Выбор велосипеда или что надо знать, прежде чем купить велосипед — 3

ПОДВЕСКА И АМОРТИЗАТОРЫ

Если рассматривать различные компоновочные схемы горных велосипедов, то их можно разделить на следующие типы:

БЕЗ ПОДВЕСКИ или ЖЕСТКАЯ РАМА

жесткая рама

жесткая рама


Самый простой тип рамы, не имеющей аморизаторов.

ХАРД-ТЕЙЛ

ХАРД-ТЕЙЛ

ХАРД-ТЕЙЛ

Передняя вилка оборудована амортизатором, заднее колесо не имеет подвески. На данный момент к этому типу относится наибольшая часть горных велосипедов. Велосипеды могут различаться по назначению: гоночные велосипеды для участия в соревнованиях по кросс-кантри, и велосипеды общего применения для езды по дорогам.

ДВУХПОДВЕС

ДВУХПОДВЕС

ДВУХПОДВЕС

Передняя вилка оборудована амортизатором, заднее колесо тоже установлено на подвеске с амортизатором. Рама имеет рычажные и шарнирные соединения.

Существует довольно широкий круг различных двухподвесочных велосипедов: легкие для участия в соревнованиях по кросс-кантри и существенно более тяжелые и прочные, с длинноходными двухкоронными вилками и задними подвесками для участия в параллельном спуске, фрирайде или скоростном спуске с гор.

Рама сложной конструкции и задняя подвеска определяют высокую стоимость подобных велосипедов: они могут стоить в полтора-два раза дороже хардтейлов с аналогичным уровнем оборудования.

СОФТ-ТЕЙЛ

СОФТ-ТЕЙЛ

СОФТ-ТЕЙЛ

Некий промежуточный вариант между хард-тейлом и двухподвесом. В таких велосипедах амортизатор встраивается в задний треугольник рамы.

Поскольку данная технология не очень развита, этот тип велосипедов, существуя несколько лет, до сих пор так и не стал массовым.

Амортизаторы делают ход велосипеда более мягким, они гасят колебания, вызванные неровностями дороги, и делают велосипед более комфортабельным. Особенно актуально наличие амортизаторов для велосипедов с алюминиевыми рамами, обладающими большей жесткостью.

А также снижают приемистость — способность к резкому старту, например, на светофоре, не зря же у всех спортивных автомобилей жесткая подвеска и жесткие передачи, в отличие от лимузинов, где все происходит мягко и вальяжно.

Наличие заднего амортизатора нужно, если предполагается езда по грунтовым дорогам и по бездорожью. На велосипеды, предназначенные для езды только по шоссе, амортизаторы не ставят.

Я же лично прекрасно езжу по грунтовым тропинкам на жестком спортивном велосипеде, и, до сих пор, не жужжу.

читать дальше »

Выбор велосипеда или что надо знать, прежде чем купить велосипед — 3: 3 комментария

  1. Злополучная Блондинка

    ну вот… давно бы выложил такое…
    а то инфы много, а опытом личным делиться не хотять 🙂
    так держать!

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *