В своей весовой категории я таки был дальнобой, ага.

Чего не хватало из велосипедно-технической части?

Это то, о чем просили читатели – те, кто собирается в веломарафон. Алексис и Антон. Отвечаю: Не настолько тяжелая вещь, но весьма существенная трос переднего тормоза. Вот его, трос, можно было бы захватить запасной. Ибо трос с нужной головкой, в чужом городе, найти оказалось не просто.

Не хватало зеркала заднего вида, которое крепится на шлем. Быстро привыкаешь, и для шоссе – самое то. Нет автомобилей – можешь ехать по проложенному ими пути, есть – трясись по обочине. Конечно, имей я такое вело зеркало заднего вида я бы парочку лишних раз съехал бы с шоссе, так как пару раз легковушки и маленькие грузовики проезжали очень близко. Но часть пути меньше трясся бы по волнам от тяжелых грузовиков.

Не хватало амортизационного подседельного штыря. Полагаю, что он существенно облегчил бы страдания моей велосипедной пятой точки.

И более того, имея пусть и такой небольшой опыт веломарафона дам совет: Вышеуказанные вещи как-то: зеркало и запасной трос иметь в веломарафоне необходимо. Касательно того, что есть амортизационный подседельный штырь – я не имею опыта, потому утверждать не берусь – возможно, это моя пострадавшая пятая точка ропщет о мировой несправедливости. А возможно, это очень нужный предмет. Надо бы узнать у тех, кто пользуется.

Чего нехватало из инвентаря?

Наверное, мягкого диванчика который в сложенном виде имел бы размеры и вес мобильного телефона, а в разложенном – обычного дивана. Но, во-первых, такого велосипедного дивана пока еще не изобрели, во-вторых, или ты на диване – или в веломарафоне. Я сознательно выбрал веломарафон.

А серьезно, не хватало спальника чтобы в нем не было жарко. Мой спальник оказался слишком теплым для нашего лета.

Ключа на 15 мм или шестигранника для съема левой педали. Она таки не хорошо торчала в поездах. Но, только благодаря нашему радио и кино альманаху благодаря тому, что я имел почти час на погрузку в плацкартный вагон, и имел почти полное отсутствие людей в этом вагоне, это не стало проблемой. Велосипед загрузил, педаль расположил так, чтоб меньше мешала, да еще и тряпочкой старательно примотал, а педаль вы знаете, у меня небольшая, про новые контактные педали. А Николаю за тряпочку благодарность прямо тут.

Чего не хватало в самом велосипеде?

Наверное, чуть больших звезд сзади – набор 12-13-14-15-17-19-21-24.
Сначала звезды на 24 зуба было мало на некоторых подъемах. Потом я, свято чтя и оберегая свою пятую натертую точку, часть подъемов делал стоя, а часть вручную – то бишь – пешком.

Возможно, места для велофляги. А может и нет. Потому как приходилось часто слезать с велосипеда для «попить воду» и давать отдых телу и пятой точке.

Чего не хватало на уровне головы эмоций духа?

Ага, как говорится: сила есть, воля есть, силы воли нет. Кажется, хватало всего. Я ехал в гармонии и ехал к Счастью. Отпуск проходил так как хотелось.

Соло веломарафон, Винница - Луганск - Счастье

Чего не хватало на уровне тела?

Ну, в целом тело не подвело, ага. Наверное, можно было бы ехать больше, дольше и быстрее но… Целую неделю до веломарафона как-то не получалось выспаться. Подготовка к веломарафону, поездка в Киев за велосипедными частями, подтягивание хвостов на работе… Во время поездки понятно, тоже: и твердо на каримате, и жарко, и комары, и проснуться лучше с зарей, чтобы не ехать по самой жаре и вечером тело, в непривычной обстановке, а также на открытом воздухе, а также после хорошей работы никак не хотело спать. Плюс городская привычках проспаться поздно, а не вставать с Солнцем.

Еще не хватало вкатки – в этом сезоне катался оч-ч-чень мало.

Но, несмотря на все вышеперечисленное тело меня не подвело -– и потело, и требовало пить всегда, и кряхтело, но работу делало. Даже порванный мениск не подвел – хотя на третий день из-за натираний пятой точки все чаще приходилось педалировать стоя, что для колена не хорошо.

А вот я с ним, с телом, обошелся плохо – надо было купить детский крем раньше.

Что хочется похвалить за надежность?

Хотите знать правильный велосипед для веломарафона? А я уже знаю! Это велосипед турист или крокодил как у меня – с надежным и проверенным оборудованием, не самым сложным и не самым дорогим, однако проверенным. Колесами сликами 622*32. Возможностью монтажа багажника. Баранячим рулем.

Поехал бы я на нем прямо сейчас дальше? Ответ на 1000 или 2000 км, после маленького то – да.

Что сломалось?

Во время экстренного, именно экстренного торможения – вылетела из заднего кармана велосипедных штанов рюкзака карта – сломался трос переднего тормоза. Каким тормозом я при этом жал – понятно. И зря так жал – мог бы тормозить спокойнее – может и хватило бы того троса. Задний же трос сломался в Днепропетровске на перекрестке – я ехал на рынок за тросом. Все прошло почти штатно – затормозил на перекрестке я нормально и скорость была мала и перед этим я отработал такое торможение без тормоза. А один из спусков в городе Днепропетровске я вообще побоялся проходить без переднего тормоза и спускался с велосипедом «вручную» – то есть вёл велосипед в руках и очень правильно!

Велосипедный магазин в Днепропетровске как явление отсутствует. По крайней мере днепропетровцы на поисковый запрос: «велосипедный магазин Днепропетровск» две первых страницы с результатами поиска [долгого, кстати, поиска] выдавали «рынок», и его подразделы.

Ну вот как-то так.
Спрашивайте.

84 thoughts on “Соло веломарафон, Винница — Луганск. Краткий отчет

  1. Kot

    Ты просто монстр и маньяк! 😀 ❗
    Хорошо, что всё хорошо закончилось. Загородние трассы — они такие. Причём по автомобильной колее когда едешь вроде даже быстрее накат получается, но опасно.

  2. Kot

    в таких условиях начинаешь понимать как мало надо человеку для жизни с одной стороны, а с другой постоянно так не протянуть.

  3. alur

    «Надувной диван» мне давно с успехом заменяет гамак из парашютного шелка. Это же и отличное решение «жесткого каремата».

  4. Andy_Bad

    Читаю и понимаю, как хорошо, что я не поддался на эту авантюру 😉 200 км за один присест… Вова, ты — лось!

  5. FamilyMan

    Ну нащо ти так, тваринка певно 200 км за день та ще й по трасі не побігла б 🙂
    Тут треба уточнення зробити — що це спеціальний підвид лосів, на жаль не пам’ятаю точно, але там щось було про … педалі?
    😀 😀 😀

  6. NS

    Эх, не будь я буквоедом…
    Горловка 265 тыс. чел. (2010)
    Луганск — 469 368 чел. (1 сентября 2010)
    Данные Википедии

  7. Kot

    Краткая история о том, как лоси становятся слонами 😆
    Почему лоси — потому что 200 км в день, почему слонами — потому что после поездки они довольные и счастливые как слоны 🙂

  8. warrior Автор записи

    Спасибо за поздравления!

    Рад что советы полезные!

    Это, лосем я себя не чувствую, и потом, там были дни с 120 км в день.

    Я еще дам табличку по дням и покалориям.

  9. warrior Автор записи

    Гамак… а какие у него максимальные габаритные размеры. Проблема в том, как он будет помещаться сзади.70-80 см как-то много.

  10. alur

    Гамак вместе с крепежем умещается во встроенный кармашек размером где-то 10х10 см. Вес около 0.5 кг

  11. Kot

    А это мысль — гамак. На ночь вел повесил на сосну чтобы не убежал, натянул гамак и никакая собака тебя не достанет, а только муравьи и пауки.

  12. warrior Автор записи

    гм… 😐 при таких рахмерах очень даже супер. А как спина на предмет сна буквой зю? От каримата болят немного бока, но спина нормально.

  13. alur

    На животе, конечно, не поспишь. А так, если хорошенько натянуть, никаких проблем! Все мышцы отдыхают по полной. Вырубаешься сразу, как только ложишься, и вставать долго не хочется. 😎

  14. warrior Автор записи

    Спасибо за совет с гамаком. Надо пробовать. 😳 Вот так вот, каждый новый человек – куча новых знаний.

    Это, смотрю у нас еще один человек из Украины. Давай уж статью о своем велосипеде и своих поездках.

  15. Kot

    мало того — если развести под гамаком костерок и поворачиваться во сне, то к утру завтрак для медведей будет готов 😆
    Можно даже не открытый гамаг сделать, если остался от дедушки парашют, а закрытый с молнией на пузе и капюшоном. Парашютная ткань весьма хороший материал — воздух не пропускает, там тепло будет, это раз, второе — воду тоже слабо пропускает — не промокнет от росы, третье лёгкий и прочный материал. Вот где его достать только, если от дедушки не осталось 🙁

  16. Kot

    забыл я тебе Владимир сказать, что под ноги нужно что-нибудь подкладывать когда спишь — ноги отдыхать будут. Ковбои же не из неуважения клали ноги на стол, а здоровья для. Напрыгаются за день в седле, кровь в ногах вся, потом придут в салун ноги протянут и отдыхают 😀

  17. alur

    Спасибо, недавно побывал на Аландах, м. б. и состряпаю статью, когда посетит вдохновение :oops:. «Парешютный шелк» — похоже, всего лишь название, вряд ли из него реально делают парашюты (по крайней мере, так он выглядит в моем гамаке). И промокает он хорошо, и воздух пропускает. Так что от дождя лучше накрываться чем-то сверху. Я использовал велочехол (натягивал между креплениями), хотя идеально — очевидно — что-то вроде тента с растяжками на земле.

  18. Kot

    насколько я знаю парашютная ткань достаточно прочна и легка и подходит в качестве палаток. зимой слышал можно просто в снегу завернуться в парашют и спать спокойно. Наверное, это не совсем парашютная ткань — то из чего гамак. Настоящая такая ткань стоит не дёшево 😮

  19. warrior Автор записи

    Оки! Алюр, ждем рассказа о Аландах. Я даже не знаю о чем это и о где это.
    😐
    И требуем рассказа о «моем велосипеде»

  20. warrior Автор записи

    Кот, под ноги я э-э-э… короче в кафэ где я обедал и ждал когда принесут заказ то я выкладывал ноги на рядом стоящий стул. На предмет спать в положении ноги выше голови не уверен.

  21. warrior Автор записи

    Я брал когда-то на прокат палатку из такого шелка. Очень толковая вещь. Маленькая по объему и весу и оч-ч-чень вместительная. Так и называлось – парашютный шелк. Да была частью парашюта. В совковые времена альтернатив не было. 😐

  22. Kot

    да не выше головы — ниже головы, но выше остального тела 😀 Под голову тоже обычно что-то кладут — такое же под ноги нужно или тогда совершенно горизонтально в позе крокодила, что вряд ли в условиях похода получится. 🙄

  23. warrior Автор записи

    Александр Озаренков статью я читал. У меня тоже рулевая спецзаказовская, ага.
    Непонятно что такое:
    8.Автоматы(больше всего по бюджету ударили)-3700!!!!!!!!до сих пор слезы катятся((((
    Это переключатели? Дуал контролы?

  24. Kot

    автоматы — это автоматически и непроизвольно вылетающие матерные слова. Такие слова в общественных местах ведут к штрафу — наверное про это 🙂

  25. Kot

    а чо вы такие серьёзные седня все — завтра пятница же ❗
    поднимаю настрой у населения.
    Не хотите не буду поднимать — сам буду веселиться, а вам не дам 😛

  26. warrior Автор записи

    Я не из-за настроения!
    Я из-за твоей наглости!! 👿
    Где написание о твоем велосипеде? Твоей палатке, спальнике и зимнем шарфике?

  27. Kot

    warrior наглость — второе счастье 🙂 то есть нет — не то. вот так — наглость моя не знает границ.. опять что-то не то. Короче клянусь — описание будет блин 😀

  28. Алексис

    Тут разговоры о парашютном шелке…
    Ну позвольте вставить свою строчку, как бывшему паращютисту (первый прыжок сделал в 15,5 лет).
    Паращютный шелк вы отличите сразу от другой ткани. Она немного продувается, и как правило — простегана квадратами, для усиления.
    Купить вряд ли купите. НО: если у вас есть знакомые авиаторы, они вам подскажут, где купить списанные парашюты. Парашюты время от времени списывают. (а запаски вообще идеальны для палаток, гамаков и … СПОРТ КОСТЮМОВ! Запаски одноразовые. Если один раз в воздухе раскрывалась, то все. Больше нельзя использовать. Шелк там тоньше) Поговорите со спортивными авиаторами — они вам посоветуют, где списанные паращюты и стропы для гамака купить. А так же кольцо паращютное тоже вещь в хозяйстве нужная. Помню, каждый уважающий себя паращютист в туалете на бачке веревочку заменял на вытяжное кольцо. 🙂 Мода такая была.

  29. Kot

    понятно что парашюты у парашютистов вот где их найти 😀
    Наверняка им самим нужны эти парашюты — кольцо на унитаз там приделать, помидоры укрывать или ещё чего такое 😀

  30. Kot

    да, Богдан человеку очень мало нужно для счастья, просто никто об этом не задумывается.

  31. Natalia Fedorchenko

    супер!!! Ты Молодчина!

    Поржала в описаниях поворота на Луганск и развилки на Ростов – знаю о них не понаслышке))) Респект тебе!))

  32. Прекрасная половина

    Вовик, ты просто умничка!!!! И не только за то, что проехал такое солидное расстояние, но и за то, что ты был бережливым (берег себя), не уподоблялся орлятам учащимся летать, а ехал спокойно. И еще за GPS маячки. Это было очень важно для меня, я волновалась намного меньше благодаря тому, что ты отзванивался 3- 4 раза в день. За это тебе отдельное спасибо. И еще я очень рада, что ты отдохнул так, как хотел. Жаль, что я не смогла этим летом поехать с тобой.

    1. warrior Автор записи

      Да, любимая берег. Максимальная скорость что-то вроде 55 км/час. Маячки раскидывал по 3 раза в день, правда в неустановленное время. Так как я мог в 9-00 уже проехать часа 2-3 (именно проехать) а те, кто в отпуске и кто дома могли в это время только начинать мыть зубы. 🙂

  33. Алексис

    «Вовик, ты просто умничка!!!! И не только за то,….

    Приятно видеть в словах заботу и любовь. Большой респект.
    Потому что такое бывает совсем не всегда.

    Удачных вам поездок всю жизнь!

  34. Алексис

    Кое-какие советы-рекомендации выписал в блокнот: пригодится когда отважусь махнуть вдоль всего побережья Крита. Столько-же км примерно будет.
    Спасибо за аналитический отчет!

    1. warrior Автор записи

      Ну это, именно в 05:27 это я один раз раз такой шустрик был. В остальное время я как-то умудрялся немного позже становиться на трассу. Там 06:00 или 06:30 это было чаще.

  35. Kot

    Николаю минус. я давно уже заметил, но не хотел сразу писать — теперь смотрю уже в газету перекочевало фото 🙂 я про задний фон — могли бы чего-нить получше подобрать вместо синенького сооружения 🙂

    1. warrior Автор записи

      Эта, Кот, ну чо было, то и поклали на задний фон, ага. Мы ж с Колей не пиарились там особо. Это ж не мегапоездка по сбору средств, там, я не знаю на что или против чего…

    1. warrior Автор записи

      Не, Костя, фотки то делали для тебя. 😉 Но внимания как-раз не обратили… Ну эта, вот приедем к тебе, ты уж сделай фотки на фоне правильной юрты, с правильным кумысом и правильным пловом. 😉

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.