Велосипед Kelly’s ARC 2.9 больше фото

Продолжаем радоваться за меня. Первый раз радовались тут: Велосипед Kellys ARC 2.9. Сегодня дождь пугал нас всю ночь, но я все же поехал на работу на новом велосипеде. Теперь светло, солнце и мы на обеденном перерыве сделали с нашим системным администратором Виталием фото сессию велосипеда Kellys ARC 2.9. Кстати, Виталий тоже велосипедист, у него Команч, и у Оли, программиста, опять же Kelly’s Scarpe. Кстати, она посмотрела на мой велосипед и сказала что это девочка, а вот старый велосипед мальчик. Прикольно, ага! 🙂 Как определила – не признается. Вот такая у нас рабочая команда. Ну да ладно, они обещали написать о своих велосипедах, мы этого дождемся, а пока фото.

Гранжевый фон от того что в офисе не получалось – мало света, пришлось идти на улицу и опирать велосипед на развалюху.

Первая фото: общий вид, это если вдруг кто-то сомневается что есть отличие между тем что на сайте и реальным велосипедом. Кстати, я считаю, что на официальном сайте не мешало бы иметь больше фото каждого из велосипедов, а то какое баттирование трубок рамы я увидел только когда распаковал велосипед с коробки.

Велосипед Kelly’s ARC 2.9 общий вид

Картинки кликабельны. 2200×1577 или 2000×1407.

Вот так примерно выглядит если сесть на велосипед и начать ехать. Не хватает только моих рук.

Велосипед Kelly’s ARC 2.9 Руль, вынос, дуал контролы, велокомпьютер

Вынос и рулевая колонка. Ritchey PRO.

Велосипед Kelly’s ARC 2.9 вынос ritchey и рулевая колонка

Седло велосипеда Kelly’s ARC 2.9. На самом деле не настолько оно жесткое, как могли бы думать те, кто на нем никогда не ездил. Мне в пору!

Велосипед Kelly’s ARC 2.9 седло

Далее, велосипед Kelly’s ARC 2.9: передняя вилка, материал карбон. Гума Schwalbe Lugano, красиво звучит – Лугано. Нижняя труба имеет форму как бы треугольника с самым острым углом вверху (я думаю что это стандартный баттинг и вы его могли видеть на других велосипедах).

Велосипед Kelly’s ARC 2.9 передняя вилка, карбон да

Шатуны, передние звезды, система Hollowtech crank, ее видно на этом фото. Это была одна из причин почему не понравился велосипед ARC 1.9.

Велосипед Kellys ARC 2.9 система шатунов Shimano hollowtech

Те же самые шатуны вид слева. Видна также проводка тросов. О тросах кстати написано что это троса фирмы JAGWIRE из нержавеющей стали.

Велосипед Kellys ARC 2.9 система шатунов Shimano hollowtech

Передняя перекидка. Shimano Sora 3400 (31.8mm)

Байк Kellys ARC 2.9 передняя перекидка

Задняя перекидка Shimano Sora 3400, кассета – Shimano Tiagra CS-HG50-9 (11-25). Цифры в скобках это количество зубьев в звездочках.

Велосипед Kellys ARC 2.9 задняя перекидка rear shifter

Задняя перекидка, задняя втулка, вид сверху.

Велосипед Kelly’s ARC 2.9 кассета вид сверху

Общий задний вид велосипеда Kelly’s ARC 2.9.

Велосипед Kellys ARC 2.9 вид на заднюю часть велосипеда

И еще задний вид который показывает как реализованы перья верхней вилки. Нижняя вилка имеет треугольные в сечении перья справа немного сжатые для монтажа передних звезд.

Велосипед Kelly’s ARC 2.9 перья верхней вилки

Приложение №1.

Вот видео о том, что такое Hollowtech crank, видео рекламное, рекламируют Dura-Ace, но смысл понятен и он такой же.

А продолжение статьи тут: Велосипед Kellys ARC 2.9 первые километры.

Велосипед Kelly’s ARC 2.9 больше фото: 58 комментариев

  1. warrior Автор записи

    Велосипед оказался неожиданно больше белый, чем черный или синий. 🙂

    По характеру, наверное все же девочка. Потому как вчера я проехал километр и мне показалось что велосипед как-то капризен и пробивает меня на тонкость кишки – тверд на ямах, как-то непривычен, что-ли…

    А сегодня все нормально. Как с женщинами – почувствовала уверенную мужскую руку и все, есть хозяин надо слушаться. 🙂

  2. Andy_Bad

    Вов, ты «баттинг» с «профилем» не путаешь? «Баттинг» ты по внешнему виду никак не определишь — это переменная толщина стенок трубы.

  3. Kot

    Назывался бы Рон — был бы мальчик 🙂
    Есть и плюсы и минусы. То, что подшипник бОльшего диаметра — хорошо, а вот то что они его вынесли за пределы рамы плохо — рычаг получается больше и рама должна принимать на себя скручивающую силу. А ещё вот эти гайки под подшипники должны очень хорошо в раме сидеть — почти приваренные. Вобщем-то не осуждаю. Пустотелый шатун для того чтобы сбалансировать — тоже интересно, но хрупко — главное не стучать по нему и бордюры не сшибать и со ступеньками в подъезде аккуратнее.
    Замечено, что вынос можно переворачивать чтобы он кверху смотрел 🙂
    С крокодилом вместе их не оставляй — начнут размножаться 🙂 После первой сотни станет всё ещё понятнее 🙂 Привыкнете ещё друг к другу 🙂

  4. Kot

    по-моему баттинг — это придание формы трубе, может даже с применением давления изнутри трубы. Возможно что после этого стенки трубы в разных местах становятся разными по толщине.

    1. warrior Автор записи

      Я в первой статье Велосипед Kellys ARC 2.9 писал:

      Цена вопроса: 6 850 гривен (856 американских единиц), плюс доставка 36 и наладка 50 гривен (еще 10 американских единиц).

      Там еще описание есть, что это и какое.

  5. NS

    и еще, белый велик — это круто 😉
    получается такая длинноно… не большеколе… не, короче шустрая блондинка, и ты на ней верхом

    P.S. если что — «ой»

    1. warrior Автор записи

      Ты это, Николай, давай серьезно теперь отвечай. Он весь белый, ага. Я под дождь попал. Теперь учи меня чем ты моешь свой белый велосипед. А то у меня какие-то жирные плямы остаются. Все на нем видно, на белом. 🙁

      1. NS

        … а как смотрятся кляксы грязи, размазанные на скорости, да? на белой-то раме 🙂
        некоторые жирные пятна удается отчистить с помощью посудомойного средства, но с усилием — заводская смазка, она реально крутая 🙂 В общем, спроси у жены, чем там Амвэй может помочь 🙂

        1. warrior Автор записи

          Да, Коля, да, смотрятся просто восхитительно! И что ты прикалываешься с моего горя?
          Мы Амвеем и почистили. Просто я думал что у тебя какие-то свои секреты есть. Может водкой там…

  6. Алексис

    Хорош. Очень хорош!
    И спасибо за инфо по
    Hollowtech crank — запало, теперь без нее свой будущей шоссейник не возьму.
    Понимаю что 70 км туда-сюда на работу…. Как впечатление при такой дальней поездке?

    1. warrior Автор записи

      Алексис, не было такого 35 км на работу. Был всю ночь дождь. 🙁 А утром я был на сомнениях на чем ехать. Победили конечно желания. 🙂 Но поехал по городу – 5 км. О чем и писал уже в комменте, когда отвечал Косте про люфты: http://alkatrion.com/?p=11529&cpage=1#comment-32873
      Зато возвращался дольше о чем и напишу завтра.

    2. warrior Автор записи

      Это, за Hollowtech, я рад, что помог с будущим выбором! 🙂 Они, кстати, стали дешевле и если раньше по этой технологии делались только класса про, то есть серия 105, то сейчас, как видишь и Viagra и Sora.

    1. warrior Автор записи

      Кот жжот!

      Тогда давай на все:

      Dura-Ace/Di2
      Ultegra Di2
      ultegra
      105 5700
      Tiagra
      Sora
      2300

      И на эти:
      XTR
      Saint
      Deore XT 10-speed
      SLX 10-speed
      Deore
      Alivio 9-speed
      Alivio 8-speed
      Acera
      Altus
      Non-Series
      Tourney

    1. warrior Автор записи

      Костя, который Кот, наваял таблицу простонародных названий велосипедной навески от Shimano. Привожу это тут:

      дурасик     Dura-Ace
      фуагра     Ultegra
      штоопять     105
      Paint     Saint
      Saltus     Altus
      Olives     Alivio
      нонсенс     Non-Series
      турник     Tourney
      суперлюкс     SLX
      деорхт     Deore XT
  7. Богдан

    Даааа, велик красавчик, или красавица ))) Никогда бы не подумал, что велик может быть или женского или мужского рода )

  8. Altanzar

    Вова, паздравляю с покупкой (лучче позже…). Велосипеда мне внешне понравилася. Чистенькая такая, беленькая 😀 Предложение по поводу того, как защититься от грязи — сделай из него(нее) далматинца.

    1. warrior Автор записи

      Спасибо, Александр!
      Я тут вот еще что подумал: если считать еще и твой велосипед который у меня стоит в гараже, то получается у меня на балансе четыре (4) велосипеда и все шоссейные. 🙂

  9. Оксана Ковальчук

    Я вже бачила вєлік
    Ну дуууууууууууужечко гарний
    Вітаю з красотою!
    I як ощущенія?
    Гордий?!

  10. Алексис

    Володя!
    Было бы хорошо по мере накручивания пробега, твое сравнение Hollowtech с не-Hollowtech, что у тебя на других шоссейниках. Это поможет нам всем в будущем выборе новых шоссейных велосипедов.
    То есть стоит ли овчинка выделки?
    Идея как я понял — перенос центра тяжести шатунной системы за ось, то есть если обычно центр тяжести со стороны педали, то у новой системы — с другой стороны оси. Это гениально: Моменты вращения уменьшаются, и вращать педали должено быть легче. А значит — дополнительные километры при тех же затратах энергии.

    1. warrior Автор записи

      Есть у меня такое ощущение что у Hollowtech легче ход по сравнению с Octalink и апаче того с квадратом.
      Ну и паспортное повышение прочности.
      Это есть на сейчас. Потом еще отпишу.

  11. Алексис

    Я могу ошибится, но если такое внимание уделяется балансировке (ДИНАМИЧЕСКОЙ, что не то же самое что статическая) шатунного механизма и это дает результаты, то можно предположить, что скоро появится такой балансир, который должен делать еще лучшую работу, чем просто Hollowtech. Картинку присылаю. Так, как идея. Изобретаем велосипед….

    Велосипедные шатуны HollowTech

  12. Kot

    Алексис тут хитрость не в этом. Да и не хитрость это вовсе 🙂
    1. Вес шатуна с одной стороны всегда компенсируется весом другого шатуна, поэтому на оси ни один шатун не перевешивает другой (педали не стремятся вращаться в состоянии покоя) Не важно какой центр тяжести у каждого шатуна — главное чтобы они были одинаковые.
    2. Уменьшить вес шатунной системы по краям и таким образом сместить его к оси — это правильно, но без ущерба прочности должно быть. Тупо увеличивать вес системы на оси никто не будет, и уж тем более делать противовес, так как это ведёт к увеличению общей массы.
    3. Посмотрите на второй шатун без звёзд — там есть конкретный такой винт из тяжёлого металла и место для его крепления чтобы шатун к оси крепить. Как думаете чем компенсируется этот вес за осью — правильно, дополнительным металлом за осью на шатуне со звёздами. 🙂
    4. моменты вращения уменьшаются — да.
    5. повторюсь — подшипники вынесены за габариты рамы, что по идее должно увеличить расстояние между педалями по ширине (расстояние между ногами), а также увеличивает рычаг силы скручивания рамы.

    1. warrior Автор записи

      Вот: увеличивает рычаг силы скручивания рамы

      На самом деле система призвана для увеличения жесткости, ага.
      Ждем статью… через 10 сек будет.

  13. Kot

    а как ещё насчёт компенсировать вес самих педалей 🙂 Не, наверное этим не будут заниматься, потому что общий вес вырастет и эффекту может не быть вовсе 🙂

  14. Kot

    warrior измерь, пожалуйста расстояние между педалями на крокодиле и на новой стреле (имеется ввиду ширина между ногами, раскрыв ног 🙂 — не знаю как сказать)

  15. Kot

    Алексис посмотрел картинку — так это — второй шатун и будет противовесом, просто они вес всей системы сместили ближе к оси за счёт пустотелости шатунов

  16. Алексис

    Правая педаль компенсирует, но есть ведь ось, которая создает моменты сил. Потому и сделали такую широкую втулку: нагрузку на подшипники уменьшить.
    Ладно, сделаю я сам такой противовес для левой педали, грам 100, навешу на Бергамонт (внутрь ключи уберу, чтобы вес не пропадал). Возьму на какую нибудь покатушку километров в 100 попробую. Это как маховик — раскрутить надо, а поддерживать вращение легко.
    Теоретически, это должно облегчать…. Результаты расскажу.

  17. Алексис

    второй шатун и будет противовесом….
    Так вот они на Hollowtech crank (видео) на правой педали сделали смещение ЦТ к оси. Я попробую, мне просто интересно. Съемная такая штучка, навешиваемая на левый шатун.

  18. Kot

    Алексис попробовать конечно можно 🙂 Но в качестве маховика лучше утяжелять само колесо. Маховик на педалях хуже, потому что будут тратиться силы на его остановку и раскручивание в моменты свободного хода (когда отдыхаешь). Собственно, производители наоборот уменьшили маховичные свойства шатунов, сместив вес к оси.
    Есть такой агрегат на хороших автомастерских для балансировки колёс — он показывает место и вес баланса на колесе, чтобы грузиками можно было сбалансировать колесо (там вес резины непропорционально распределён по колесу). Так вот — если в такому агрегату приделать систему шатунов вместе с осью и крутануть, то компьютер этого агрегата должен показать правильную балансировку. Можно шатуны поотдельности прикручивать и ориентироваться по цифрам на одном и на другом шатуне. Это я к тому, что баланс всё-равно будет и без противовесов.
    Например на коленвал же не ставят противовесы — он и без этого сбалансирован. Ну может по факту потом делают компенсацию ввиду возможной неравномерности и неточности.

  19. Kot

    «на правой педали сделали смещение ЦТ к оси»
    они и на левой педали сделали смещение к оси, только не показали это. Скорее всего там тоже пустотелая педаль

    1. warrior Автор записи

      Пустотелый шатун делают на навеске класса про. В данном случае это не есть навеска про. Тут просто шатун.

  20. warrior Автор записи

    Вот еще фото. Из офиса.
    Можно увидеть два, целых два велосипеда Kelly’s. Это ARC 2.9 и Scarpe.

    Велосипеды Kellys

    Так и работаем. А Comanche в кадр не попал.

  21. Nata_Fed

    Крассавец и с равнение с крассавицей женой вполне оправдано. 😉 Пусть ездит долгоБ быстро, пусть не пачкается 😉 и пусть ты не падаешь с него. Разве что в объятия жены.

    Ну крассавец, крассавец, хоть и девочка! 😳

  22. Дмитрий Паламаренко

    АХРЕНИТЕЛЬНО! Завидую обычной человеческо=дизайнерской завистью! Красавец!!!

  23. Alexander Novitsky

    Крассавец!
    Неудивительно! Вот еслиб ты себе купил мишку плюш в колекцию, тогда я бы удивился!
    :O

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *