Архив рубрики: Будущее
Продолжение, начало статьи тут.
Тестовые велосипеды были оснащены шинами Vittoria 28 мм с максимальным зазором в шинах 33 мм (максимум от UCI для велокросса).
На заключительной ноте BMC решил добавить набор дополнительных креплений в верхнюю часть трубы, часто зарезервированных для гравийных или приключенческих велосипедов. Это определенно поднимет популярность, и мы ожидаем увидеть все больше и больше новых велосипедов всех типов.
BMC анонсировала совершенно новый шоссейник Roadmachine, заменив предыдущую версию в качестве «One-Bike Collection». Проще говоря, это означает, что Roadmachine является наиболее универсальным дорожным велосипедом для нас, обычных людей или для гонщиков, которым требуется больший зазор в шинах и более удобная посадка. Благодаря уменьшенному весу, улучшенному качеству езды, повышенной жесткости и более широкому диапазону посадки велосипедиста BMC стремится занять первое место в гонке на выносливость.
На сегодняшний день BMC Roadmachine хорошо зарекомендовал себя как менее агрессивная альтернатива их гоночной команде Teammachine. Вы можете подумать, что эта новая версия очень похожа на предыдущую — но это только на первый взгляд. Сходства включают слегка наклонную верхнюю трубу, тормоза с плоским креплением, угловую опущенную трубу, D-образную опору сиденья, шток / вилку BMC ICS (Integrated Cockpit) и уже ставшие культовыми места для подседела. Читать далее
Самая сложная часть велосипеда это его цепь. И всякие товарищи постоянно изобретают велосипед или то, как обойтись без цепи. Мы же просто пользуемся в свое удовольствие тем что есть и часто цепь велосипеда моем.
Инженеры из CeramicSpeed провели в жизнь принципиально иную конструкцию велосипедного привода. А именно вал, 21 подшипник и механизм переключения передач. Придумали и внедрили совместно со специалистами университета Колорадо из его инженерного факультета. Велосипед назвали Driven и он имеет 13 передач которых, по их заверениям, хватит.
Если честно, то инженеры SRAM такого наворотили и статья такая большая что я замаялся читать и вникать в эти железячные нюансы. А не то что переводить. Вкратце суть ясна из названия статьи. А дальше парочка фоток.
Шоссейный велосипед Ventum NS1 — одобрен админами UCI (Междунаро́дного сою́за велосипеди́стов). В настоящее время шоссейный велосипед (чуть не написал самолет) предлагается только через предварительный заказ, цена начинается от 5 000 долларов за карбоновую рамку. Полная сборка велосипеда начинается от $6,900 за навесняк Shimano Ultegra Di2 с колесами Vision 30, ну далее цены варьируются. Для версии, показанной на видео что ниже, ожидайте выложить 11 620 американских долларов США — или 12 500, если вы хотите получить измеритель мощности Pioneer. Что рекомендую! Для бронирования требуется возмещаемый депозит в размере 2 000 долларов США (который дает вам выбор индивидуальной окраски — а мы все помним что есть чёрный, белый и все остальные всякие цвета), и ожидается, что велики будут отгружены покупателям в марте 2019 года. Да, кстати, покопавшись на их официальном сайте я так и не смог определить из какой они страны. По ходу Европа, но непонятно то ли Италия, то ли Франция.
И да, кстати, на видео видно как человек демонстрирует правильный спуск по горам. Лично я так делать не стану ибо лучше всего простому велосипедисту насладиться обычным спуском после тяжелого горного подъема как это было у меня при поездке акросс Карпаты.
Ах да, вес, всего 6,7 килограмм и одобрение корпорации монстров UCI как я писал выше, в названии статьи. Лично мне доставляют накатистые колеса из карбонового углерода а также дискачи — то есть дисковые тормоза и карбоновая рама о которой пока что только мечтаю. Ну, разве что куплю «честно пригнанный из Европы» специально для Любомира, за четверть цены. Но, пока что за такими деяниями не был замечен, и мой велосипед собирался и привозился под меня.
Пока просто анаонс, сейчас все считают что 12 звездочная кассета — самое то. И все основные производители считают своим долгом произвести. Я же лох, катаюсь на 9-ке. Зато у меня вечная цепочка.
Что есть? 50/37 передние звезды Ротор. 10-28 сзади. Можно силовой расчет: TT55/39 и кассету 11-30. Цена не объявлена (да и не для нас она) пока просто картинки. Энжой, коллеги.
Новый мировой рекорд был установлен на дне высохшего озера Бонневилль бывшей чемпионкой США по велотреку Дениз Мюллер-Коренек
Заезд проходил в два этапа. Сперва велосипед Мюллер-Коренек был прикреплен к драгстеру, но на отметке в 150 миль в час тросы отсоединили. После этого Мюллер-Коренек самостоятельно разгонялась на протяжение почти 5 км, достигнув в итоге скорости 295,6 км/ч.
Отмечается, что таким образом американка смогла сокрушить предыдущий мировой рекорд, установленный голландским велосипедистом Фредом Ромпельбергом. В 1995 году он достиг скорости 268,7 километра в час. Кстати, среди женщин предыдущий рекорд также принадлежит Мюллер-Коренек. В 2016 году она разогналась до 237,7 км/ч. Читать далее
Тут недавно кудрявый фотограф писал, что Москву погубят машины… Так вот, на самом деле, погубят ее пафосные долбоебы.
Как только не связанные с автомобилями люди узнают, что у меня есть машина, и я не езжу на ней на работу, они начинают недоохуеумевать — мол, почему и на фига тогда вообще? На самом деле все элементарно — это очень невыгодно.
Одна моя поездка на машине в одну сторону с Кантемировской до Звенигородки, длиной в 20 км, обходится примерно в 40-50 руб. И это при крайне скромном расходе «фабии», без учета пробок, тк если я езжу на машине, то по ночам, то есть по полностью свободным дорогам.
А теперь можно прикинуть, сколько тратит средний клерк, добираясь на своем кредитокорыте ц-класса из солнечного Ясенево в не менее лучезарное Бибирево.
Новые колеса заточенные под Campagnolo Super Record, 12 передач
Предыдущая статья Campagnolo 12 передач. На самом деле, с компонентами Campagnolo Super Record, 12 вам не нужны новые колеса. Помните, что новая кассета поддерживает ту же общую ширину, что и 11-ступенчатая, поэтому все ваши колеса Campagnolo по-прежнему совместимы. Но это не остановило Кампу от разработки некоторого количества колес, особенно с аэродинамическими профилями и дисковыми тормозами. Сегодня Campagnolo также представила свои колесные диски — обода карбоновой серии Bora WTO.
У них также есть новые клише для их более глубокого карбонового дискового тормоза Bora One 50 DB. Они будут доступны в июне / июле 2018 года.
Почему нет EPS 12 передач?
Может быть, лучший вопрос — когда появится ЭПС на 12 передач? Campagnolo решила сосредоточить сначала свое внимание на создании групп Record и Super Record. Одновременно объявив Record & Super Record, как в вариантах с ободами, так и с дисками уже существует четыре группы.
Campagnolo подтвердили что в разработке уже находится электронная 12 передаточная группа. И это, как мы надеемся, будет объявлено к концу 2018 года. Профессиональные команды Campy требуют быстрой и надежной работы EPS для соревнований, поэтому мы, скорее всего, увидим их на Super Record EPS.
Ценообразование и доступность
Campagnolo обещают, что все новые 12-ступенчатые компоненты должны быть доступны к середине лета. 12-ступенчатая механическая Super Record с ободными тормозами должна быть первой, при полной групповой цене 3 195 долларов США / 2915 евро и общей сумме 2 041 грамм. Record с ободными тормозами будет следующей, в июне 2018 года по цене 2 175 долларов / 1 960 евро и 2 213 грамм.
12-ступенчатая механическая Super Record с гидравлическими дисковыми тормозами должна появиться в конце июня / начале июля 2018 года при полной групповой цене 3 600 долларов США / 3 199 евро и общей массе 2 323 г. Record 12 с дисковыми тормозами будет последней, доступной позже по цене 2 750/2 395 и 2 453 г.
Велосипеды OEM Campagnolo
Помимо отдельных групп, еще большая новость заключается в том, что Campagnolo обеспечил поставки OEM-дистрибутивов со многими ведущими производителями велосипедов.
Мы видели велосипедные тормозные диски, созданные с Campy-12 от компаний Basso, BH, Bianchi, Cannondale, Canyon, Cervelo, Cipollini, Colnago, De Rosa, Orbea, Ridley & Wilier.
И мы также видели (и в некоторых местах) диски с тормозом, созданные с Campy 12 от Basso, BH, Bianchi, Cannondale, Canyon, Cervelo, Colnago, De Rosa, Orbea, Ridley & Wilier.
И на этом все, катаемся камрады. А тут самая первая статья цикла Campagnolo Super Record, 12 передач.
Продолжение статьи Campagnolo Super Record & Record 12 передач.
Кратко. Задний переключатель Campagnolo Super Record стал более крупным, а геометрия переднего переключателя изменена для быстрого переключения и легкой настройки. Конечно, понадобится новый набор ручек пистолетов для активации этих самых 12 передач. Ободные Тормоза также обновлены для улучшения функциональности.
Новые передние звезды будут более плавными, более аэродинамическими с одной стороны, а с другой будут подчеркивать общую угловую эстетику, которая, вероятно, будет воспринята велосипедистами или с любовью или с ненавистью (ддВВ например в торче от угланутости: я с детства не любил овал, я с деццтва угол рисовал!). Кривошип Super Record будет с полой конструкцией из карбоновго углерода и титановый шпиндель в дополнение к керамическим подшипникам CULT. Читать далее
Новые Campagnolo Record & Super Record на 12 передач находятся в пути!
Много низких передач для всяких холмов а также скоростные передачи для спуска.
Команда BASF — крупнейшая химическая компания в мире повторила велосипед пенни-фартинг. Воодушевление проекта возникло из 1865 года когда Карл Дрейс впервые поставил педали на «Dandy Horse» и познакомил мир с велосипедом.
Используя два десятка различных полимеров, BASF и партнер по дизайну DING3000, переосмыслили и обновили все аспекты этого исторического чуда.
Первоначальный велосипед был несколько ограничен, потому что он использовал систему прямого привода. Электронный велосипед устраняет эту проблему, используя электрическое заднее колесо, аккумулятор который хранится в съемном сиденье. Само сиденье использует специальный пластик для рассеивания вибрации. Читать далее
Эти принты для жопосохранителя сделаны иллюстратором Enisaurus из Валенсии. Добавлен цвет к трем различным версиям крыла и бандане. Соучредител компании Ass Savers Staffan Widell говорит:
стало ясно, что мы … разделяем страсть к космосу, астрофизику и рассказы о злых красных мутантах
Если вы едете на велосипеде в дальняк как дядя Вова — по шоссе и только по шоссе бесповоротно, то проблем с зарядкой девайса у вас нет. Однако, когда ваш дальнячок пролегает вдали от жон цивилизации зарядка телефона/камеры/планшета — становится сложной задачей. А ведь именно там можно сделать самые вкусные фотки и снять видеорепортаж. Что делать и куды бечь?
Может быть поможет велорюкзак Solargenome Hydracharge? Однако тащить на себе в дальняке рюкзак — занятие не из приятных. собенно когда жара +30-40°С. Можно везти на себе что-то из арсенала Саныча: Электроснабжение в походе. Но опять же — много места. Потому мы сегодня рассмотрим устройство… И да, почему это только для велосипедистов? А всякие там туристасы (фильм такой смотрели?), всякие рыбаки (рыбаки особенно), водники (ддВВ водник!) — всем заедет данный девайс. Blue Freedom его зовут.
Итак о зарядке Blue Freedom — что переводится с древневьетнамского как Свобода от Голубых — и будет данное псто. На Kickstarter успешно прошла кампания по сбору средств на производство мини-гидро-электростанции, разработанной одноименным стартапом из Германии. Товарищам удалось собрать около 200 тысяч долларов! Читать далее