Мой велосипед. Шустрик

пре: далее по тексту все будет написано от мужского рода, т.к. Маринка называет себя на «он» 🙂

Я художник с Альфа-Центавры, который хочет создать краски с искусственным интеллектом и мне нравится мой велик. О велике я мечтал с самого детства. Самостоятельно свой первый [взрослый] велик я приобрел с рук. Это был Rock Machine Heatwave (2004 г.) с женской рамой 18», и я его любил просто потому, что он велик и он мой – у меня вообще непонятная страсть к великам. Он был приобретен за 1500 грн в г. Донецке.

манетки Shimano Revoshift RS41

рама             Aluminum 6061 prestige

вилка RTS Omni 181 cl

навеска Shimano Altus

Звезд 3х7

Через год наступило время синих коленок и последовавшего апгрейда рамы. По непонятным причинам мои коленки стукались о женскую раму. Нужна была нормальная рама для моих колен и в магазине предложили раму Giant ATX 19», что меня и соблазнило. Пришлось отдать велик на пересборку, заодно поставили полуслики и заменили седло со штырем по причине несовместимости. Через 2 недели я получил обновленный велик, который стал легче, быстрее и шустрее. Стоимость апгрейда – 2200 грн. с учетом работ. Следующие на замену – ручки тормозов (они пластмассовые, довольно хлипкие), и сам руль.

Люблю совершать велопрогулки к соснам и к рекам, есть большое желание потестить велик на дальние расстояния, например в Крым

71 thoughts on “Мой велосипед. Шустрик

  1. Алексис

    Последняя фотография очень впечатляет. Видна самозабвенная любовь Маринки к «его» Гиганту… Даже скошенный набок задний фонарь еще больше подчеркивает эту тягу. Прямо на выставку!

  2. warrior

    Вау! Вау! Класс! Супер! 🙂

    Это касательно эмоций!

    А что касательно рации:
    Нравится все! И велосипед, и девушка и задний фонарь! 🙂

    Как по мне самые бомбовые фото: третья сверху и третья, опять же, снизу!

    Поздравляю с засветкой в нашем сообществе! Милости просим, рады, здорово, и все такое подобное.

    🙂

    И удачного Крыма с нежным загаром!

  3. Anton

    Согласен с Владимиром! Просто потрясающе! По этой статье можно делать наглядное пособие для девушек, типа, «Как с помощью велосипеда получается и сохраняется великолепная фигура!» А то все спрашивают, как да как! Велосипед! Вот как! 🙂

    Особенно нравятся из последнего ряда фотографий 5-ая сверху (фигура, фигура!), 3-я снизу, и последняя 🙂

  4. Anton

    ах да, действительно, тут же ещё полагается и про велосипед что-то отметить:)

    Ну чтож, не шедевр конечно, но хорош!

  5. warrior

    Да, касательно Giant ATX 19”. Я так понимаю самая большая передняя звезда 48, плюс 12 сзади, плюс слики, и получается быстрее и шустрее

    1. warrior

      Вряд ли там больше 48, тогда это уже был бы шоссейный набор, а на него я пока не видел защитного кольца.

    1. warrior

      Нет, я чодко знаю что для кросс кантрийных (так называемых горных велосипедов) делаются расчеты 48х38х28. Плюс минус. Но самая большая звезда в самом своем большом исчислении имеет 48 зубьев. Бывает 42. Но на фото выглядит как 48.

  6. Алексис

    ПРОСЬБА
    Ко всем экспертам.
    Нужен велосипед для езды по городу (парню-спортмену, 24 года, на учебу). Только асфальт (у нас хороший), средне в день — 10-15 км.
    Или в гору (перепад 500 м на 10 км), на 20 км, иногда.
    Задача иметь быстрое, легкое, удобное средство передвижения. Чтобы потом поехал куда-то в другую страну, взял с собой.
    Надежное. Чтобы служил много много лет.
    Думаю, что шоссейник — самое то.
    Подскажите ЖЕЛАЕМУЮ комплектацию!!!
    Достоинства алюминиевых, карбоновых, металлических рам…
    Передаточные отношения…
    Чтобы что-то иметь как стартовый материал для поиска.

      1. warrior

        Ладно, раз нет экспертов, то буду я первым. 🙂

        Позавчера были гости из Киева. Товарищ интересовался купить велосипед. Задача – на работу на велосипеде. Я присоветовал гибрид 48*38*28 спереди, 11-27 сзади, колеса 622, лысые, передняя амортизационая вилка какой-то Сан-Тур. Смотрели и Kellys, и Cube, и Bergamount… Конечно Бергики и Кубики больше ему нравятся… На предмет навески, я посоветовал исходя из моего личного опыта. Будете смеяться 🙂 Мы тоже смеялись! Так вот, я сказал: «Исходя из того, что ты готов отдать за велосипед 650-700 американских денег, вот мое экспертное мнение: выбирай свой гибрид по цвету и чтоб нравился, и не парься о навеске!» Потом мы посмеялись! 🙂 И это правда, я так советую, не париться о навеске.

        Теперь в тему, для Алексиса ответ:

        Если бы я был на месте того парня, я взял бы шоссер (так ка я к ним привык и я их люблю, и скоро, в нашей семье появится третий шоссер!). На что обратил бы внимание: Расчет 11-27 сзади (12-25 будет мало как с горы, а хочется с ветерком, под 70 дать, так и под горку, а они, горки, бывают), спереди 53х36, но обычно они продают 53х39 или 50х36… поэтому придется брать 51х36 и не переплачивать за 53 или 55 ибо они идут только в дорогой комплектации от 105 серии и выше. Навески достаточно и Sora и вот почему: разницы между ней и следующей Tiarga не особенно заметно, а если еще и человек новый в этом деле, то тем более. Потом, если есть лишние деньги, то можно и заменить на ту же 105-ю серию, обычно, рамы у производителей на нижних три велосипеда в серии отличаются только окраской. Ах да, не париться по поводу что навешано, Shimano или Sram! Но и ниже Sora (если это Shimano), я бы не брал, 2300 серия передние звезды идут под квадрат, а следующая, Sora, даже не под окталинк а под холловтеч! Что приятнее! Колеса/резина. На шоссерах идет стандарт при продаже 23 мм. Я бы покатался и заменил бы со временем полностью лысые заводские на полуслики 27, 28 (или даже на 30, по желанию). Ну и все. Багажник консольный, там, педали по предпочтению, или сумочку заднюю, или гидратор :). Я бы брал педали контактные. Привык. Педали с шоссерами не продаются.

        Если не нравится шоссейный велосипед, то хорош гибрид. Амортная передняя вилка, полуслики, расчет 48х38х28 на 11-28(или больше, 34), колеса тоже 622 но шире, чем у шоссейного – на 36-38 мм, смотря на каком велосипеде.

        Почему не советую КК велосипед и кроссовый? КК (горный, хардтейл, двухподвес) не нужен для шоссе, мало передаточного числа, он тяжелее на 1-3 килограмма. Кроссовый дороже. Проще поменять резину на шоссере, а новый человек разницы не ощутит. Карбон? Нет! Если вилка там будет в комплекте карбоновая, то ладно, а так, я бы не брал. Зачем переплачивать пару сотен американцев за килограмм веса? Аллюминий привычнее и не боится точечных ударов.

        Вот как-то так. У нас, на Украине цена такого шоссера от 850 у. е. У вас, в Европе это должно быть дешевле. Гибрида от 550 у. е.

        Удачных покупок!

  7. Kot

    Алексис пусть шоссер берёт — не такие уж и крутые горки получаются.
    Раму алюминиевую надо брать. Если есть другие мнения — я не спорю, лично мне карбон не нравится ни ценой ни надёжностью.
    Если гибрид для передвижения, то резину слик до 1.85, а то и меньше лучше.
    Передние звёзды 48/38/28 на задние 11 зубов и 7 скоростей будет хватать, 42 маловато будет. Это для передвижения 🙂
    Для спорта warrior с Andy_Bad будут советовать 🙂
    Собственно не совсем понял — парень спортсмен по какому виду спорта? И что сам-то хочет? Везде ездить не получится 🙂 Чисто по асфальту надо шоссер брать и пока остановиться на этом. По навеске всё от финансов зависит 🙂 Другие желания появятся — появятся другие велы 🙂

  8. Andy_Bad

    Видел в сети ролик, где ломали рамы. Алюминиевую и карбоновую. Молотком. Карбон — бумцали-бумцали, раза с 5-10 (не помню точно) пошли трещины. Алюминий бумцнули — 1 раз и на этом испытания для него закончились ;).
    Так что не все так однозначно с прочностью 😉

  9. Алексис

    Спасибо!
    Парень — спортсмен по единоборствам. То есть сильный, реакция хорошая. Активный. Вес — 75 кг, рост 180.
    Warrior и Kot!
    Огромное спасибо за дельные советы!!! Распечатаю и будем иметь в магазине как инструкцию.
    Владимир классно разбирается в тех. деталях!
    Я на своем Бергамонте хочу смен6ить резину….
    Сейчас стоит марка SCHWABLE 37×622 (28×1,40-700x35c) HS367 (понимал бы я что это все значит…)
    Это наверно хорошо для зимы или дождей. То есть рассматриваю как «зимняя резина».
    А для лета — что?
    Задача — сменить на максимально удобную и оптимальную для СУХОГО асфальта (но чтобы и не скользила!!!. Асфальт то може быть горячим!) Цель = не скользить+минимальные усилия передвижения (то есть оптимум трение качения но не скользкие на горячем асфальте). Какая ширина, какой протектор? Или совсем лысые?

  10. Алексис

    Карбоновая рама.
    ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ.
    Это ЖЕСТКИЙ материал, с малым растяжением. Не гнущийся. Поэтому в спортивной авиации например из него делают лонжероны (крылья не провисают).
    А там где жесткость — там при резком ударе ломается.
    Поэтому рама однозначно — только алюминиевая (мягкий материал, что примет на себя энергию удара если что)
    Показали мне на выходных велосипед. ЭТО ЧТО-ТО! Только рама стоила 1000 е. Из… металла. Вес велосипеда — 7 кг.
    У нас в компани есть любитель: заказывает в интернете и сам собирает. Присылаю фото Владимиру.
    Я на нем прокатился. Мерседес! А потом мне тот же человек дал на его карбоновом прокатится (у него 4-5 шоссейников. Он к Париж-Брест-Париж сейчас готовится. В сентябре будет как я понял). Так я каждую неровность на дороге пятой точкой чувствовал на его карбоне.

  11. Kot

    Andy_Bad это происки империалистов 🙂 трещина на карбоне будет только расти, а с вмятым немного алюминием можно ездить долгие лета 🙂 стоимость карбона не обуславливается дорогими материалами или сложностью производства, а высока для того, чтобы раму оберегали от ударов — чем дороже оно тебе вышло, тем тщательнее будешь её оберегать 🙂

  12. Алексис

    «Молоток против карбона» — спасибо за видео!
    Что и требовалось доказать! Лучше на мятой, чем на треснутой! ТОЛЬКО МЕТАЛЛ, если велосипед на долгие годы и не для соревнований.

  13. Алексис

    Нет, карбоновая технология просто очень трудоемкая по времени. И грязная. Я сам делаю вещи из стеклопластика и карбона. Иду сейчас зачищать эпокстидку шкуркой… Ух, грязно все это…
    Сам карбон стоит 10 евро за кв метр, 25 евро за литр эпоксидки. Но труд — это дни. Все в маске, а потом душ.

  14. Andy_Bad

    Алюминий, по определению, жесткий металл, накапливающий усталость, а потом одномоментно разрушающийся 😉

    Трещина на карбоне «в полевых» условиях чинится с помощью эпоксидной смолы и карбо-/стеклоткани.

    Дешевизна «карбона» в понимании Кота обусловлнена незнанием применямых материалов и технологий.

  15. Andy_Bad

    Алексис, треснутая рама — доедет, а мятая — сложится по вмятине в самый неподходящий момент. Да и по видео — после какого по счету удара начали появляться трещины?

  16. Kot

    Алексис совсем лысые не надо 🙂 Сейчас вполне хорошая резина стоИт. Может просто накачать её посильнее? Я сзади поставил недавно слики от кенды на 2.00 скажу, что качение не особо поменялось, однако при чуть мокром асфальте несёт ужасно, даи не на мокром тоже с горы совершенно теряет сцепление. А ещё если асфальт будет подтаивший. Вобщем-то совсем лысые только для закрытых помещений 🙂

    1. warrior

      Пока Маринки нет, может я чем-то помогу?

      Тут, Мой велосипед – крокодил, последняя фото. Слики? Или полу слики? Хотя на полностью лысой резине я тоже откатал в свое время. Ничего так, нормально никаких особых дискомфортов не ощущал, не сносило, не мотало. Хотя, все же предпочитал 28 елочку – очень похожая на то что на последней фото – только выступов меньше и потому кажется более агрессивной. Затачивалась как для циклокросса, но я пользовал и в городе и на шоссе и на лесных тропах.

  17. Kot

    так раньше на Уралах, Сурах и Украинах вполне нормальный рисунок был — можно было везде ездить 🙂 надо примерно такого же типа искать что-то. На моём заднем колесе не совсем удачный рисунок — не выполняет он своей миссии 🙂 Я вот думаю ещё дело в качестве резины или не привык ещё сам 🙂 По сравнению с более агрессивным протектором на переднем колесе — эта имеет меньшее сцепление несмотря на 2.00, поэтому рисунок много что значит.
    По качеству асфальта можно сказать, что они бывают разными. У нас стали делать не ровный гладкий как раньше было, а гравий сбрызнутый гудроном, получается что гравий этот вытарчивает и за него цепляется агрессивный протектор и качения особо не происходит 🙂

    1. warrior

      Э! Э! Полегче! Кот!
      Ты что, мой крокодил с Сурой сравнивать собрался?!?
      Мой крокодил, самый крокодилистый крокодил из всех крокодилов, и никакие крокодилы неперекрокодилят его по крокодилистости!
      Поял?!?

      На крокодиле стоит резина 622х32. С Размером 32 я несколько психанул, когда переходил с шоссейных 28. Показались слишком широкими. Потом теперь уже привык. Резина Кенда, вроде как не самая худшая и не самая дешевая. Откатал 3 года. Сменил после 2 лет переднюю на заднюю ибо она, задняя, совсем подустала уже. Клеил по два раза камеры. Нареканий никаких нет. Держит покрытие прекрасно. С учетом неважного дорожного покрытия и отсутствия насоса не перекачиваю. Если считать что 3 года нормальной эксплуатации, то свои деньги резина выездила на 5 баллов. Хотя уже сейчас понимаю что три года и хватит. Потрескалась между протекторами та, которая подуставшая, пора менять, ибо выглядит как автомобильная б/у после 10 лет слабой эксплуатации и еще 5 лет лежания на снегу возле бокса.

  18. Kot

    🙂 я не сравниваю, я вцелом говорю, что рисунок много чего значит и ещё значит много чего шероховатость асфальта, а к этому всему ещё вспомнил про старые времена, когда такого большого выбора резины не было и в принципе того, что выпускалось со стандартным рисунком хватало на все покрытия 🙂 Поэтому привожу его (рисунок) здесь как зарекомендовавший себя 🙂 Слики же бывают с разными рисунками. Про узкую резину ничего не знаю, какая она была раньше, какая сейчас есть тоже не задавался целью, ибо не выдержит она меня 🙂

  19. Алексис

    Да, передняя вилка на самособранном велосипеде с рамой БЕТТИ — карбоновая.
    Кстати автор этих велосипедедов мне порекомендовал — меняй резину на 26.
    Так что из комментариев я понял: буду искать 26 с протектором елочка, так?
    Так же можете пояснить значение цифр —
    37×622 (28×1,40-700×35c) HS367 ?

    1. warrior

      размер колеса 28″ это же 622. 37 означает толщину. Менять по толщине (если я правильно понял) с 37 на 26 не советую. Будет очень узкой раз, будет жестче ехать два. 34-35 слики будет то. У меня стоит 32, ссылку на фото кидал. На моем велосипеде выглядит толстой. На велосипеде для КК выглядела бы тоненькой. Что за буквы внутри (скобок) не знаю, не разбирался, там должно быть указание толщины обода (посадочного места, рабочее давление в барах) а HS367 это судя по всему название модели, где вторая буква от слова SCHWABLE… Вот как-то так. Хотя, я бы лучше все это посмотрел на своем велосипеде в магазине. Примерил резину и увидел бы как она. Или даже поставил и накачал.

      толщина велосипедного колеса

  20. прекрасная половина

    Марина, поздравляю Вас с грандиозным дебютом. Фотки бомба. И модель и велик смотряться великолепно. Вы просто умничка! Так держать!!!

  21. Andy_Bad

    37×622 — 37 — ширина в мм, 622 посадочный размер
    28×1,40 — то же самое в дюймовой системе
    700×35c — то же самое по другому стандарту
    HS367 — модель по каталогу производителя

    1. warrior

      О! А ларчик просто открывался!
      Спасибо, Андрюха!

      Кстати на том фото что выше, что я стащил с последнего соревнования в Виннице по КК, которое проводил Виктор Проценко, как раз показаны эти самые 1,40!

  22. Kot

    для меня вообще загадка все эти цифры на колесе — производители так и не дошли до единого стандарта 🙂

  23. Kot

    Алексис там на покрышках кроме цифр ещё бывает стрелочку рисуют, которая правильное направление вращения колеса показывает. На симметричных рисунках протекторов такой стрелочки может не быть, а на других, у которых рисунок более глубокий и специфичный это важно. На моих стоят такие стрелочки.
    Вот warrior скажи нам на твоём крокодиле с ёлочным протектором, который на фотке, есть стрелочки? Обозначено ли правильное вращение колеса. А если не обозначено, то как надо правильно ставить такую покрышку — верхушками этих ёлок вперёд или наоборот?

    1. warrior

      На моем крокодиле стоит Kenda со стрелочками. Так и ставил. У прекрасной половины тоже Kenda там не только стрелочка, но и еще написано Drive. На ее старой резине, купленной в режиме эконом на рынке, по дешевке (о-о-очень не советую! Kenda на сколько будет стоить дороже, настолько дольше и откатает).

      Когда я ставил трубки елочки совкового производства (без стрелочки) то ставил их стрелочкой вперед.
      Едем вправо: » » » » » » » »

  24. Andy_Bad

    неправильно ставил 😉 канавки в протекторе придуманы, чтобы отводить воду из пятна контакта. А так как ставил ты — идет, наоборот, засасывание.

    2 Алексис. Только что дочитал, что знакомый советует переходить на 26″. Учтите, что придется менять не только резину, но еще и колеса. При этом считается, что 26″ «хуже катят» в крейсерском режиме. Но выбор резины — шире, тут не поспоришь.

  25. Kot

    warrior вот это
    Едем вправо: » » » » » » » »
    Это след от протектора на земле или верх колеса?

  26. Алексис

    Спасибо всем за советы по смене покрышек!!!! Большое спасибо! Таким образом
    1. Буду ставить шире чем 26.
    Думаю 35 будет хорошо.
    2. Наверное полуслики.
    Елочка в центре, протектор по бокам.
    Почему то мне кажется, что на сильно нагретом асфальте такие протектор по бокам должен иметь лучшее сцепление когда велосипед накренен в поворотах. Я прав?
    Вообще у меня к покрышкам самое серьезное отношение. Как-то на одном острове взял на прокат мопед. (НЕ БЕРИТЕ НА ПРОКАТ В ГРЕЦИИ МОТО!!!! НЕТ УВЕРЕННОСТИ, что мото будет в хорошем состоянии. И уж особенно 4х колесные, они вообще склонны к переворачиванию)
    Решил сэкономить, взял мопед а не машину на прокат. Через 30 метров, при первом торможении за ДОЛИ секунды оказался на боку. На скорости 20 км в час!
    Даже не успел сообразить ничего! Как будто резко на лед попал! Хорошо шлем был (я шлем ВСЕГДА одеваю). Плохо при падении на мотоцикле то, что у него большая масса, в отличие от велосипеда. И эта падение, как если бы ты 200 кг весил и падаешь. То есть ломает тебе кости даже практически на нулевой. У меня был — перелом плеча. 4 месяца рука была без движения. Так я заплатил за старые покрышки на скутере.

    1. warrior

      Спасибо за совет, Алексис! Когда будем в Греции то только велосипед, никаких мото!

      Удачной покупки покрышек!

  27. Kot

    Алексис при накренении вела на поворотах как раз большие шипы полусликов по бокам будут мешать. Полуслики больше нужны если ездить по дорогам с асфальтом и без асфальта.
    Представьте себе зубцы полусликов на накренённом колесе. Каждый последующий зубец, который в данный момент собирается коснуться земли будет находится дальше линии радиуса поворота, а тот зубец, который уже коснулся будет выгнут. Таким образом траектория поворота будет не сплошной линией, а ступеньками. Если представить себе одинаковые условия (сцепление с дорогой, угол наклона колеса, угол поворота руля, вес, скорость и пр.), то радиус поворота полусликов будет больше, за счёт этих шипов по бокам. С каждым новым шипом радиус поворота будет увеличиваться на расстояние загиба этого шипа. Поэтому и полуслики тоже бывают разными — с большими шипами по краям и с не очень большими. В Ваших условиях без грязи стоит присмотреться к невысоким шипам по краю.

  28. Алексис

    Спасибо, Kot!
    То есть мне может тогда слики а не полуслики выбрать? Представьте себе, что сильно раскаленный асфальт (теоретически) — это как асфальт на котором разлили некмножко масла….
    (это конечно крайний случай).
    Что же выбрать?

  29. Kot

    Алексис тут уж золотая середина должна быть 🙂 Конечно, такие шипы как на первой фотке на RockMachine думаю не нужны, а слики, как на Giant на следующих фотках будут маловаты для горного вела 🙂 Я так думаю, шипы не должны быть шире ширины покрышки и не заканчиваться раньше чем надо для закладывания вела на поворотах 🙂
    А может и действительно слики (?) Вот тут http://schwalbe.com/ger/de/produkte/tour_city/produkt/?ID_Einsatzbereich=9&showAllProducts=true
    из всех предложенный интересные рисунки протекторов у Land Cruiser и Marathon Extreme. Вобщем-то шипы эти по краям для асфальта и сухого грунта не должны быть сильно длинные. Можно вот ещё посмотреть такие какие-нибудь http://www.kendausa.com/en/home/bicycle/mountain/slant-six.aspx

  30. Kot

    Алексис а что не нравится в тех, что сейчас у Вас? Мне с виду кажется, что вполне они нормальны, немного подсотруться и будет само то 🙂
    В чём причина задумки о смене покрышек?

  31. Алексис

    Уважаемый Kot!
    Спасибо за ссылки! Изучу. Может из Германии закажу, если здесь не найду. Хотя скорее всего найду. (В Греции как известно «все есть»).
    Задумался о смене, так как мурашки в руках, когда едешь на 90-100 км в день. Понял (и не без помощи АЛКАТРИОНА!) что это результат микровибраций от протектора.
    Просто хочется большего комфорта. Большего удовольствия я бы сказал. Что дает более гладкая резина.
    Все равно — всегда сухой асфальт на покатушках.
    А эту поберегу для зимы и дождей.

  32. NS Автор записи

    та вы че, друзья? У Маринки полуслики стоят, у меня полуслики — какие зазубрины по бокам? Вова, наставь их на путь истинный

    1. warrior

      Ну дык и у нас с половиной полуслики. Я ничего, вообще ничего не могу сказать плохого об них. Слики имхо это полные лысаки. Полуслики как у нас. Как называется когда сбоку появляются зубики не знаю. Как называется когда вся резина закоцанная горбиками тоже не знаю, в смысле по научному, так то я ее называю агрессивным или внедрожным протектором.

      Кто прояснит вопрос с названиями?

      И вообще Николай, я же не самый умный и знающий тут. Эти две посады заняли Андрей Байдюк и Константин Кот.

      Я самый трудолюбивый, ага. И вот я размещаю ниже подборку велосипедной резины. Остается только ее обозвать по умному и по научному:

      велосипедные покрышки

      А теперь еще одна покрышка:

      Велосипедная резина Author Silk Road 700x35C

      Как она называется вы можете прочитать подержав мышку над картинкой.

  33. Kot

    NS где полуслики? на GIANT? Мне кажется что это слики для асфальта и небольшого выезда на просёлок без грязи.

  34. Andy_Bad

    1, 2, 3, 4, 5 — слик (2-5 — с наклоном в универсальность)
    6 — хз, вроде, универсал (хотя, возможно, кантрийная)
    7 — грязевая
    8 — полуслик.
    последняя большая фото — полуслик

    З.Ы.: Я далеко не самый умный

  35. Pash_2k

    Рама толковая, вилка древняя. Трещотку стоит заменить на кассету, особенно если речь идёт о дальних поездках, шатуны соответственно поменьше, на 42 зуба (у меня 48-11 последнюю включаю только если с горки). Девушкка красивая;)

    1. warrior

      @Pash_2k, Ну, если не кататься очень далеко и надолго то и такое неплохо. Кстати, сам велосипед красивый!!!

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *