Архив рубрики: Ретро

Велосипедная реклама. Ракурс. Продолжение

Велосипедная реклама. Ракурс. И у нас продолжение.

Первые шины с камерами появились именно на велосипедах. Не на авто, если кто не знал. И именно в велосипедных шинах дебютировала такая компания как Michelin. Со своим уникальным персом Бибендум. Так было его появление на свет:

Велосипедная реклама. Michelin. Бибендум

Велосипедная реклама. Michelin. Бибендум

Велосипедная реклама. Michelin. Бибендум

Велосипедная реклама. Michelin. Бибендум

На фото ниже, впрочем, как и на предыдущих двух, чедко заметно влияние табачного лобби. Бибендум дымит роскошной сигарой. Читать далее

Велосипедная реклама. Ракурс

Велосипедная реклама от самого начала — от появления велосипедов до наших времен. Благодарность за материал artemspec!
Велосипедная индустрия в Буржлядниях появилась вместе с велосипедами. И произошло это примерно в первой половине девятнадцатого века. Далее ее ждал бурный расцвет и не такое же бурное развитие на протяжении всего времени. Эволюция велосипеда шла от примитивных и наивных на современный взгляд первоначальных конструкций, до современных высокотехнологичных, суперлегких, аэродинамичных карбоновых шоссеров и экстремальных двухподвесных огрегатов. И, тем не менее велосипеды, сконструированные около 100 лет назад, с некоторыми небольшими изменениями выпускаются достаточно массово и по ныне, и спрос на не спадает. Пуркуа? Из-за техничной работы психологов профессиональных маркетологов которые рвут себе ___ на британский флаг стараясь сделать еще лучше продвигать и продавать свой товар.

В конце девятнадцатого века велосипеды весьма активно рекламировались во многих печатных изданиях. Рекламу тогда делали не в 3Д редакторе или в Фотошопе, а руками. Вместо фотографий использовались работы художников.

велосипедная реклама

Реклама велосипедов фабрики Бисмарка:

Реклама велосипедов фабрики Бисмарка

Читать далее

Контактные педали. Преимущества

Начало тут: Контактные педали. Выбор. А у нас продолжение.

Преимущества контактных педалей

1. Безопасность. Обычные педали топталочки не решают вопрос безопасности. Возможность получения травмы остается. Острые края педалей могут поранить ногу когда она соскользнет на кочке или во время к-нить подпрыжки. Контактные педали нормально фиксируют ногу, предотвращая соскакивание. Такая же тема может быть и на шоссе — на мосту, например. С горки разгон, а в самом низу — часто бывает мостик, через ручеек, и трамплинчик или кусочек плохого асфальта. Разгоняешься, а в самом низу прыгаешь. Вот там-то на скорости за пиисят нога соскальзывает с педалей. Красивая картина нарисована?

Вот какие бываю стильные педали от компании Exustar:

педали Exustar

2. Эффективность педалирования. Именно из-за этого и первобытные дизайнеры нарисовали туклипсы — из-за повышения эффективности педалирования. Оная достигается благодаря жёсткой фиксации с обувью велосипедиста. При использовании контактных педалей полностью передаются усилия велосипедиста за счёт правильного, рационального — кругового педалирования. Это когда усилие к педали прикладывается не только при движении её вниз, но и вверх и вперед-назад. Правда, этому нужно отдельно учиться. И, сначала учиться, а потом ездить, ибо неправльно отработанная моторика очень сложно переучивается. Радовает только то, что обычному гражданину на велосипеде круговое педалирование никуда не уперлось, его прелести эффективны в коротком спринте на треке или в рывке, отрыве, то есть нужны больше спортивным мэнам.

3. Улучшенный контроль велосипеда. Контактные педали позволяют проделывать некоторые трюки на велосипеде: всякие прыжки, приподнимать и забрасывать заднее колесо в сторону, на всякие препятствия и подобное.

Читать далее

Контактные педали. Выбор

Контактные педали впервые появились на этой планете примерно в 1990-х годах. Появились они как удачная альтернатива туклипсам.

Туклипсы

Туклипсы — это педали с носиком, иногда без, и ремешком — которым привязывалась обувь к самой педали. Зачем это было нужно? Для того чтобы вся нога, а не только квадрицепс велосипедиста, принимала участие в педалировании. Так называемое круговое педалирование. Появление контактных педалей считается одним из значимых технических прорывов в велоспорте, наряду с эксцентриком и задним колесом с двумя звездами — по обоим сторонам колеса. Первым из профиков кто использовал новинку в том далеком 1990-м был известный гонщик Грег Хербольд. С контактными педалями от компании Shimano 366 весом, он в скором времени стал чемпионом мира.

В настоящее время все профики ездят в контактных педалях. Любители — нет. История прихода контактных педалёв в велоспорт берет свое начало из лыжного спорта. В лыжном спорте нередки были травмы полученные спортсменами по причине неважного крепления лыж. Лыжники в фуфайках требовали хорошего крепления ноги к лыже. И вот — пер фаворе! Инженеры придумали правильный разъём, надёжно скрепляющий лыжи и обувь велосипедиста. Этот же принцип и перенесли на велосипед. Конструкция контактных педалей проста как двери в милиции. На подошве велосипедной обуви жёстко закреплён металлический шип. При установке ноги велосипедиста этот шип фиксируется в упорах на педали и удерживается при помощи пружин. Для релиза ноги от педали — велосипедисту необходимо повернуть ногу сторону: упоры раздвигаются и освобождают обувь. Читать далее

Велосипед Road Kandy Streamliner

Велосипед Road Kandy Streamliner имеет дизайн 30-х годов. Тогда стремились создать транспортные средства с минимальным сопротивлением воздуха, насколько это было это возможно: высокоскоростные поезда, лодки и скоростные рекордные автомобили. То время было временем рекордов которые начались делаться из гаражей, а помто переросли в мощные мастерские выступающие на соляных озерах. Таким образом, прозвище «Streamliner» казалось тогда наиболее удачным.

Задняя подвеска велосипеда Road Kandy Streamliner — шедевр инженерной мысли, регулируется двумя винтами что в верхней части пружины. Передняя подвеска — «не нова» — ее сейчас заново открівают велосипедніе компании и собираются продавать как мегасуперпуппердрюпперновику и правильную подвеску, даже тут, на алькатрионе такое уже пробегалло.

CA and Bowling Green KY.

CA and Bowling Green KY.

Но главная работа, которую сделали с этим велосипедом, имхо — покраска. Первый слой представляет собой белый жемчуг, за ним Конфетный Красный с Золотом и Красный Жемчуг как самое верхнее покрытие.
Велосипед Road Kandy Streamliner был признан тем чего он на самом деле стоит — высшая награда в 2010 Grand National Roadster Show. Он в настоящее время фактически работает и эксплуатируется как велосипед. Hanna, Crietz and Donovan Nostalgic Drag Racing Team используют его как велосипед на ежегодных событиях в Формозе Округ Колумбия и Боулинг Грин штат Кентукки.

Читать далее

Велосипедист

Предыдущая велосипедно-дереворезная работа была вчера Dolce…, сегодняшняя называется Велосипедист и сделал ее мастер Сергей Грицай

велосипедист из дерева

Размер: 80 х 110 х 30 мм;

Статуэтка Велосипедист сделана в феврале 2013. Мастер использовал разные породы дерева — берeза, груша, ива, сирень. Фигура велосипедиста из берёзы. Обод переднего колеса — ива (просто подходящего размера нашлась деревяшка). Ступицы колес — из сирени,потому что в них много рядом расположенных отверстий а берёза скалывалась. Сирень в этом плане оказалась потвёрже. Рама велосипеда из груши (была деревяшка от природы кривая по волокнам) — значит несломается. Делал по частям, потом склеивал. Читать далее

Велосипед Colnago Crono Oro

Велосипед Colnago Crono Oro заточен для временного триала — Time Trial. Он поражает инновационным дизайном который сосредоточен на обтекаемости и соответственно, достижению максимально возможной скорости. Велосипед Colnago Crono Oro выпускается с 1992 года. Этот данный велосипед концептуальный. Розцяцькований по-циганськи Разукрашенный с типичной итальянской размахом золото, золото, золото.

Велосипед Colnago Crono Oro

Велосипед Colnago Crono Oro

Эта карбоновая рама велосипеда Кроно Оро одновременно стройная и мускулистая и при установке на нее золотую Campagnolo Gruppo C-Record с оттенком Cobalto, напоминает таинственный парадный вход в казино в Монако. Нет информации была ли эта модель в любых велосипедных, и помогла ли она добиться какому-то спортсмену гоночной славы. Увы.

Читать далее

Велосипед Пола Броди — Whippet (Уиппет)

Пол Броди является одним из крестных отцов современного внедорожного велоспорта, он активно участвовал в деяниях внедорожного велоспорта в первые дни на каданской сцене. В 1986 году Броди начал свои исследования и, в конце концов, он построил одну из самых высоко оцененных велосипедных рам в западной части Канады и США. Пол теперь учит рамостроительству в Университете The Fraser Valley, передавая свои навыки следующему поколению. Вы могли увидеть его в 2012 на выставке NAHBS, там можно было получить истинное представление о его мастерстве. Этот велосипед — это репродукция велосипеда Whippet — одного из первых велосипедов имеющего двойную подвеску, который был построен в далеком 1888 году.

Велосипед Пола Броди - Whippet (Уиппет)

Велосипед Пола Броди - Whippet (Уиппет)

Читать далее

Безопасность на дорогах или советская социальная реклама

Ниже Безопасность на дорогах или советская социальная реклама на тему безопасности.

Безопасность на дорогах или советская социальная реклама

Читать далее

Велосипед Centurion Turbo TT

Центурион (лат. Centurio — со́тник; в классическую эпоху произносилось: кентурио; греч. κεντουριων — kenturion, центрально-славянское — кентурiонъ) в римской армии — командир центурии — сотки. В тамошнем легионе было 60 центурионов. При первоначальном построении легиона фалангой центурион командовал подразделением, не имевшим самостоятельного тактического значения. Но мы не о них. О другом — о машине времени Centurion Turbo TT

Велосипед Centurion Turbo TT

Несмотря на репутацию бюджетных велосипедов в далекие времена 70-80-х американская компания и бренд Centurion сделали велосипед в ином ценовом диапазоне — Pro Tour Centurion. На него Ричард Балантайн указал как на один из своих «лучших велосипедов» в его велосипедной книге.

Велосипед Centurion Turbo TT

Читать далее

Твидовый заезд 2013

Доброго вам всем утра, веломаны!

Я уже как-то упоминал о том, что у нас в Риге, как и во многих других странах, проходит Твидовый заезд. Очень красивое и интересное мероприятие, в котором в 2013 году посчастливилось поучаствовать и нам с женой.
Твидовый заезд 2013 Читать далее

Велосипед. Зима. Любовь

Велосипед. Зима. Любовь

Читать далее

Велосипед THANET SILVERLIGHT Reynolds 531 double butted

THANET SILVERLIGHT Reynolds 531 double butted


Seat Tube (ctt): 22.5in (57cm)
Трубы рамы: Reynolds 531 двойное баттирование
Серийный номер рамы: SL1945
Впервые приобретён 23.01.1953 г. Построен Эдди Оливером, племянником Лэса Кассела, владельца и основателя компании  Thanet Cycles.
Данный экземпляр Thanet Silverlight — один из наиболее идеально сохранившихся.  Велосипед был перекрашен. Скорее всего, это произошло в середине 50-х, когда производился апгрейд рамы до более новой на тот момент групсет Simplex 543 . Аппарат оборудован наилучшей навеской 50-х годов:
задняя перекидка Simplex 543
пустотелые шатуны Duprat
педали Hobbs Lytalloy
втулки с большими фланцами Chater-Lea, скомпонованные с ободами  Constrictor Asp;
седло Brooks B17 Swallow на алюминиевом подседеле  Reynolds;
тормоза Brooks Hiduminium.
Все компоненты велосипеда находятся в превосходном состоянии, хоть и имеют следы использования.  Рама выглядит на пять! На удивление, имеет всего лишь несколько царапин и вмятин.
Как заверяет владелец, этот экземпляр является раритетным и в своём классе просто красавец!

 

Читать далее

Ретро велосипед Goldia Professional Switzerland, 1940

Первый профессиональный шоссейный велосипед, построенный Гансом Мюллером (1918-2001) из Goldach.

Рама за номером 1163, окрашена в золотистый с белым цвета и имеет хромированные хомуты впереди, на рулевой.

Экипирован наилучшим оборудованием для тех времён: 5-звёздочной трещёткой Super Champion и передней звездой с шатунами Duprat Perfore.

По многим деталям можно сделать вывод, что господин Мюллер строил это велосипед с любовью и тщательностью для себя и под  свои требования.  Велосипед фактически в первозданном состоянии. Лишь кое-где появился небольшой налёт.

Длина подседельной трубы 53 см, горизонтальной трубы — 57 см, вес велосипеда 10,6 кг.

 

велосипед Goldia Professional Switzerland, 1940

Читать далее

Велосипед Silverlight England, 1949

Велосипед Silverlight England, 1949 года

Профессиональный дорожно-туристический велосипед производства компании Thanet, что в Бристоле.

Велосипед собран на специально сконструированной раме Reynolds 531, которая идёт под серийным номером SL1462.

Данный экземпляр оснащён 2 передачами.

Задняя втулка с 2 фиксированными звёздами по обе стороны от втулки. То есть чтобы переключить передачу, нужно снять заднее колесо и, развернув, закрепить снова.

Подседельный штырь от Thanet имеет оригинальную загнутую форму.

Данный велосипед впервые был приобретён мистером Роуэллом из Элвика (Великобритания) 29.10.1949 года и является одним из 400 выпущеных Силверлайтов.

Что интересно, вот этот, конкретный велосипед находится в своём первоначальном состоянии, ни разу не реставрировался и абсолютно оригинален и аутентичен.

Длина подседельной трубы рамы 56 см, горизонтальной трубы — 58 см и имеет вес 11,4 кг.

 

велосипед Thanet, Thanet Silverlight

Читать далее