Велосипедная цепь: Смазка велосипедной цепи

Вторая часть марлизонского балета статьи о велосипедных цепях, будет носить кодовое название: Смазка велосипедной цепи. Первая часть: велосипедная цепь.

что можно сделать из велосипедной цепи

Смазка велосипедной цепи

Чем смазывать велосипедную цепь? Понятное дело, что смазывать велосипедную цепь маргарином, салом, солидолом, и даже отработанным машинным маслом, как это делали мы в незапамятные совковые времена на своих Старт-Шоссе не следует. Для этих целей существует специальная смазка для велосипедной цепи, о которой будет немного ниже. Но, сначала о том, что именно смазывать.

Есть три места, где нужна эта самая смазка.

  • место трения заклепок о внутренние пластины, в момент поворота звеньев цепи относительно друг друга, ибо это нужно для попадания цепи велосипеда на зубья звездочки и для схода с нее
  • внутренняя поверхность ролика, ибо если ролик не вращается вокруг своей оси он будет проскальзывать по зубьям, и стирать звездочки
  • пространство, где контактируют внутренние и внешние пластины
  • Смазка для велосипедной цепи должна попасть на заклепку и просочиться между пластинами внутрь втулки. Когда мы используем смазку для велосипедной цепи в виде спрея, то спрей проникает в звено цепи с двух сторон. При этом, внутри стакана, могут образовываться пузырьки воздуха и закупоривать проход для дальнейшего проникновения смазки. Более того, учитывая то, что наружные поверхности пластин (и частично внутренние) открыты и не защищены от воздействия пыли существует вероятность проникновения грязной смазки внутрь звеньев цепи.

    Исходя из вышеописанного, смазку для велосипедной цепи лучше всего наносить с внутренней стороны звеньев. Что минимизирует загрязнение смазки, которая попадает на поверхности трения.

    Лучше всего смазывать цепь не спреем, как это делаю я сейчас, а масленкой. Смазывание должно происходить со стороны внутренней нижней части цепи. Так смазка для велосипедной цепи будет попадать на самую чистую поверхность цепи.

    Где смазывать велосипедную цепь

    Следует ли смывать с цепи заводскую смазку?

    Когда вы идете в магазин купить велосипедную цепь, то сможете увидеть, и ощутить руками, что она имеет так называемую заводскую пластичную смазку. Эта смазка служит для консервации цепи при длительном ее хранении, а также это рабочая пластичная смазка типа графитовой.

    Удалять заводскую пластичную смазку не стоит, так как она будет работать в вашей цепи дольше, чем любые другие жидкие или двухкомпонентные велосипедные смазки. Касательно удаления – ее можно удалить только с внешней поверхности сухой тряпкой, для предотвращения прилипания к ней грязи.

    Когда же смазывать велосипедную цепь?

    Определяется это простым методом тыка, который прочитан мною в стравочнике Стэля на слух. Причем, музыкальный слух для этого вовсе не нужен. Достаточно слышать, как вас зовут кушать! Если цепь вашего байка «звенит» или «свистит» под нагрузкой, то пора – она нуждается в смазке. Ежели ваша цепь работает мягко и тихо, то смазка пока не нужна.

    Какая смазка лучше для велосипедной цепи?

    Про маргарин я уже писал? Тогда серьезно. Для велосипедной цепи подойдет любая жидкая смазка. Конечно, лучше всего воспользоваться специальными смазками как, например, Finish Line, White lightning, Pedro’s или Weldtite. Все дело в том, что эти специальные смазки отталкивают грязь, а обычные, моторные, собирают всю грязь на себя.

    Кроме жидких смазок также можно использовать двухкомпонентные смазки, которые после нанесения на цепь повышают свою вязкость.

    Когда-то мы варили цепь в графитовой смазке. Этот процесс весьма увлекателен и интересен когда вам до двадцати лет и энергии и времени жить выше крыши. Когда же вам в два раза больше и вы современный человек, который не склонен к пиротехническим и другим экспериментам, то этот процесс вам покажется трудоемким и долгим.

    Можно использовать и одноразовый медицинский шприц – просто лить немного смазки и вращать цепь педалями назад. Но так смазка может не попасть во все стратегические места в достаточном количестве.

    Так что лучше всего купить в велосипедном магазине спрей или двухкомпонентную смазку и пользоваться ими. Благо, что пользоваться смазкой или спреем для велосипедной цепи очень удобно и они заточены только для этого. Я пользуюсь для своих двух велосипедов спреем Top-Kett уже больше двух лет и 10 американских денежных единиц вполне себя оправдали. На текущий момент мой спрей заканчивается, и, очевидно, я куплю уже смазку в масленке. Пару слов от Top-Kett. компания гарантирует антикоррозийную защиту до 12 месяцев в самых жестких атмосферных условиях. Пленка, образуемая спреем не смывается дождем и используется в качестве долгосрочной защиты в случае длительного хранения велосипеда во влажной среде на открытом воздухе. Но это пишет компания Top-Kett. На самом деле, мне приходится смазывать цепь велосипеда прекрасной половины 3-4 раза в год и немного чаще цепь моего велосипеда, так как он эксплуатируется больше. Товарищи рассказывали, что им приходится смазывать цепь раз в месяц, но в моем случае срок несколько больший.

    Смазка для велосипедной цепи Top Kett

    Как смазывать цепь наиболее эффективно?

    Чем смазывать велосипедную цепь мы рассмотрели. Теперь поднимем вопрос как это делать.

    Ну, для начала, не следует… Да, для начала цепь следует очистить. Хорошим тоном будет очистить цепь с помощью специальной моющей машинки и специальным моющим средством. Немного хуже можно очистить цепь самому с помощью чистой тряпки, зубной щетки и керосина. Итак, сначала цепь почистить, а, затем уже смазывать. Как смазывать велосипедную цепь писалось выше – стараться попасть в зазор между боковыми пластинами и роликами с обеих сторон от ролика.

    Не стоит заливать велосипедную цепь огромным количеством смазки! Не стоит оставлять затем цепь как есть – не вытирая лишнюю смазку – лучше и дольше цепь от этого работать не станет. Она попросту соберет на себя больше грязи, которая станет быстрее изнашивать цепь, действуя как абразивная взвесь.

    Да, собственно после смазки необходимо некоторое время покрутить цепь, а затем вытереть насухо выступившую на поверхности цепи и звездочек смазку.

    Чистка велосипедной цепи

    На сегодня существует несколько способов чистки цепи, хотя ни один из них не является совершенным. Более того, на практике применяется всего два способа.
    Первый способ чистки велосипедной цепи: это мойка цепи в растворителе. Недостаток его тот, что цепь нужно снимать с велосипеда, а это может привести к повреждению замка или боковых пластин, или оси цепи при наличии кривых рук или, может привести к травме пальцев.

    Если вам нравятся такие эксперименты, то лучше всего иметь цепь с замком. С его помощью можно легко снимать и ставить цепь самому, без участия съемников, мастера и крепких словечек. Что делать в этом случае? Снять цепь, забросить ее в ПЭТ бутылку, залить в нее моющее средство типа Гала, Fairy и прочее, и старательно взболтать. Затем промыть цепь водой или еще раз тем же средством, если цепь сильно грязная, а затем уже водой. Используя этот метод чистки велосипедной цепи можно залить большее количество растворителя, чем при нижеследующем способе, что позволит растворить больше грязи.

    Второй способ чистки велосипедной цепи осуществляется без ее снятия с велосипеда. Все что для этого нужно это прикупить специальное приспособление для чистки велосипедной цепи. Это приспособление представляет собой емкость, залитая растворителем, со щетками и роликами. Низ цепи проходит внутри емкости, и эти самые ролики-шмолики при помощи растворителя и производят чистку цепи. Данное приспособление для чистки цепи изгибает ее что помогает более глубокой очистке.

    приспособление для чистки велосипедной цепи

    На сегодня с чисткой велосипедной цепи все. Ждем завтра. А завтра будем рассматривать замену цепей, продление жизни велосипедной цепи и другие технические вопросы.

    Завтра уже наступило. Вот статья: Велосипедная цепь. Замена велосипедной цепи.

    94 thoughts on “Велосипедная цепь: Смазка велосипедной цепи

    1. warrior Автор записи

      На самом деле захотелось добавить немного воспоминаний. Когда-то я ездил на Старт-Шоссе (правда и сейчас я на нем езжу, но с современной навеской) и тоже чистил и смазывал цепь. Как уже было написано выше с помощью отработанного машинного масла, оно конечно, что-то там смазывало, как-то худо бедно выполняло свою роль, но речь не о нем. А о том, как снималась цепь велосипеда. Дело в том, что у меня не было съемника, и сначала я не знал что они есть в природе, а потом, будучи студентом и не имея лишних денег (сам велосипед я купил за 3,5 стипендии) я также не имел и съемника.

      Но цепь иногда приходилось снимать.

      Так вот я выходил из создавшейся ситуации с помощью молотка, да-да, молотка, силикатного кирпича, гайки или двух на 8 и строительного дюбеля.
      Как это происходило?

      Велосипед наклонялся для удобства, цепь ставилась на кирпич (силикатный чтоб не разбить) под нее ставилась гайка так, чтобы заклепка попадала в отверстие в гайке. Далее следовало с помощью дюбеля и молотка выбивать заклепку и подставлять еще гайки по мере того, как заклепка проваливалась вниз. Главное, не попасть по пальцам! После, данное звено немного изгибалось и цепь оказывалась в руках.

      Такие вот были времена!

    2. Руслан

      Warrior
      Касаемо чистки цепи:
      Покупая велокомп, совершенно случайно приобрёл машинку фирмы Bike Hand на 4 ролика. После использования как лучше рассказать – статьёй или в комментах?

    3. Kot

      Руслан я заинтригован. хочу купить чистильщик цепей, но что-то сомневаюсь я в нём. Ребята на базаре говорят, что руками помыть надёжнее, однако надо цепь снимать. Я в замешательстве.

      warrior а на моём был замочек, даже два было — один я поставил, когда звенья убирал. Там сбоку такая овальная пружинистая шайба (размерами с внешнее звено, но тонкая) была с прорезью, а на заклёпке была выемка. Вот поддеваешь эту шайбу и внешнее звено освобождается. Такие замочки отдельно продавались в магазинах.
      Ещё не написал, что заклёпка снимается только в определённую сторону, что показано на звене, но я так понимаю это будет в следующем посте про замену цепи. Ага 🙂

      1. warrior Автор записи

        Это, ребятам на базаре как-то не особо следует верить. Как по мне.

        Насчет замков опыта не имею вообще так как пользовался лично только Харьковскими и Шимановскими цепями. Там где замков не было.

    4. Marchukys

      А толково написано! Хотя я раньше не читал на эту тему, но так, с умом структурировано.

      Пойду покупать машинку для мойки. 🙂

    5. Kot

      warrior Вот и я говорю — им лишь бы продать, а импонируешь ты, не импонируешь — им как-то не интересно. 🙂 Вот и хотел узнать у того кто пользует девайс — на сколько это стОит того. Кстати сколько у вас это стОит?

    6. Руслан

      Уважаемый Кот .
      Ну подождите Вы немного, не пришло ещё время тестировать, не поёт ещё цепь, не намотались ещё километры. Как испробую — обязательно отстатеюсь.
      Про цену проболтаюсь — 20 SSов (600 рублей).

    7. Kot

      Руслан можно просто Кот 🙂 у нас вроде как дешевле можно найти. Хотел знать все они одинаковые или которые подороже чем-то лучше или разницы нет. Что в комплекте, на что обращать внимание при покупке и всё такое. Деваться некуда, согласен ждать статьи.

    8. Илья

      Извиняюсь за offтопик небольшой надеюсь.
      В настоящее время цепи как известно делятся на: 1-е — односкоростные и
      2-е — многоскоростные.
      Так вот, случилось, что я так и не принял, всю эту систему многоскоростного переключения, когда цепь, как шальная «бегает» по звёздам. Возможно это связано с неудачным 6-летним опытом юзания «ашана». Было, что говорить. Являюсь сторонником односкоростной цепи, т.к. она шире, толще, мощне, прочнее, без «изгибов» при работе.
      А то , что касается цепей отдельно заточеных на 6-7-8-9-10 задних звезд, у меня к ним.. не знаю.. короче изгиб цепи, как то неприемлю.
      Взять хотя бы тоже машиностроение, так там такого понятия в принципе нет, как изгиб цепи.
      Хотелось бы узнать мнение собеседников на этот счет.

      1. warrior Автор записи

        Илья, отвечу как человек который пользовался цепями на 5; 6; 7; 8 передач (в общей сложности около 20 лет):

        При постоянном уходе, то бишь, чистке, смазке и постоянном переключении, дабы этот самый изгиб был поменьше, и ехать на изгибе приходилось поменьше, все с ними нормально. Я ни разу не жалуюсь!

        И потом, современные цепи не как у тебя написано а вот так: 6-7; 8; 9; 10; 11. То есть на 6-7 одна и та же цепь. И появились уже 11 скоростные трансмиссии, я как-то вскользь писал.

        Да и нет тут офтопика, мы в цепях обсуждаем цепи.

    9. Kot

      Илья Когда у меня была односкоростная Сура с педальным тормозом, а кругом катались на Туристах с переключателем на раме мне тоже казалось это всё слишком заумным. Больше всего меня напрягала трещотка на свободном ходе и отсутствие педального тормоза 🙂 Свой горный я купил 4 года назад и сначала вся эта система тросиков, направлятелей и натяжителей мне казалась хлипкой и ненадёжной. С одной стороны — оно так и осталось — иногда контролирую не по приборам, а визуально — куда у меня встала цепь, то есть надёжного такого, прям железного переключения нет по разным причинам и дело тут не в регулировке. С другой стороны — дело привычки — при переключении уже приослабляешь давление на педали пока не переключишься — это уже до автоматизма. И ещё вот этот торчащий натяжитель цепи того и гляди цепанётся за бордюр, погнётся и отвалится большими кусками 🙂 Первое время напрягало, потом перестал об этом думать и проблема ушла 🙂
      По поводу перекоса цепи — да, это не нормально, чтобы цепь эксплуатировалась в таком режиме, причём максимально нехороший перекос возникает между верхними точками передней и задней звезды, где лежит как раз основная нагрузка. Чтобы снизить перекос и увеличить срок службы цепи есть правила переключения, при которых сам велосипедист не даёт опасных комбинаций, максимально заботясь, чтобы не было больших перекосов. Да они и не нужны те комбинации по большому счёту.
      Согласен, что в плане надёжности, точности, долговечности и неприхотливости цепь — полный отстой, но ведь все как-то умудряются её использовать, а потом, может это и не так важно, что она там чуть-чуть изгибается в пределах дозволенного 🙂 Даже смею сказать, что на односкоростном агрегате не всегда звёзды находятся идеально в одной плоскости — перекос всегда будет. А в машиностроении, конечно, и скорости другие — если бы там был перекос, цепи нужно было бы менять раз в неделю если не чаще.
      Отдельно заточенный цепи имеют право быть, потому как сборка из звёзд имеет определённую высоту и когда там размещено больше звёзд, то и расстояние между ними будет меньше, а значит и цепи надо ужее и тоньше. Это закон такой — если где добавляется, то в другом месте убавляется 🙂 Хорошо что так — я бы удивлялся, если бы под разное количество звёзд нужно было бы менять раму 🙂
      Бегает ли цепь как шальная зависит от ландшафта, который не так часто меняется. Я иногда, когда не успеваю проскочить на перекрёстке и останавливаюсь на 3х7, то и трогаться предстоит с неё же, поэтому приходится подрасчитывать такие моменты, потому что на месте или при старте уже не переключишься.
      Про «мощнее» могу поспорить. Смотря из чего, как и кем была сделана цепь — отсюда и цена. Меньшие габариты или упрощённая конструкция всегда компенсируется (а иногда и улучшается) дополнительной обработкой и свойствами металлов (материалов), из которых сделаны детали. Большой — не всегда крепкий, как все думают. Взять к примеру хрусталь и алмаз, хотя для каждого есть свое применение и не везде можно заменить одно другим. Или в дверных замках толстый ригель (то что выдвигается) лучше тоненького. А односкоростную цепь я рвал, и ось между шатунами скручивал и рамы гнул — всё это чаще от неправильных расчётов материалов и брака, реже от неправильной эксплуатации.
      В целом и в общем, цепь — не то что хотелось бы иметь на велосипеде, если критически и дотошно подходить к вопросу, есть масса недостатков, о которых сейчас и не задумываются. Однако, вполне можно её эксплуатировать ввиду её относительной недороговизны и распространённости.

      1. warrior Автор записи

        Ого! Целая статья получилась!
        Кот, зачет! Особенно зачет: цепь я рвал, и ось между шатунами скручивал и рамы гнул
        🙂
        Я уже опасаюсь тебя, хорошо, что ты так далеко!
        🙂
        И вот это зачет: не так важно, что она там чуть-чуть изгибается в пределах дозволенного!

    10. Kot

      Недавно был свидетелем случая на базаре — там ребята собирались удалять звено из цепи — типа не понравилось, что натяжитель горизонтально находится. Посмотрел, точно — на две маленьких звезды включено. Разжевал, конечно, вроде отговорил от лишних движений 🙂

      1. warrior Автор записи

        Да уж…
        И о чем речь может быть с ними?

        Как-то зашел. Смотрю.
        Подходит тетка.
        – Вам велосипед нужен? У нас есть все что только захотите!
        – Да?
        – Конечно! Вы что!?!
        – А рамы из люминя?
        – Вот этот велосипед!
        – А чо он стоит так мало? Всего 300 у.е.?
        – Вы что, это почти самый дорогой велосипед которыми мы торгуем!
        – Гм… а я езжу на пепелаце за 1000 у.е. и считаю его дешевым…
        Занавес.

    11. Kot

      вот ещё забыл сказать — замечено, что новая цепь или не новая, но хорошо смазанная лучше переключается!

      warrior 🙂 да так и было — ось между шатунами два раза ломал — один раз в районе шплинта, а один раз в прямом смысле скрутил в районе подшипников, то есть металл под действием скручивающей силы был сломан как сыр. Если есть дефект, и с места резко жмёшь на педаль, помогая руками за руль — запросто может получиться… при определённых «навыках», если задаться целью 🙂 🙂

    12. Илья

      Смысл мне тогда комменты оставлять ? Warrior ? Чтобы быть отшитым ? Ну что ! На публику тут играть будем?
      Смотрю все слишком ЗАУМНЫЕ стали!
      Мы вот тут цепи обсуждаем. Ну можно хоть чуть потактичее ответить. Вместо того,что » Я проблем не вижу в этих цепях»
      Ну а …ли ты тогда вообще ты эту тему замутил , если нормально общаться не хочешь.
      Я просто сказал — «ЧТО мне бл..ь НРАВИТСЯ односкоростная цепь » Привел её по моему разуму преимущества.
      Задолбали все эти форумы для хитровые…..нных

      1. warrior Автор записи

        Илья, извини если я не адекватно тебе ответил.
        Я не собирался тебя никоим образом цеплять.

        И я лично ничего не имею против ни какого велосипеда или его составляющих, как-то цепь, руль или педали или еще что. Все имеет право на жизнь, и все кому-то нужно. Ну, разве что, если велосипед рисованный. Тогда я первый затопаю ногами. 🙂

        Опыта эксплуатации односкоростного велосипеда, а стало быть и обслуживания его и его элементов нет вообще. Потому я не могу от своего имени написать что вот, дескать цепь Narrow Така-Ято лучше/хуже чем цепь Mavic такого-то года.

        Все что я эксплуатировал это было или производства Украина или Россия или хз. но зато Шимано и из магазина. 🙂 Но все много скоростное. А опыт свой я уже описал как разговор с дядьком. Как-то добавить чего-то особого у меня нет. Разве что так:

        Цепь и трансмиссия односкоростного велосипеда также нуждается в обслуживании, чистке, смазке и измерении растяжения.

        Ладно еще раз ели что не так, сорри, я спать.

    13. Kot

      Илья
      — Не читайте, батенька, советских газет на ночь форумы
      — Так ведь других нет!
      — Вот никаких и не читайте!

    14. Andy_Bad

      Ну вы и замутили холивар 😉

      Односкоростная цепь — надежнее, нет вопросов. Если под нее еще планетарную втулочку — передач на 8-9 — пуркуа бы и не па?
      Но вот по деньгам — засада получится.

      Поэтому и «мучимся» с тонкими, гибкими цепями для «многазвезд» 😉

      По теме. В своем лисапете смазываю цепь раза 4, потом мою. Мойка — в машинке типа показанной. В качестве очистителя — стиральный порошок, средство для посуды или чего там еще под руку подвернется.

    15. Kot

      Andy_Bad думаете стОит покупать машинку? А как потом от стирального порошка отмывать цепь? я последнее время спреем пользуюсь — он же собственно и очищает, даже от ржавого налёта. Мне всё интересно насколько цепь хорошо чистится в такой машинке.

    16. Andy_Bad

      Как от порошка? Залить в машинку чистой воды. и прополоскать. Повтоить. просушить цепь. смазать. подождать пока впитается. вытереть излишки.

      Качество мойки? Ну, если на цепи останется немного грязи — я хуже спать не буду 😉

    17. Andy_Bad

      А, да, машинки бывают разные. Лучше брать такую, которая сильнее цепь изгибает. И которая агрессивные жидкости выдерживает. И из щеток которой щетина не вылазит. И щетки запасные к которой продаются.
      Я купил самую дешевую и непарюсь 😉

    18. Kot

      на самом деле затронута животрепещущая тема. Если откинуть всё и изобрести велосипед по новой, не зная, что кто-то когда-то изобрёл цепь, то к чему можо придти?
      Цепь сама по себе, ведь, создаёт кучу неудобств — её надо смазывать, она оставляет следы на штанах, штаны жуёт, со мной был случай, когда сапог зажевала. Не важно сколькискоростная она — тонкая или толстая, гибкая или жОсткая — она один фиг не идеальная, но и другого ничего пока не придумали, кроме кардана и рисованных колёс без осей.
      Думаю, что износ односкоростной цепи и многоскоростной будет одинаковым. Разница будет отражаться только на звёздах, когда используется хорошо поношенная цепь. В односкоростной системе, насколько я помню на звезде зубы больше (выше) и поношенная цепь там будет как бы «прыгать» на зубья или спадывать (это крайний случай уже), потому что зубья уже не будут совмещаться с отверстиями в цепи, а будут попадать на цилиндрики. При этом звезда особо не изнашивается. У меня так было. На многоскоростных цепях напротив, усиленно будут съедаться зубы звезды, потому что сами они меньше (ниже) и металл там потоньше.

    19. Andy_Bad

      Кот, про односкоростную цепь — не угадал 😉
      Она живет, по определению, дольше.
      Зубы на звездах, как ты сам отметил — выше. Изнашиваются ролики-оси цепи и зубы звезд +/- одинаково, изгиба цепи нет (если рама не кривая).
      Если цепь слетает — надо ее натянуть 😉 Если зажевывает окружающие предметы — надо носить так, чтоб ничего не «телипалось», а то можно так докататься, что потом девочки любить не будут 😉

    20. Kot

      Andy_Bad всё же интересно за счёт чего односкоростная цепь живёт дольше? За счёт толщины осей роликов или за счёт толщины пластин? Чтобы прийти к выводу о том, что цепи одинаково изнашиваются была цепь была серия умозаключений, которые может и неправильные. Поправьте, если где-то ошибаюсь. При прочих равных условиях эксплуатации (диаметр звёзд, количество оборотов цепи, нагрузка, температура, воздух и пр.) а также при одинаковой стали цепи и звёзд:
      1. Износом роликов в месте «ролик-ось» можно пренебречь вообще, потому что это не влияет на расстояние между центрами осей роликов. Ролики просто будут болтаться, а шаг цепи будет оставаться неизменным (цепь не вытянута)
      2. Износ роликов в месте «звезда-ролик» также не повлияет на шаг цепи при условии, что цепь по всей длине одинаково изношена.
      3. На удлиннение цепи будет влиять износ в месте «ось-пластины» — там вместо круглых отверстий в пластинах образуются овальные и немного ещё изнашивается сама ось, контактирующая с пластинами. Поэтому говорят, что цепь «вытягивается», а значит и увеличивается шаг цепи, что ведёт к износу звёзд.
      Исходя из этого, износ цепи определяется только износом в местах «ось-пластина». В остальных случаях другими износами цепи можно пренебречь, потому что они не будут особо влиять на износ звёзд. При одинаковом количестве оборотов цепи одно скоростной и многоскоростной — обе цепи будут изношены одинаково. Однако, цепь для многоскоростных систем становится непригодной для использования раньше в силу того, что на многоскоростных системах зубья звёзд меньше, а значит износ в местах «ролик-ось» будет более критичным, чем в односкоростной системе.
      Мои выводы:
      1. цепи изнашиваются (удлинняются) одинаково быстро
      2. Многоскоростная цепь становится непригодной к использованию быстрее, потому что износ роликов оказывает на её работу бОльшее влияние, чем в односкоростных системах.

      Поправьте, если не прав.

      1. warrior Автор записи

        ось-пластина – правильное место, то есть там, где трется!
        Вывод не совсем верны!
        1. Цепи НЕ изнашиваются одинаково. ЧайнаТаун изностися быстрее чем фирменная Shimano сделанная в Тайване или Нидерландах. У второй будет еще пару тыщ километров в запасе.
        2. Растянутая цепь плохо/не оптимально/в меньшем количестве мест цепляет за зубья трещетки/кассеты, чем и хавает их.

    21. Andy_Bad

      Односкоростная цепь не испытывает поперечных нагрузок. Тех, которые «выламывают» ось из пластин. Просто в силу того, что отсутствует переключение 😉
      В многоскоростных — в полный рост. Скачущую односк. цепь можно натянуть (сдвинуть колесу в дропах) а многоскоростную — менять.

    22. Kot

      Andy_Bad при чём тут натяжение? Натяжитель же есть. При движении цепь сверху будет натянута одинаково что у тех, что у других.

    23. Andy_Bad

      пипец. У 1-ск — зубы выше. натянешь туже, принудительно, цепь «плотнее» ляжет. И будет дальше ехать. Многоскоростную — не натянешь, и зубы ниже.

    24. Kot

      При поперечных нагрузках, если уж говорить, в многоскоростных ось будет становиться под углом и будет съедать пластины например в правой пластине вперёд, а в левой назад или наоборот. Будут получаться те же овальные отверстия, только цепь будет «растягиваться» в два раза медленнее. У односкоростной овальные отверстия будут расти в сторону удлиннения с обоих пластин — с правой и левой.

    25. Kot

      Andy_Bad Так и я про это! Всё-таки мои выводы правильные! Отличие только в зубах, но не в цепи! Цепи одинаково быстро изнашиваются.
      А отличие только в том, что в односкоростных системах можно продолжать ездить на убитой цепи!

    26. Kot

      … а уверенность в том, что односкоросные цепи лучше будет сохраняться 🙂 Тогда вопрос — когда менять односкоростную цепь? Когда она съест или погнёт верхушки зубьев или пока не порвётся? Вот ведь в чём закавыка 🙂

    27. Kot

      warrior ЧайнаТаун изностися быстрее…

      Я там писал, что при прочих равных условиях..

    28. Andy_Bad

      Кот, я понимаю, что у тебя существуют два мнения: твое и неправильное.
      В этом случае — так совпало, что твое мнение и есть неправильное.

      1. warrior Автор записи

        Не-е-е, Андрюха, вот тут ты не прав. На прав на счет Кота.

        На этом сайте есть одно мнение правильное
        и
        есть/может быть еще много мнений не правильных!

        И это правильное мнение как раз МОЕ!
        🙂 🙂 🙂 LOL

    29. Kot

      Andy_Bad 🙂 может и такое быть 🙂
      у меня были и те и другие цепи и никакой из них я не отдаю бОльшего предпочтения. Цепь — она везде цепь. Буду ездить пока не придёт карачун и не посоветует поменять цепь 🙂

      1. warrior Автор записи

        Андрей, ты читал что я в вашем заплыве не участвую? Обстоятельства и обсидетельства. Причем приятные!

    30. Andy_Bad

      2 КОТ.
      Были и те и другие цепи и использовались на одной и той же трансмиссии?
      Километраж до износа замерялся?

    31. Kot

      Andy_Bad конечно разные трансмиссии. Я не задавался вопросом сравнения. Но помню, что за 6 лет эксплуатации я сносил две односкоростные цепи, но катался почти каждый день в сезоне. Причём убивал я цепь тщательно ввиду отсутствия оных в свободной продаже в то время. Натягивал цепь до самого конца дроп. Таким способом начали гнуться верхушки зубьев звёзд. Потом уже деваться некуда было купил две цепи от детских велов и при помощи высверливания лишних звеньев и двух замочков смог сделать одну. 🙂
      Многоскоростную сейчас юзаю четвёртый год, но и катаюсь много меньше. Информация весьма расплывчатая и для статистики не подойдёт. Это специально нужно задаться целью чтобы собирать такую статистику 🙂

    32. Yurix

      О, какая тема классная! Сам перепробовал много чего — керосин-бензин, варил как отец в солидоле, машинки-цепемойки и т. д. Машинка надоела после 2 раз, сделал вывод, что ею можно пользоваться только на улице. Поскольку мне мойка цепи чаще нужна когда холодно и грязно, то пытался мыть в квартире. Вода+средство для посуды+цепемойка = пена на полу. Не то…
      Сейчас велосипедные цепи (мой, жены и редко еще 1..3 родителям)обслуживаю цепи так:
      1 — снимаю. Замок должен быть, это не роскошь.
      2 — помещаю ее или их в пластиковую бутылку с широким горлышком (например сок «Биола»). Доливаю немного «калоши» (очищенный бензин, не так воняет) и исполняю мелодию на погремушке (промываю встрясыванием).
      3 — сливаю бензин в другую бутылочку, отстаиваться до следующего использования.
      4 — наливаю в цепь жидкость для мытья посуды (Фейри) и теплую воду. Снова промываю, меняю воду и Фейри.
      5 — вынимаю, сушу, меряю штангенциркулем износ, ставлю обратно.
      Бензина мне хватает очень надолго, грязь оседает на дне бутылки, хотя прозрачным он не становится. Смазываю цепь регулярно, маленький тюбик с маслом всегда с собой. Масло любое, считаю это не так важно, главнее его наличие. Стараюсь использовать 2-3 цепи на велосипед.

    33. Yurix

      Кот, боюсь праведного гнева, но я тоже считаю что одно-скоростные трансмиссии должны жить на порядок больше много-скоростных.
      Например, велосипед «Аист»,(тот же «Украина») у отца прошел походы по Кавказу, Памиру, Тянь-Шань, Кара-Кумы, Алтай…всего 10 походов. И возможно сейчас ездит все на той же цепи. Потом мы пересели на «Туристы» с 4 передачами, конечно ездить стали больше. Но на 2-3 поход цепь стала прыгать. Мы даже не знали, отчего это… пытались натягивать, выравнивать звезды. Оказалось, износ. До этого мы вообще не знали что это такое. Другое дело сейчас, цепи меняем как перчатки.
      Возможно, сейчас односкоростные цепи для простых велосипедов делают из мягкой стали… давно не пробовал. А определить можно так (Кот, внимание) — держим плоскогубцами цепь чтобы ролик не вращался и надфилем (только не алмазным, обычным) пробуем точить внутренее кольцо ролика. У хорошей цепи надфиль скользит, твердость кольца близка к твердости инструмента, у плохой — «зарывается». Ну как-то так, поправьте если ошибся.

      1. warrior Автор записи

        Юра, интересная проверка! И тем не менее правильная, как по мне. (Я знаю что такое алмазный или простой надфиль, то есть в теме)

    34. Kot

      Yurix боюсь праведного гнева, но я тоже считаю что одно-скоростные трансмиссии должны жить на порядок больше много-скоростных
      гнева нет, потому что употребил слово «должны», что правильно 😀
      вообще говорим про то, что поношенность односкоростной цепи не так критична, как поношенность многоскоростной, поэтому собственно односкоростная цепь может эксплуатироваться дОльше. Ну и соответственно уход за цепью много значит. Хорошо смазанная цепь сколькискоростная бы она ни была прослужит в 2-3 раза дольше. 🙂
      За надфиль спасибо, никогда так не пробовал определять — возьму с собой в магазин — выберу самый крутой магазин в городе и приду туда с надфилем и плоскогубцами, проверю какое они фуфло толкают населению 😀

      1. warrior Автор записи

        Хорошо смазанная цепь

        Мне это напомнило, навеяло, можно сказать:
        «хорошо закрепленный пациент в наркозе не нуждается!»

    35. Kot

      — граждане пассажиры! Пристёгивайте ремни безопасности!
      — да ну, скажете тоже — хоть пристёгивай, хоть не пристёгивай — один хрен в катастрофе все погибнут
      — не скажИте, вот недавно была катастрофа — те пассажиры, который не были пристёгнуты — все насмерть сразу, а те, которые были пристёгнуты сидят ну как живые

    36. константин

      машинка сывает только грязь, а не смазку. в итоге съездил и купил замок.и теперь я снимаю цепь , когда мне надо,а потом мою в бутылке с керосином

      1. warrior Автор записи

        В магазинах продается выжимка. Или в комплекте с ключами. Так что лучше не выбивать, а именно выжимать. Вот фото:

        выжимка для велосипедной цепи

        Однако же, в походно-полевых условиях, когда выжимка сломалась, можно выбивать и дюбелем, гайкой на 8 и камнями… У меня бывало так когда не было выжимки.

    37. vavan

      прочитал много статей на тему как и чем смазывать цепь перепробывал кучу смазок потратил много денег но при езде по дорогам с песком,снегом при температурах до минус 20 ничего не подходило.Налипание песка снега грязи не давало мне покоя.Я решил почитать чем пользуются мотоциклисты. Оказалось для езды по дорогам без песка и на большой скорости нужны одни смазки а для бездорожья грязи другие.Поэтому я купил смазку для кроссовых мотоциклов от песка и грязи MOTUL C3 OFF ROAD.Я забыл про все проблемы.Проехав 900 километров по пересеченной местности и уже 400 по снегу с песком я ни разу не снимал и не мыл цепь.на моем велике нет защитного щитка стоит трех скоростная втулка шимано нексус.люди не ведитесь на чудодействующие смазки типа тефлон и тому подобные.Самое главное не допускать налипание песка грязи и воды.

      1. warrior Автор записи

        для езды по дорогам без песка и на большой скорости нужны одни смазки а для бездорожья грязи другие
        Как бы грязь это враг, его надо смывать. Это понятно.

    38. warrior Автор записи

      Цепи из похожего или одинакового материала за +/- одинаковую стоимость с +/- одинаковым начальным удлиннением будут ходить одинаково.

      Если одна цепь сделана из гораздо более дорогих материалов, чем другая, вероятно, она будет ездить по другому. Даже при одинаковых начальных удлиннениях.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.