Соло веломарафон, Винница — Луганск. Краткий отчет

Вот и приобщился я к длинным веломарафонам или дальнякам или дальнему велотуризму, или даже, в мечтах, к бреветам. Почему краем и почему в мечтах? Потому как бреветские нормативы потянул: у них есть минимальный норматив 200 километров — 13 часов 30 минут, мое время оба раза когда я сделал 200 километров было 10 часов 33 минуты и 10 часов 01 минута. Рандонером себя не могу считать, впрочем как и гарсоном или скажем бэтээром, ибо все происходило не официально. Но ладно, речь-то не о том. Речь о дороге к счастью или о веломарафоне Винница-Луганск. Для начала будет статья тезисов или выжимки. Потом, может, распишу по дням, и по приключениям, хотя Николай, с которым я имел честь познакомиться в реале частично эту работу проделал, статья Винница-Луганск.

Велосипедные выжимки

Прошу не путать с выжимкой для цепи, которой у меня, кстати, нет и не было, и это неправильно.

Для кого я ехал в веломарафон и кому чего собирался доказать?

На самом деле ничего не доказывал, просто хотел покрутить педали, ага.

Также я думаю что если кто-то что-то и кому-то [кроме себя] захочет доказать таким способом – веломарафоном, то это все потеряется на каком-то километре.

Соло веломарафон, Винница - Луганск

Как решился на расстояние?

Не решался. Как-то само собой вышло.

Куда ехать? К кому напрашиваться на постой? А как куда? К велосипедистам, конечно, к кому-то из читателей или писателей алькатриона. Желательно, чтоб без виз и всякого такого. Самым подходящим оказался Николай, и потом, я должен был ему отомстить за это его постоянное: вынеси елку, вынеси елку! «Убей велосипед cube в шапке!» [например, рассорить с родными и близкими и устроить скандал на работе, поломать велосипед… Что-нибудь такое, развлекательное, веселое, велосипедное…]

От Винницы до Луганска умный гугль насчитал мне 947 километров, я подумал, что до полного счастья – до 1000, мне хватит съездить на велосипеде в это самое Счастье. На самом деле, доехав до Луганска и потом немного по городу, вело компьютер показывал 981 километров. То есть, относительно гугля, получается. что я накрутил лишних 34 километра. Где? Для начала гугля советовал несколько сократить путь, а дорожные указатели и Николай советовали ехать по е50 – по нормальной дороге и не срезать десятку километров. Потом города, в них тоже могли быть небольшие крюки, в том же поиске тормозного троса. Ну и всякие мелкие заезды на заправки, на купание в озерах, заезды в посадки на ночлег, так думаю и накрутил этих 34 километра.

Как решился на соло?

Дык, эта, и тут не было никакого такого волевого или там еще какого решения или настраивания себя. Просто так захотел.

Прекрасная половина, конечно, затребовала попутчика в веломарафон Винница — Луганск, и поддавшись грубой силе я предложил «покататься на велосипедах» Андрею Носальскому (старый мой товарищ, с которым накатали мы не одну тысячу километров на велосипедах, и с которым тренировались и даже учились вместе) но он, трезво рассудив, отказался. За что ему и спасибо! А больше попутчиков я не искал. Хотя и прекрасная половина, сами понимаете…

Что мне это дало?

Прежде всего хороший отдых и хороший отпуск. Я как бы другим человеком стал.

Соло веломарафон, Винница - Луганск

Потом я узнал возможности себя [да хоть о тех же 200 километров в день или о средней скорости в 20 км/час]. Еще я дотронулся до мира веломарафонов и мне понравилось. Увидел разные места, увидел другой регион Украины. Познакомился в реале с замечательным человеком Николаем, программистом и велосипедистом. Протестировал новые педали, велосумку и сам велосипед Турист [как я его именую] в веломарафоне, или дальней покатушке, в конце концов.

Как ехал и сколько ехал?

Как вы уже знаете, из повествования Николая, среднее значение расстояния пройденного за день получалось чуть больше 150 километров.

Оказалось, что рандонерские нормативы – 200 километров в день делать можно и это видно из таблички, достигнуто два раза, и достигнуто не в первый день – а потом «лучше бы я умер вчера», то есть не является случайностью. Но ехать 200 километров на велосипеде в день это напряжно, ага. Это получается 10 и больше часов в седле, а это и нагрузка и тяжело для самого велосипедного седла.

Я слышал и слышал не раз, последний раз Виктор [цикловольф] говорил, что его знакомый сделал 300 потом еще 150 километров в день на велосипеде. Также Андрей, который отказался ехать, говорил, что какой-то его знакомый проехал в день 300 и сказал все! Я бы пожал этим мужчинам руку! Сделал бы я 300 километров в день? Не знаю. Может быть, будучи вкатанным и не неся рюкзака, ну, по крайней мере, я бы приблизился. «Якбы не з’їв то понадкушував бы». Или, если бы я шел на Kelly’s ARC 2.9 пустой, а сзади шла машина с холодильником с водой и кормом – тогда да, думаю, дал бы.

Получалось, что я ехал примерно с 6 утра до 20 вечера, когда темнело не ехал – сложно выбирать место и ставить лагерь в темноте.

Как ехал?

По шоссе по е50. Смотрел на указатели и вел себя как «крадущийся автомобиль». Очень в тему оказался атлас автодорог Украины, который у меня валялся без дела, и не пригодился карта гугля по причине неудобства в использовании. А в донецкой области гугль с атласом поспорили и, когда с помощью смс вмешался Николай, гугль окончательно проспорил. Мало того указатели везде оказывались корректными и нормальными с точки зрения юзабилити. Кроме Донецкой области. Для меня было дико и я таки проехал лишних пол километра, да, было дико что дорога на город побратим Риги – отличная, двухполосная, с широким и чистым местом для меня – велосипедиста, плюс разделенная на две части посадкой из травы и отбойниками (то есть, как в Горловку, так и с Горловки две с половиной полосы). А на Луганск, который областной центр, и дорога обозначенная е50, шла в одну полосу, без обочин, разбитая, совковая да и еще под углом в 90° от этой мЭга магистрали Донецк-Горловка. Это я потом уже узнал, что по населению Горловка не уступает Луганску, но по дороге было не до таких тонкостей – раз. Могли бы поставить лишний знак – два. И такая ситуация повторилась еще два раза – один из них не понятная была развилка на Луганск и на Ростов-на-Дону.

Как ехал?

Просыпался пораньше где-то в 5-5.30 а то и раньше [это офисный планктон которому на 9:30 на работу] быстро собирался и спешил прочь от жары. Один раз засек себя в 5:30 уже 2 минуты как крутящим педали по автомагистрали. Просыпаться было не сильно тяжело, ага. А вот днем иногда прикумаривало спать, что я два раза за 6 дней веломарафона и осуществил. Засыпать вечером было тяжело, весь веломарафон я не высыпался.

Ехал ли по самой жаре и солнцепеке? Да. Ветер обдувал нормально. Шлем закрывал или частично закрывал от прямого солнца, хотелось больше проехать – потому ехал и в жару. Но в жару останавливался в тени чаще – пил квас больше, отдыхал дольше.

Что ел и что пил?

Прекрасная половина затребовала чтобы я непременно хорошо питался, берег себя, не летел и прочее. Все исполнил – без всяких пАнтов спускался с горок 40-50 км час. Когда мог, ехал по прямой и 30-35, но последнее получалось редко из-за не качества дорог.

Да, питаться я питался 2 — 3 раза в день в местах кормежки дальнобойщиков. Между этим перекусывал всякими печеньями, сладостями, мороженым или абрикосами.

Мы выходили под дождь и пили воду из луж это не та песня – я пил воду из бутылок которую покупал. Один раз попытался набрать воду в колодце, но выловил: дохлую мышку, сигаретный бычок, полусгоревшую спичку и некоторое количество каких-то плавающих цяток. После, воду, конечно, набрал, но во дворе, где мне и разрешили и помогли налить в бутылки хозяева колодца. Пришлось выпить и полбутылки воды набранной в кафе в кране [литровые отлично вмещались в велосумку штаны]. Однако кран-колу я держал как техническую воду и воду для вечернего душа. Да, можно было бы вводу не покупать, а выспрашивать в селах и набирать и везти с собой постоянно 3-4 литра бесплатной колодезной воды, но я не хотел тащить лишних 1-2 килограмма и тратить время на еще один веломарафон по селах. Потому вез с собой меньше, покупал чаще, в села не сворачивал, скорость не терял.

Кроме воды. На самом деле 60% я пил хлебный квас. Он и вкусный и более энергоемкий чем просто вода что немаловажно для такого вот веломарафона.

Где спал?

Если вы думаете что я вез с собой такие важные атрибуты туриста как котелок, набор каш, месячный запас тушенки, туристический топорик, палатку и прочее то это не так ни разу. Кусок полиэтилена – как защита от дождя для меня и верного и надежного друга — Туриста, спальник и каримат который я немного улучшил. Улучшил я его аэродинамические характеристики – то есть обрезал 15 сантиметров вдоль, чтобы он почти слился с велосипедной сумкой. Надо было еще столько отрезать с торца – все равно лишнее. А защитой от дождя я чуть не воспользовался в первую же ночь. Больше не понадобилась.

Так вот спал я лесопосадках, разделяющих поля, которые выбирал подальше от людей. Приезжал, развешивал перчатки и шлем на просушку, перекусывал, нагребал листьев и травы под каримат, мылся, кастовал заклинание от комаров и клещей – и спать. Потом, поняв, что сколько травы и листьев не собирай – все равно спать твердо – просто бросал каримат где ровно и ложился спать.

Как заряжался телефон?

Ну, у моего телефона (КПК, Samsung i710) в комплекте шло две батареи на 1300 и на 1850мАч. Когда-то Самсунги продавали себя как китАйфоны со всякими дополнительными сладостями. Плюс сделал аццкий режим экономии энергии и малого аккумулятора хватило на 3 с хвостиком суток. Правда не было ничего видно на экране и работал только режим приема звонков от прекрасной половины и фото без видимости конечного результата. Супругу следовало держать спокойной. Ну, а что фото не видно, так я мог их ночью посмотреть, а когда-то вообще могли и месяц и два ждать проявки пленки и ничего.

А вообще заряжал телефон на заправках. Выбрасывал мусор, покупал квас, садился в шезлонг если был, а нет так на карту и на парапет, вставлял зарядку – на заправках есть вывод на улицу, как и в некоторых кафе – пил квас и прохлаждался, а телефон питался. Или же в кафе просил втыкнуть на десяток минут зарядку.

Как мылся брился?

Мылся в эконом моде. Под вечер набирал воду в кафе из расчета вечером чай, утром и чай и глоток в дорогу и эконом пакет помыться.

Чай делал 3 раза за весь веломарафон Винница – Луганск, вода на припасенная на чай шла на другие нужды. Ибо, там где пшеница, нельзя разводить костры, а я не собирался как нарушать запрет, так и не приведи всевышний, устроить пожар. Зато, набранной водой я с удовольствием мыл свою тушку и получал истинное блаженство от того, что ложился спать чистым со смытым потом и пылью.

Два или три раза купался в озерах и это было чудесно. Но так чтобы прям перед ночлегом за 5-20 км принять озеро или речку не получалось.

Брился один раз в кафе для дальнобойщиков. Меня там обозвали дальнобойщиком и вкусно и недорого покормили. В своей весовой категории я таки был дальнобой, ага.

Чего не хватало из велосипедно-технической части?

Это то, о чем просили читатели – те, кто собирается в веломарафон. Алексис и Антон. Отвечаю: Не настолько тяжелая вещь, но весьма существенная трос переднего тормоза. Вот его, трос, можно было бы захватить запасной. Ибо трос с нужной головкой, в чужом городе, найти оказалось не просто.

Не хватало зеркала заднего вида, которое крепится на шлем. Быстро привыкаешь, и для шоссе – самое то. Нет автомобилей – можешь ехать по проложенному ими пути, есть – трясись по обочине. Конечно, имей я такое вело зеркало заднего вида я бы парочку лишних раз съехал бы с шоссе, так как пару раз легковушки и маленькие грузовики проезжали очень близко. Но часть пути меньше трясся бы по волнам от тяжелых грузовиков.

Не хватало амортизационного подседельного штыря. Полагаю, что он существенно облегчил бы страдания моей велосипедной пятой точки.

И более того, имея пусть и такой небольшой опыт веломарафона дам совет: Вышеуказанные вещи как-то: зеркало и запасной трос иметь в веломарафоне необходимо. Касательно того, что есть амортизационный подседельный штырь – я не имею опыта, потому утверждать не берусь – возможно, это моя пострадавшая пятая точка ропщет о мировой несправедливости. А возможно, это очень нужный предмет. Надо бы узнать у тех, кто пользуется.

Чего нехватало из инвентаря?

Наверное, мягкого диванчика который в сложенном виде имел бы размеры и вес мобильного телефона, а в разложенном – обычного дивана. Но, во-первых, такого велосипедного дивана пока еще не изобрели, во-вторых, или ты на диване – или в веломарафоне. Я сознательно выбрал веломарафон.

А серьезно, не хватало спальника чтобы в нем не было жарко. Мой спальник оказался слишком теплым для нашего лета.

Ключа на 15 мм или шестигранника для съема левой педали. Она таки не хорошо торчала в поездах. Но, только благодаря нашему радио и кино альманаху благодаря тому, что я имел почти час на погрузку в плацкартный вагон, и имел почти полное отсутствие людей в этом вагоне, это не стало проблемой. Велосипед загрузил, педаль расположил так, чтоб меньше мешала, да еще и тряпочкой старательно примотал, а педаль вы знаете, у меня небольшая, про новые контактные педали. А Николаю за тряпочку спасибо прямо тут.

Чего не хватало в самом велосипеде?

Наверное, чуть больших звезд сзади – набор 12-13-14-15-17-19-21-24.
Сначала звезды на 24 зуба было мало на некоторых подъемах. Потом я, свято чтя и оберегая свою пятую натертую точку, часть подъемов делал стоя, а часть вручную – то бишь – пешком.

Возможно, места для велофляги. А может и нет. Потому как приходилось часто слезать с велосипеда для «попить воду» и давать отдых телу и пятой точке.

Чего не хватало на уровне головы эмоций духа?

Ага, как говорится: сила есть, воля есть, силы воли нет. Кажется, хватало всего. Я ехал в гармонии и ехал к Счастью. Отпуск проходил так как хотелось.

Соло веломарафон, Винница - Луганск - Счастье

Чего не хватало на уровне тела?

Ну, в целом тело не подвело, ага. Наверное, можно было бы ехать больше, дольше и быстрее но… Целую неделю до веломарафона как-то не получалось выспаться. Подготовка к веломарафону, поездка в Киев за велосипедными частями, подтягивание хвостов на работе… Во время поездки понятно, тоже: и твердо на каримате, и жарко, и комары, и проснуться лучше с зарей, чтобы не ехать по самой жаре и вечером тело, в непривычной обстановке, а также на открытом воздухе, а также после хорошей работы никак не хотело спать. Плюс городская привычках проспаться поздно, а не вставать с Солнцем.

Еще не хватало вкатки – в этом сезоне катался оч-ч-чень мало.

Но, несмотря на все вышеперечисленное тело меня не подвело -– и потело, и требовало пить всегда, и кряхтело, но работу делало. Даже порванный мениск не подвел – хотя на третий день из-за натираний пятой точки все чаще приходилось педалировать стоя, что для колена не хорошо.

А вот я с ним, с телом, обошелся плохо – надо было купить детский крем раньше.

Что хочется похвалить за надежность?

Хотите знать правильный велосипед для веломарафона? А я уже знаю! Это велосипед турист или крокодил как у меня – с надежным и проверенным оборудованием, не самым сложным и не самым дорогим, однако проверенным. Колесами сликами 622*32. Возможностью монтажа багажника. Баранячим рулем.

Поехал бы я на нем прямо сейчас дальше? Ответ на 1000 или 2000 км, после маленького то – да.

Что сломалось?

Во время экстренного, именно экстренного торможения – вылетела из заднего кармана велосипедных штанов рюкзака карта – сломался трос переднего тормоза. Каким тормозом я при этом жал – понятно. И зря так жал – мог бы тормозить спокойнее – может и хватило бы того троса. Задний же трос сломался в Днепропетровске на перекрестке – я ехал на рынок за тросом. Все прошло почти штатно – затормозил на перекрестке я нормально и скорость была мала и перед этим я отработал такое торможение без тормоза. А один из спусков в городе Днепропетровске я вообще побоялся проходить без переднего тормоза и спускался с велосипедом «вручную» – то есть вёл велосипед в руках и очень правильно!

Велосипедный магазин в Днепропетровске как явление отсутствует. По крайней мере днепропетровцы на поисковый запрос: «велосипедный магазин Днепропетровск» две первых страницы с результатами поиска [долгого, кстати, поиска] выдавали «рынок», и его подразделы.

Ну вот как-то так.
Спрашивайте.

Соло веломарафон, Винница — Луганск. Краткий отчет: 82 комментария

  1. Kot

    можно расценивать это как реклама родному городу — Луганск — современный культурный районный центр со всеми благами и условиями!

    1. warrior Автор записи

      Ну эта, рекламу Луганска как хорошего города делаю я. Личность не заинтересованная. Так что вроде как и не реклама, ага.

    1. warrior Автор записи

      Да, таки про наших людей. Там еще если закачать себе версию ПДФ то можно увидеть все фотки с сайта, и Николай там есть. А вот в статью у них что-то не подгрузились…

      Ах ё! Обещали еще одну статью написать. Не столько про меня, сколько про наш сайт alkatrion.com как он возник что было и что будет. В рубрике «Людина справы». (Человек дела)

      Про наших людей, да. Я думаю что если бы Руслан или там, Костя, проехались вокруг города или там сделали показушную покатушку, да еще и на 60-100 км то местные газеты тоже написали бы. Им только об этом сообщить надо.

    1. warrior Автор записи

      Что внезапно? :scare:
      И это, парни, не смешите мои колеса! 😆
      Судя по мыло комментарий оставил Олег О. :ok:
      Ну раз шифруется то наверное так и надо.

      А газета да, я там работал. :download: Правда, очень давно.

  2. блондинка

    мда…. а кто это — «мы спали» — пока Вовик был отъезде???? :yahoo: или я чет пропустила?
    Вовик, обожаешь ты всякий экстрим :give_rose: таки огромный респект и уважуха!!!!! и кстати — диктофон не пробовал с собой брать сразу бы текстовку и наговаривал))))

    1. warrior Автор записи

      Кстати про раба и диктофон прикольно. 🙂 Но вот незадача не брал. В следующий раз когда расстояние будет больше возьму и то и другое. 🙂

      Спасибо за огромный респект и уважуха!!!! :hi:

  3. NS

    Вова пытался брать с собой раба с ноутбуком, но после первых 100 км раб отвязался от велика и убежал с криками «видал я все это» устремился обратно …

  4. Саныч

    Круто Володя, молодец, классно, «магешь»!
    Уважуха, тоже так хочу, только надо седло поменять, хочу старое кожаное седло с Украины вернуть к жизни!

  5. warrior Автор записи

    Саныч, это… спасибо.
    😳
    Ты что раньше не читал?
    😯
    По седлам у нас главный Руслан. У него Украинское.
    :crazy_pilot:

  6. Руслан

    Как обретаешь какое-то одно счастье — сразу ищешь другое. Это хорошо и здорово.
    Не потерять найденное и найти задуманное.

  7. polyx

    Отлично Володя, Поздравляю! Прочитал на одном дыхании, прям как сам съездил )
    Спасибо за впечатления!

    1. warrior Автор записи

      Спасибо, Фарид!
      🙂
      Мне думалось что из постоянных все прочитали. Это было год назад. В этом году я уже и приглашен и собираюсь. Дело за малым – за отпуском.

  8. Іван

    Дякую за цікаву статтю!
    Цього літа поїду Дніпропетровськ — Вінниця
    тією ж дорогою. Поїду шосером налегку, в 1 добу(розраховую на 22-24 години)
    Цікавить стан доріг за Кіровоградом в сторону Вінниці.

    1. warrior Автор записи

      Заїжжай, звичайно!
      24 години… крутяк! Респект!
      В сторону Вінниці буде нормально/непогано/добре/могло-б-бути-краще… в цілому: нормально. Колись так було. А як зараз не відаю.

  9. Михаил

    Ты наверное уже разобрался в вопросе, но пробаяню еще раз:
    Никакой подседел на амортизации не нужен в марафоне, как и на любом велосипеде, кроме городского с вертикальной посадкой.
    Нужно кожаное седло Брукс и специальная мазь от натираний (детский крем не спасает полностью).
    Плюс конечно адаптация пятой точки к дальякам, адаптируется быстро на дальняках:)
    И тогда будешь непобедим …

    1. warrior Автор записи

      Михаил, сейчас купил такой подседел. Пробую его. Как попробую — полностью отпишусь. Сейчас напишу отчет по короткому. За совет благодарю!

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *